Osiągi BMW 325d
Ale tym razem nie mówimy o ładowaniu niepotrzebnej (no ktokolwiek) elektroniki, wygodnych akcesoriach i tym podobnych. Etykieta Performance oznacza akcesoria ze specjalnej listy zwanej BMW Performance, która nadaje tej limuzynie serii 3 zupełnie nowy charakter.
Zacznijmy od zwykłego białego 325d. Nie daj się zwieść etykiecie 325 - oczywiście w nosie znajduje się trzylitrowy sześciocylindrowy silnik (który występuje jako 325d, 330d i twin-turbo jako 335d). Oznaczenie 325d oznacza nieco poniżej 200 „koni mechanicznych” (i znacznie niższą liczbę w cenniku niż 245 „koni mechanicznych” 335d), oczywiście ze względu na ustawienia komputera silnika.
Jest też mniejszy moment obrotowy, ale ważna różnica: największy dostępny jest o 450 obr./min niższy, przy zaledwie 1.300 obr./min. Nic więc dziwnego, że po kilku dniach testów z zaskoczeniem stwierdziliśmy, że najczęściej jeździmy między 900 a 1.400 obr/min, że silnik w tym obszarze, który przygotowuje większość diesli do oddychania, bezużytecznych wibracji i dudnienia, jest cichy, gładki. , zwłaszcza, ale zdecydowanie i żwawo.
A zatem średnia prędkość ruchu może wynosić 100 kilometrów na godzinę (i nie, obejmuje nie tylko autostradę, ale także autostradę i małą jazdę po mieście), a zużycie to mniej niż siedem litrów. A przy tym nadal można bawić się ślizganiem tyłka tu i tam, co w takim trio jest jeszcze przyjemniejsze.
Jednym z zaczepów z listy akcesoriów było sportowe podwozie M i 19-calowe felgi na niezwykle lekkich felgach (nawet M3 by się ich nie powstydził) i wszystkie obawy przed niesamowitą jazdą (co zwykle jest efektem takiego sportowego podwozia) pierwsza jazda na tych brzydkich zespołach została rozbita: w nich ten 325d był wygodniejszy niż wiele innych rodzinnych i mniej sportowych samochodów.
Inne akcesoria? Pakiet aerodynamiczny (ze spojlerami z przodu i z tyłu z włókna węglowego), lusterka zewnętrzne z włókna węglowego z wieloma liniami u góry ud. Nadal dość spokojny, ale wystarczający, aby wielu kierowców M3 pospieszyło za nami, aby zobaczyć, co to jest.
I w środku? Jeszcze więcej włókna węglowego, a przede wszystkim świetne, niewyobrażalnie wygodne fotele skorupowe. Na pierwszy rzut oka obawiasz się, że będą zbyt sztywne, zbyt wąskie, z krawędziami zbyt wysokimi dla łatwego wsiadania i wysiadania, a także niewygodne ze względu na regulację wysokości (no cóż, można je regulować małym narzędziem). Jednak po dwóch tygodniach użytkowania okazał się jednym z najlepszych foteli, jakie można znaleźć w dzisiejszych samochodach. Przeważnie.
Mniej szczęśliwymi akcesoriami są kierownica i dźwignia zmiany biegów. Ten pierwszy ma regulowane diody, które wskazują, kiedy zmienić bieg (żółta, czerwona, potem wszystko miga) oraz mały ekran LCD, który może wyświetlać czasy okrążeń, przyspieszenia wzdłużne lub poprzeczne i zakłócenia (wraz z przyciskami na kierownicy w wypukłościach dużego palca. ), aby skonfigurować system.
Niestety kierownica jest owinięta Alcantarą, co oznacza wiecznie suche dłonie i śliską kierownicę, chyba że masz rękawice wyścigowe. W przeciwnym razie lepiej pozostań przy skórze. Obraz nawiązuje do dźwigni zmiany biegów: jest aluminiowa (tak piekielnie gorąco latem i zimno zimą) i jest znacznie krótsza, co oznacza, że podparcie łokcia będzie jeszcze bardziej przeszkadzać (i może uszczypnąć palec). ...
Ale ogólnie rzecz biorąc, trio z odpowiednimi akcesoriami (takimi jak BMW Performance) to samochód, w którym łatwo się zakochać od pierwszego wejrzenia i cieszyć się coraz więcej z kilometra. Potrzebujesz tylko pieniędzy. Konkretnie: dużo pieniędzy.
Dušan Lukič, fot. Saša Kapetanovič
Osiągi BMW 325d
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | BMW GROUP Słowenia |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 39.100 € |
| Koszt modelu testowego: | 58.158 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Moc: | 145 kW (197 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 7,4 z |
| Maksymalna prędkość: | 235 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 5,7l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 6-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 2.993 cm? – moc maksymalna 145 kW (197 KM) przy 4.000 obr./min – maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 1.300–3.250 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik napędzany jest z tylnych kół - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony przód 225/35/R19 Y, tył 255/30/R19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 235 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 7,4 s - zużycie paliwa (ECE) 7,6 / 4,6 / 5,7 l / 100 km, emisja CO2 153 g / km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.600 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.045 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.531 mm - szerokość 1.817 mm - wysokość 1.421 mm - zbiornik paliwa 61 l. |
| Skrzynka: | 460 |
Nasze pomiary
| T=24°C/p=1.221 mbar/rel. cz. = 21% / Stan licznika: 8.349 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 7,5s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 15,4 lat ( 149 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 7,0 / 10,5 s |
| Elastyczność 80-120km/h: | 8,3 / 10,7 s |
| Maksymalna prędkość: | 235km/h (MY.) |
| zużycie testowe: | 7,6 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 35,4m |
| Stół AM: | 39m |
оценка
Ten 325d jest idealny dla tych, którzy chcą (niezbyt drogiego) oleju napędowego, jeżdżą (zazwyczaj) oszczędnie, ale chcą także samochodu, który wie i może dostarczać przyjemności z jazdy, gdy ich serce (i prawa stopa) tego chcą.
Chwalimy i wyrzucamy
silnik
siedzenie
podwozie
wygląd
pień
dźwignia zmiany biegów
alcantara na kierownicy
