Bezpieczna jazda z prawidłowym ciśnieniem w oponach

Ciśnienie w oponach to prosta, ale bardzo ważna rzecz. Łatwo to sprawdzić i wyregulować, ale konsekwencje mogą być poważne, jeśli to zignorujesz. Z tego tekstu dowiesz się, jak prawidłowo odczytywać i regulować ciśnienie w oponach.

Po co sprawdzać ciśnienie powietrza?

Powierzchnia styku wszystkich czterech opon samochodowych z drogą jest w przybliżeniu wielkości kartki A4 . W normalnych warunkach ta stosunkowo niewielka powierzchnia styku jest wystarczająca, aby utrzymać pojazd bezpiecznie na drodze.

Jest to jednak ważne tak, aby ciśnienie powietrza w oponach było prawidłowe. Jeśli opona jest za ciasna , powierzchnia kontaktu maleje. Ponadto , opona jest poddawana znacznie większym obciążeniom i może pęknąć w przypadku znacznego przekroczenia zalecanego ciśnienia powietrza podczas jazdy.

Jeśli opona nie jest wystarczająco napompowana , powierzchnia kontaktu wzrośnie. jednak nie zwiększa to bezpieczeństwa jazdy, ale odwrotnie. Kierowność tylnych kół jest ograniczona, a pojazd wpada w poślizg szybciej. Podobny ruchy kierowania są przenoszone powoli, jeśli opony na przedniej osi nie mają wystarczającego ciśnienia. Ponadto , zwiększa się droga hamowania i wzrasta zużycie paliwa.
Dlatego ważne jest zawsze przestrzegaj zalecanych wartości ciśnienia tak ściśle, jak to możliwe.

Gdzie jest ciśnienie powietrza w oponach?

Wartości ciśnienia powietrza mające zastosowanie do pojazdu są często zaznaczone na pojeździe. Typowe lokalizacje to:

- Wewnętrzne drzwi kierowcy
– Wewnątrz korka zbiornika
- Ściana boczna w bagażniku
- Pod maską

W każdym przypadku: patrz instrukcja obsługi pojazdu.

Znajomość swojego samochodu oznacza również wiedzę, gdzie sprawdzić ciśnienie w oponach. W razie potrzeby możesz również skontaktować się ze sprzedawcą. Z przyjemnością pokażą ci, gdzie jest naklejka ciśnieniowa. .

Jak prawidłowo mierzyć ciśnienie w oponach

Ciśnienie w oponach można zmierzyć na każdej stacji benzynowej . Były szeroko stosowany Urządzenia ciśnieniowe firmy Henkelmann » są obecnie coraz częściej zastępowane przez stacje ciśnieniowe.

Aby uzyskać prawidłowe wartości, zaparkuj samochód na kilka minut po długiej podróży autostradą . Daje to oponom czas na ochłodzenie. Opony, które są zbyt gorące, pokażą, że ciśnienie jest zbyt wysokie, ponieważ ciepłe powietrze rozszerza się. Powoduje to nieznaczny wzrost ciśnienia w oponach. Nie martw się – Producenci opon uwzględnili ten wzrost ciśnienia. Nie ma się jeszcze czego bać. Jeśli jednak ciśnienie wewnętrzne rozgrzanej opony zostanie obniżone do zalecanej wartości minimalnej, ciśnienie może być zbyt niskie.

Dlatego: przed sprawdzeniem ciśnienia należy zawsze odczekać, aż ciepłe opony nieco ostygną .

Pomiar ciśnienia odbywa się w kilku etapach:

1. Odkręć wszystkie kołpaki zaworów i odłóż je w bezpieczne miejsce (w razie potrzeby najpierw zdejmij kołpaki piast) 2. Umieść piastę ciśnieniomierza bezpośrednio na zaworze i zabezpiecz ją. 3. Odczytaj wartości ciśnienia. 4. Ustaw ciśnienie w oponach na zalecaną wartość na wyświetlaczu czujnika ciśnienia w oponach za pomocą przycisku + lub – 5. Szybko zdejmij miernik ciśnienia i zainstaluj go na następnym zaworze. 6. Powtarzaj procedurę, aż wszystkie cztery opony zostaną sprawdzone. 7. Przykręć kołpaki zaworów i kołpaki kół (jeśli to konieczne).

Gdy w oponach zawsze jest za mało powietrza

Fakt, że ciśnienie w oponach stopniowo spada wraz z upływem czasu, całkowicie normalne . Konieczność regulacji ciśnienia w oponach dwa do trzech razy w roku jest nadal w granicach rozsądku .

Jednakże, jeśli nowo napompowana opona następnego dnia niebezpiecznie spuściła powietrze zdecydowanie powinieneś przyjrzeć się temu problemowi.

Jeśli masz szczęście, pęknięty jest tylko zawór. Można to zmienić w specjalistycznym warsztacie, wykonując kilka prostych kroków. Najczęściej w oponie jest dziura . Ze względów bezpieczeństwa uszkodzona opona nie jest już naprawiana ani łatana, lecz wymieniana.

Zalecamy również, aby zawsze używać opon tej samej jakości, przynajmniej na każdej osi. . W ten sposób właściwości jezdne pojazdu są ponownie optymalne i trwale gwarantowane.

Jakie są zalety gazu do opon?

Opony do dużych obciążeń, takie jak opony samolot lub samochody wyścigowe , zwykle wypełnione mieszaniną 90% azotu i 10% CO2 .

Są tego dwa powody:

– mniejsze straty ciśnienia
– zmniejszenie zagrożenia pożarowego

W rzeczy samej , duże cząsteczki azotu nie mogą uciec tak łatwo jak cząsteczki tlenu i powietrza .

Jednak drogie napełnianie opon gazem jest bezużyteczne dla przeciętnego kierowcy. . Nawet szacuje się na „tylko” 3 GBP za oponę , w przypadku zwykłych samochodów inwestycje te są zupełnie niepotrzebne. Lepiej zainwestować w dobry lakier.

Obowiązkowe od 2014 roku: automatyczna kontrola opon

Od 2014 roku producenci samochodów są zobowiązani do instalowania automatycznego systemu monitorowania opon w nowych samochodach. Ta niezwykle praktyczna funkcja natychmiast informuje kierowcę, gdy ciśnienie w oponach osiągnie niebezpiecznie niski poziom. Czujnik jest zamontowany na feldze opony, która stale mierzy ciśnienie w oponie i wysyła sygnał do jednostki sterującej. Dostępne są również urządzenia do monitorowania ciśnienia w oponach do doposażenia. Nakręcają się na zawory zamiast nakrętek. Jednak tak zmodyfikowane systemy nie zapewniają dokładności i niezawodności standardowych urządzeń. Ze swojej strony mają dwa zaczepy: do każdej felgi potrzebny jest osobny czujnik. Nie można ich przerobić z opon letnich na zimowe, ale są mocno zamocowane do felgi. Tak więc pierwszy komplet kół zimowych kosztuje 280 funtów więcej, jeśli mają być również wyposażone w czujniki. Drugim haczykiem jest to, że czujniki działają z wbudowaną baterią. Jeśli jest pusty, baterii nie można wymienić. Musisz kupić cały czujnik nowy. Tak więc za dwa komplety opon dodatkowe 550 euro to opłata co 5-7 lat.