Benzynowy silnik BMW N43 – czy miał reputację?
Zawartość
Czterocylindrowy wolnossący silnik był produkowany przez Bayerische Motoren Werke przez 7 lat. Jednostka wyróżniała się dość prostą konstrukcją, która jednak była dość droga w utrzymaniu. Silnik N43 miał złą reputację za pecha, ale czy tak było? Na ile awarie były spowodowane samą konstrukcją, a na ile wynikiem zaniedbań samych użytkowników. Postaramy się odpowiedzieć. Czytać!
Silnik N43 - dlaczego zastąpił N42, N46 i N45?
Silnik N43 został opracowany w celu zastąpienia silników N42, N46 i N45. Należy zaznaczyć, że nowa jednostka nie była dystrybuowana w krajach, w których stosowano paliwa wysokosiarkowe. Z tego powodu nie zaprzestano produkcji N46 i N45. Czy jednostki miary były naprawdę różne?
Nowa wersja została wyposażona w bezpośredni wtrysk paliwa. W 2011 roku w ramach wykorzystania nowych technologii w silnikach BMW jednostkę N43 zastąpiono czterocylindrową turbodoładowaną wersją N13.
Jakie problemy techniczne mieli użytkownicy silnika N43?
Wśród najczęściej wymienianych awarii, które wystąpiły podczas użytkowania urządzenia, właściciele pojazdów wskazywali:
- pękanie plastikowych prowadnic łańcucha rozrządu;
- problemy z wtryskiwaczami;
- awarie jednostki cewki;
- uszkodzenie czujnika NOx.
Konstrukcja N43 – co musisz wiedzieć?
Warto wspomnieć o charakterystyce jednostki. Silnik N43 wyróżniał się konstrukcją, która została wykonana z lekkich stopów. Dodatkowo projektanci postanowili wyposażyć go w technologię start-stop – dzięki temu samochód z tą jednostką miał stać się bardziej przyjazny dla środowiska. Wszystko to zostało uzupełnione systemem odzyskiwania energii podczas hamowania.
Wersja N43B16 - kluczowe informacje
Jednostka w tej wersji miała zastąpić N42B18. Oba były oparte na N43B20, ale nowszy silnik był wyposażony w mniejsze cylindry - 82 mm, N43B16 miał również krótszy wał korbowy o skoku 75,7 mm. Pojemność silnika również została zmniejszona do 1,6 litra.
W N43B16 tłoki miały wyższy stopień sprężania (12). W tym samym czasie projektanci BMW postanowili zainstalować bezpośredni wtrysk, co wiązało się z usunięciem Valvetronic. Ta wersja silnika była stosowana głównie w modelach BMW 16i. Z kolei N43 został zastąpiony w 13 roku przez N16B2011 - był to czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 1,6 litra.
Wersja N43B16 - specyfikacja napędu
Ten silnik to nowa 2-litrowa wersja N42B20, która została wyprodukowana z kilkoma modyfikacjami. Ten silnik N43 wykorzystuje między innymi system bezpośredniego wtrysku paliwa, a system zmiennego wzniosu zaworów Valvetronic został usunięty.
Montaż nowych tłoków miał zwiększyć stopień sprężania do 12. Całość dopełnia zastosowanie jednostki sterującej Siemens MSD 81.2. Silnik N43B16 został zastąpiony w 2011 roku jednostką z turbodoładowaniem N13B16.
Awarie to najczęstsze problemy z silnikiem N43
Zarówno w pierwszej, jak i drugiej wersji silnika N43 jednym z najczęściej pojawiających się problemów są wibracje jednostki. Jeśli wystąpi taka awaria, wtryskiwacze będą wymagały wymiany. Kierowcy pojazdów wyposażonych w to urządzenie mogą również narzekać na nierównomierną pracę silnika na biegu jałowym. Przyczyną są zwykle wadliwe cewki zapłonowe. W takim przypadku przyda się również wymiana starych podzespołów na nowe.
Jak uchronić się przed problemami z tym silnikiem?
Zdarza się również, że pompa próżniowa przecieka. Zwykle dzieje się to po przejechaniu od 60 000 do 80 000 kilometrów. Skutecznym rozwiązaniem jest wymiana części. Podczas eksploatacji pojazdów z silnikiem N43 ważne jest również regularne sprawdzanie stanu układu chłodzenia. Zapobiega to jego przegrzaniu.
Każdy, kto posiada samochód z tą jednostką, powinien również zadbać o jakość stosowanego oleju silnikowego. Jest to o tyle istotne, że temperatura pracy urządzenia jest zwykle na tyle wysoka, że użycie oleju złej jakości może doprowadzić do poważnych uszkodzeń.
Silnik N43 może sprawiać problemy wielu kierowcom, jednak przy prawidłowej eksploatacji można z niego korzystać bez częstych kosztownych napraw u mechanika. Konieczne jest regularne serwisowanie urządzenia i stosowanie dobrego oleju silnikowego. Przy odpowiedniej konserwacji i okresowej wymianie kluczowych podzespołów samochód z silnikiem N43 będzie służył swojemu właścicielowi i uniknie większych problemów.
