Bagażnik dachowy DIY

Problem wolnej przestrzeni w bagażniku niepokoi każdego właściciela samochodu. Jeśli lubisz jeździć na długie wycieczki z rodziną w samochodzie lub łowić ryby i polować z przyjaciółmi, to nie możesz się obejść bez dodatkowego bagażnika dachowego.

Taki pień nazywa się ekspedycyjnym., bo nie można na nim kłaść bardzo ciężkich przedmiotów, ale te rzeczy, których będziesz potrzebować podczas wyprawy - namioty, wędki, złożone rowery, zestawy odzieżowe i tak dalej - wszystko to bez problemu położysz na bagażniku dachowym.

Popularny jest również ten rodzaj kufra, np. autoboxing. Jego główną przewagą nad ekspedycyjną jest to, że wszystkie Twoje rzeczy będą chronione przed warunkami atmosferycznymi, a samo pudełko ma opływowy kształt i nie wpłynie zbytnio na właściwości aerodynamiczne Twojego samochodu.

W dzisiejszych czasach samochody rzadko są wyposażone w bagażniki dachowe. Chociaż są regularne miejsca do ich montażu, a także relingi dachowe na crossoverach lub kombi.

Możesz zamówić u mistrzów lub kupić bagażnik, który pasuje do twojego samochodu, ale wszystko to będzie dość drogie. Osoby, które mają umiejętności pracy z metalem, mogą samodzielnie wykonać taki kufer za pomocą wszystkich niezbędnych narzędzi.

Wykonywanie bagażnika dachowego własnymi rękami

Wybór materiału

Przede wszystkim musisz zdecydować się na materiał. Oczywiste jest, że najlepszym wyborem jest metal. Ale potrzebujesz metalu o niskiej wadze i doskonałych właściwościach wytrzymałościowych.

Aluminium jest najlepszym wyborem, ponieważ jest lekkie, łatwe w obróbce, dość trwałe i odporne na korozję.

Możesz również użyć profilowanej cienkościennej rury, wolą ją instalować w krajowych SUV-ach - LADA Niva 4x4 lub UAZ Patriot.

Bardzo tania opcja - jest to blacha ze stali nierdzewnej, jest dość elastyczna i wytrzymała, jednak jej wadą jest waga zdecydowanie większa niż aluminium i metalowego profilu.

Pomiary

Kiedy już zdecydujesz się na rodzaj metalu, musisz dokonać dokładnych pomiarów. Pomoże Ci to obliczyć całkowitą wagę przyszłej konstrukcji, jej przybliżony koszt i oczywiście ilość materiałów.

Najlepiej nie tylko zmierzyć długość i szerokość dachu, ale od razu sporządzić projekt:

• rama;
• zworki używane do wzmocnienia konstrukcji;
• boki;
• panel nośny - będzie stanowić spód Twojego bagażnika, a także go wzmocni.

Można wymyślić dodatkowe elementy - aby przód auta był opływowy w kierunku auta, tak aby nie zaburzać za bardzo aerodynamiki.

Pierwsze kroki

Jeśli masz szczegółowy plan i schemat pracy, możesz uznać, że praca jest w połowie ukończona.

1. Najpierw profil jest cięty szlifierką zgodnie z opracowanym schematem.
2. Następnie spawany jest obwód pnia ekspedycyjnego - otrzymasz prostokąt o określonej wielkości.
3. Obwód jest wzmocniony zworami podłużnymi, które są również przyspawane do powstałej podstawy. Aby uzyskać większe wzmocnienie, podłużne nadproża są ze sobą połączone, tworząc podstawę kratową - spód tułowia.
4. Prostokątny bagażnik nie jest zbyt piękny, może zepsuć nie tylko aerodynamikę, ale także wygląd Twojego samochodu. Dlatego z przodu zwykle spawany jest łuk, który jest wykonany z tego samego profilu metalowego.
5. Następnie przystąp do produkcji boków pnia. Aby to zrobić, wytnij z metalowych stojaków o długości około 6 centymetrów. Warto zauważyć, że boki są zwykle zdejmowane, to znaczy, że te stojaki najlepiej nie tylko przyspawać do podstawy, ale założyć gwint. W tym celu w podstawie wierci się otwory, w które następnie przyspawane są tuleje. Potrzebne są tuleje, aby po dokręceniu śrub profil metalowy nie uległ deformacji.
6. Regały są przyspawane do górnej belki, która ma taki sam rozmiar jak belka bazowa, z tą różnicą, że lewa i prawa belka boczna są zwykle nieco krótsze, a przednie dwa pręty łączące belka i podstawę są ustawione pod kątem, aby bagażnik wyglądał inaczej, jak zwykłe metalowe pudełko, ale dopasowywał się do konturów samochodu. Nawiasem mówiąc, do tego celu służy również przedni łuk.
7. Teraz, gdy bagażnik jest już prawie gotowy, trzeba go pomalować i przymocować do dachu auta. Aby farba dobrze się trzymała, należy najpierw dobrze zagruntować wszystkie powierzchnie i pozostawić podkład do wyschnięcia. Następnie nakładamy farbę najlepiej z puszki ze sprayem - dzięki czemu nie będzie smug i będzie leżała w równej warstwie.
8. Sposobów na zamocowanie takiego bagażnika jest wiele – jeśli posiadamy relingi dachowe, to bez problemu wytrzymują one ciężar całej konstrukcji, a wynosi on zwykle 15-20 kilogramów. Jeśli nie ma relingów dachowych, będziesz musiał przewiercić górną część nadwozia i zamontować bagażnik na specjalnych wspornikach. Niektóre samochody mają specjalne regularne miejsca - wycięcia do mocowania. Jeśli chcesz, możesz znaleźć w sklepach różnego rodzaju elementy złączne, które pozwolą Ci nie wiercić samochodu.

Zalety i wady listew spedycyjnych

Najważniejszą zaletą jest dodatkowa przestrzeń do przewożenia wszelkich potrzebnych rzeczy. Kufer stanowi również doskonałą ochronę przed wgnieceniami i uderzeniami z góry.

Można znaleźć wiele innych przykładów bagażników dachowych. Niektórzy po prostu instalują kilka poprzeczek, do których mogą przymocować wszystko, co chcą. Również światła przeciwmgielne są zwykle instalowane na takich bagażnikach i dołączona jest antena radiowa. Jeśli wybierasz się w teren, dach jest doskonałym miejscem do przechowywania niezbędnych narzędzi, takich jak łopata lub porwanie.

Istnieje jednak również szereg wad:

• pogorszenie aerodynamiki;
• wzrasta zużycie paliwa – nawet małe poprzeczki mogą doprowadzić do tego, że zużycie w cyklu pozamiejskim wzrośnie o pół litra;
• izolacja akustyczna pogarsza się, zwłaszcza jeśli mocowanie nie jest w pełni przemyślane;
• jeśli ciężar nie jest odpowiednio rozłożony, obsługa może być utrudniona.

Właśnie z powodu tych niedociągnięć pożądane jest zdejmowanie takich pni i używanie ich tylko wtedy, gdy jest to konieczne.

Z tego filmu dowiesz się, jak samodzielnie wykonać bagażnik samochodowy na dach.

Ładowanie ...