Autoplastelina. Proste lekarstwo na złożone problemy
Skład autoplasteliny
Od tego czasu skład plasteliny niewiele się zmienił, więc niektórzy właściciele samochodów nawet teraz w krytycznych sytuacjach radzą sobie ze zwykłą plasteliną dla dzieci, o czym świadczą liczne recenzje. Last but not least, ponieważ taka plastelina może być wielokolorowa.
Skład produktu obejmuje:
- Gips używany jako wypełniacz - 65%.
- Wazelina – 10%.
- Wapno - 5%.
- Mieszanka lanoliny i kwasu stearynowego - 20%.
Do stosowania w produktach chemii samochodowej do tradycyjnej plasteliny dodaje się specjalne składniki, które zatrzymują procesy korozji.
Autoplastyna produkowana jest na dwóch bazach - wodnej lub olejowej i obydwie służą do zabezpieczania samochodów. Pierwsza grupa charakteryzuje się zdolnością do wysychania na powietrzu, przy jednoczesnym zachowaniu pierwotnego kształtu (ta właściwość jest wykorzystywana przy uszczelnianiu spoin i szczelin). Druga grupa to autoplastiki złuszczające, są plastyczne i nie wysychają, dlatego stosowane są jako miejscowy środek antykorozyjny na dna i inne elementy karoserii pojazdów.
Do czego służy autoplastelina?
Główne zastosowanie produktu:
- Ochrona śrub przed korozją.
- Jako środek antykorozyjny (wraz z konwerterem rdzy).
- Uszczelnianie poszczególnych części ciała.
Autoplastelina służy do ochrony połączeń i szczelin na spodzie samochodu przed drobnymi cząstkami. Ułatwia to późniejsze ich usuwanie podczas mycia szamponem samochodowym lub zwykłą wodą, przy czym główna powłoka nie zostaje uszkodzona. Następnie można wykonać dodatkową obróbkę za pomocą autouszczelniaczy.
W celu ochrony przed rdzą stosuje się autoplastiki na bazie wody (cel i skład są zwykle wskazane na opakowaniu produktu). Takie uszczelnienie dobrze trzyma się każdej powierzchni, nie jest narażone na działanie promieni słonecznych, jest nietoksyczne i nie rozkłada się nawet przy podwyższonym poziomie dwutlenku siarki, azotu czy dwutlenku węgla w atmosferze.
Przy ciągłej aplikacji materiał pomaga zredukować hałas pracującego silnika: pochłanianie dźwięku zapewnia komórkowa struktura materiału. Metoda jest szczególnie skuteczna w tych miejscach w samochodzie, w których niemożliwe jest zastosowanie płynnego uszczelniacza. Należą do nich łączenie błotnika samochodu z progiem, elementy kołnierzy błotnika, tablice rejestracyjne, połączenia mocujące do przewodów i rurek hamulcowych. W tym drugim przypadku jednocześnie wykonywane jest ich dodatkowe mocowanie.
Kolejność wspólnego stosowania autoplasteliny i konwertera rdzy jest następująca. Powierzchnia jest dokładnie osuszona i oczyszczona. Najpierw nakładana jest warstwa konwertera, a następnie obszary problematyczne (mocowania, nakładki nadkoli, wewnętrzne części zderzaków) są dodatkowo obrabiane autoplastiką. Niektóre recenzje użytkowników wskazują, że można stosować tylko autoplastynę, zwłaszcza przy uszczelnianiu łbów śrub i nakrętek, ponieważ oryginalna jakość takiego szczeliwa jest utrzymywana przez kilka lat.
Podstawowe zasady wyboru
Warto wybrać autoplastynę nie tyle ze względu na jej cenę, co wrażenia dotykowe: miękki produkt jest bardziej lepki i choć łatwiejszy w aplikacji, to w ostatecznym rozrachunku gorzej się trzyma. Twarda plastelina łatwiej nadaje pożądany kształt.
Właściwości adhezyjne nowoczesnych autoplastelin nie zależą od materiału, który ma być uszczelniany, dlatego wskazane jest, aby wybrać produkt zgodnie z konsystencją i składem składników, koncentrując się na tym, jaka praca ma być wykonana.
Ograniczenia produktu obejmują fakt, że zawierająca wodę autoplastelina traci swoją elastyczność w silnych mrozach, pękając w miejscach jej zastosowania. Próby stosowania preparatów rozpuszczalnych w oleju również nie są szczególnie udane, ponieważ w niskich temperaturach autoplastyna nie gęstnieje i nie rozwarstwia się. Nawiasem mówiąc, substancja jest również nieodpowiednia w temperaturach powyżej 30 ... 35ºС, ponieważ zaczyna się topić.
