Automatyczna skrzynia biegów ZF 9HP48
Zawartość
- Dane techniczne 9-automatyczna skrzynia biegów ZF 9HP48
- Opis urządzeń automat ZF 9HP48
- Przełożenia 948TE
- Które modele są wyposażone w skrzynię ZF 9HP48
- Recenzje automatycznej skrzyni biegów 9HP48 jej zalety i wady
- Harmonogram konserwacji maszyny 948TE
- Wady, awarie i problemy skrzynki 9HP48
- Cena dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów ZF 9HP48
9-biegowa automatyczna skrzynia biegów ZF 9HP48 jest produkowana w Kalifornii od 2013 roku i jest montowana w modelach Jeepa, Hondy, Nissana, Jaguara i Land Rovera z napędem na przednie i wszystkie koła. W samochodach koncernu Stellantis ta maszyna jest znana pod własnym indeksem 948TE.
W rodzinie 9HP dostępna jest także automatyczna skrzynia biegów: 9HP28.
Dane techniczne 9-automatyczna skrzynia biegów ZF 9HP48
| Typ | maszyna hydrauliczna |
| Liczba biegów | 9 |
| Do jazdy | przód / pełny |
| Pojemność skokowa silnika | do 3.6 litra |
| moment obrotowy | do 480 Nm |
| Jaki olej wlać | ZF LifeguardPłyn 9 |
| Objętość smarowania | 6.0 litrów |
| Wymiana oleju | raz na 50 000 km |
| Wymiana filtra | raz na 50 000 km |
| Przykładowy zasób | 200 000 km |
Sucha masa automatycznej skrzyni biegów 9HP48 według katalogu wynosi 86 kg
Opis urządzeń automat ZF 9HP48
ZF wprowadził swoją 9-biegową automatyczną skrzynię biegów w 2011 roku, ale jej produkcja rozpoczęła się w 2013 roku. Jest to bardzo kompaktowa hydromechaniczna automatyczna maszyna do modeli z napędem na przednie lub wszystkie koła z poprzecznymi jednostkami benzynowymi lub wysokoprężnymi i momentem obrotowym do 480 Nm. Spośród cech konstrukcyjnych tej skrzyni biegów zwracamy uwagę na zastosowanie blokującego sprzęgła krzywkowego, przemiennika momentu obrotowego z własną skrzynią korbową, łopatkową pompę olejową i zewnętrzną jednostkę TCM.
Przełożenia 948TE
Na przykładzie Jeepa Cherokee z 2015 roku z silnikiem o pojemności 2.4 litra:
| Główna | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6-I | 7-I | 8-I | 9-I | tylny | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
Podobne transmisje innych producentów:
Które modele są wyposażone w skrzynię ZF 9HP48
| TLX1 (UB1) | 2014 - 2020 |
| MDX3 (YD3) | 2016 - 2020 |
| Tonalny I (typ 965) | 2022 - obecnie |
| 200 2 (UF) | 2014 - 2016 |
| Pacifica 2 (Wielka Brytania) | 2016 - obecnie |
| 500X I (334) | 2014 - obecnie |
| Podwójne II (263) | 2015 - obecnie |
| Wycieczka I (226) | 2015 - obecnie |
| Zaliczka 1 (TG) | 2016 - obecnie |
| Civic 10 (FC) | 2018 - 2019 |
| CR-V 4 (RM) | 2015 - 2018 |
| CR-V 5 (RW) | 2017 - obecnie |
| Odyseja 5 USA (RL6) | 2017 - 2019 |
| Paszport 2 (YF7) | 2018 - obecnie |
| Pilot 3 (YF6) | 2015 - obecnie |
| Linia grzbietu 2 (YK2) | 2019 - obecnie |
| E-Pace 1 (X540) | 2017 - obecnie |
| Czirokezów 5 (KL) | 2013 - obecnie |
| Dowódca 2 (671) | 2021 - obecnie |
| Kompas 2 (MP) | 2016 - obecnie |
| Renegat 1 (BU) | 2014 - obecnie |
| QX60 2 (L51) | 2021 - obecnie |
| Odkrycie sportowe 1 (L550) | 2014 - 2019 |
| Odkrycie sportowe 2 (L550) | 2019 - obecnie |
| Evoque 1 (L538) | 2013 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2018 - obecnie |
| Tropiciel 5 (R53) | 2021 - obecnie |
| Astra K (B16) | 2019 - 2021 |
| Insygnia B (Z18) | 2021 - obecnie |
Recenzje automatycznej skrzyni biegów 9HP48 jej zalety i wady
Zalety:
- Biegi zmienia płynnie i niezauważalnie
- Ma szeroką dystrybucję
- Duży wybór części nowych i używanych
- Naprawdę podnieś dawcę na drugorzędnym
Wady:
- Wiele problemów w pierwszych latach wydania
- Często tnie zęby na wale wejściowym
- Niski zasób części gumowych
- Wymaga regularnej wymiany oleju
Harmonogram konserwacji maszyny 948TE
Jak w każdej nowoczesnej automatycznej skrzyni biegów, wymagana jest regularna wymiana oleju, co najmniej raz na 50 000 km. W sumie w układzie znajduje się około 6.0 litrów smaru, ale przy częściowej wymianie zwykle wystarcza 4.0 litry. Użyj płynu ZF Lifeguard Fluid 8 lub Lifeguard Fluid 9 lub równoważnego płynu ATF MOPAR 8 i 9 prędkości.
Do konserwacji mogą być potrzebne następujące materiały eksploatacyjne (zgodnie z bazą danych ATF-EXPERT):
| Filtr oleju | pozycja 0501217695 |
| Uszczelka palety | pozycja L239300A |
Wady, awarie i problemy skrzynki 9HP48
We wczesnych latach produkcji właściciele często narzekali na przypadkowe, a nawet mimowolne przełączanie na neutralny. Ale późniejsze aktualizacje to naprawiły.
Przy rzadkiej wymianie oleju solenoidy korpusu zaworu szybko zatykają się produktami zużywającymi się, a skrzynia zaczyna naciskać. Dlatego częściej wymieniaj smar w tej skrzyni biegów.
Najbardziej znanym słabym punktem tej automatycznej skrzyni biegów jest wał wejściowy. Jest wyciskany przez ciśnienie oleju, a gdy ciśnienie spada, po prostu odcina sobie zęby.
Przy częstym przegrzaniu przekładni, części gumowe są w niej garbowane i pojawiają się wycieki. Również na forach pojawiają się przypadki awarii modułu TCM, który nie został jeszcze naprawiony.
Producent twierdzi, że zasób skrzyni biegów 9HP48 wynosi 200 000 km, a gdzieś ta maszyna służy.
Cena dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów ZF 9HP48
| Minimalny koszt | rubli 85 000 |
| Średnia cena odsprzedaży | rubli 145 000 |
| Maksymalny koszt | rubli 185 000 |
| Punkt kontrolny kontraktu za granicą | 2 000 euro |
| Kup taką nową jednostkę | - |
| Państwo: | GWIZD |
| Dla silników: | Nissan VQ35DD, Chrysler ERB |
| Dla modeli: | Nissana Pathfindera R53, Jeepa Cherokee KL inny |
* Nie sprzedajemy punktów kontrolnych, cena jest podana w celach informacyjnych