Automatyczna skrzynia biegów ZF 8HP51
Zawartość
8-biegowa automatyczna skrzynia biegów ZF 8HP51 jest produkowana przez niemiecki koncern od 2018 roku i jest montowana w modelach BMW z napędem na wszystkie koła, takich jak GA8HP51X i z napędem na tylne koła, takich jak GA8HP51Z. To pudełko jest instalowane w odnowionej wersji sedanów Jaguar XE pierwszej generacji.
Trzecia generacja 8HP obejmuje również: 8HP76.
Dane techniczne 8-automatyczna skrzynia biegów ZF 8HP51
| Typ | maszyna hydrauliczna |
| Liczba biegów | 8 |
| Do jazdy | tył / pełny |
| Pojemność skokowa silnika | do 3.0 litra |
| moment obrotowy | do 560 Nm |
| Jaki olej wlać | Płyn ratunkowy ZF 8 |
| Objętość smarowania | 8.8 litrów |
| Wymiana oleju | raz na 60 000 km |
| Wymiana filtra | raz na 60 000 km |
| Przykładowy. ratunek | 300 000 km |
Sucha masa automatycznej skrzyni biegów 8HP51 według katalogu wynosi 77 kg
Przełożenia automatycznej skrzyni biegów GA8HP51Z
Na przykładzie BMW 330i z 2020 roku z silnikiem o pojemności 2.0 litra:
| Główna | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.250 | 3.360 | 2.172 | 1.720 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | tylny |
| 1.316 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.712 |
Które modele są wyposażone w skrzynkę 8HP51
| Seria 2 G42 | 2021 - obecnie |
| Seria 3 G20 | 2018 - obecnie |
| Seria 4 G22 | 2020 - obecnie |
| Seria 4 G26 | 2021 - obecnie |
| Seria 5 G30 | 2020 - obecnie |
| Seria 6 G32 | 2020 - obecnie |
| Seria 7 G11 | 2019 - obecnie |
| Seria 8 G15 | 2018 - obecnie |
| Seria X3 G01 | 2021 - obecnie |
| Seria X4 G02 | 2021 - obecnie |
| Seria X5 G05 | 2018 - obecnie |
| Seria X6 G06 | 2019 - obecnie |
| Seria X7 G07 | 2019 - obecnie |
| Seria Z4 G29 | 2018 - obecnie |
| XE1 (X760) | 2019 - obecnie |
| Powyżej 5 (A90) | 2019 - obecnie |
Wady, awarie i problemy automatycznej skrzyni biegów 8HP51
Ta maszyna pojawiła się całkiem niedawno, a statystyki jej awarii są nadal minimalne.
Znane są już przypadki zniszczenia amortyzatora sprężynowego-tłumika drgań skrętnych
Ponadto przy zbyt agresywnej jeździe pękają aluminiowe tłoki i bębny.
Pozostałe problemy związane są tutaj z zanieczyszczeniem elektrozaworów produktami zużycia.
Tak jak poprzednio, słabym punktem automatycznej skrzyni biegów tej linii są tuleje i uszczelki gumowe