Automatyczna skrzynia biegów ZF 5HP24
Zawartość
- Dane techniczne 5-automatyczna skrzynia biegów ZF 5HP24
- Opis urządzeń automat 5НР24
- Przełożenia skrzyni biegów A5S440Z
- Które modele są wyposażone w skrzynkę 5HP24
- Recenzje automatycznej skrzyni biegów 5HP24 jej zalety i wady
- Harmonogram konserwacji automatu sprzedającego A5S440Z
- Wady, awarie i problemy skrzynki 5HP24
- Cena pięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów ZF 5HP24
5-biegowa automatyczna skrzynia biegów ZF 5HP24 była produkowana w Niemczech w latach 1995-2008 i była montowana w modelach BMW i Land Rover z napędem na tylne lub wszystkie koła pod indeksem A5S440Z. Ulepszona wersja tej automatycznej skrzyni biegów dla Audi i Volkswagena z napędem na wszystkie koła jest znana jako 5HP24A i 01L.
W rodzinie 5HP znajdują się także automatyczne skrzynie biegów: 5HP18, 5HP19 i 5HP30.
Dane techniczne 5-automatyczna skrzynia biegów ZF 5HP24
| Typ | maszyna hydrauliczna |
| Liczba biegów | 5 |
| Do jazdy | tył / pełny |
| Pojemność skokowa silnika | do 4.6 (6.0) litrów |
| moment obrotowy | do 480 (560) Nm |
| Jaki olej wlać | ESSO LT 71141 |
| Objętość smarowania | 9.9 litrów |
| Wymiana oleju | raz na 75 000 km |
| Wymiana filtra | raz na 75 000 km |
| Przykładowy zasób | 300 000 km |
Sucha masa automatycznej skrzyni biegów 5HP24 według katalogu wynosi 95 kg
Waga modyfikacji maszyny Audi 01L wynosi 142 kg
Opis urządzeń automat 5НР24
W 1995 roku niemiecki koncern ZF wprowadził nową 5-biegową automatyczną z indeksem 5HP24, która była przeznaczona do modeli BMW z napędem na tylne koła / wszystkie koła z mocnym silnikiem M8 V62. Ta skrzynia była również montowana w niektórych modelach Jaguara i Range Rovera, również z silnikami V8. Istniała ulepszona wersja takiej automatycznej skrzyni biegów dla sedanów z napędem na wszystkie koła Audi i Volkswagena, która była instalowana zarówno z 4.2-litrowym silnikiem V8, jak i 6.0-litrowym silnikiem W12.
Z założenia jest to konwencjonalna maszyna hydrauliczna oparta na przekładni planetarnej Simpsona. Wyróżnia się bardzo fantazyjnym jak na swoje czasy korpusem zaworu na osiem elektrozaworów.
Przełożenia skrzyni biegów A5S440Z
Na przykładzie BMW 540i z 2000 roku z silnikiem o pojemności 4.4 litra:
| Główna | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | tylny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Podobne transmisje innych producentów:
Które modele są wyposażone w skrzynkę 5HP24
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| Seria 5 E39 | 1996 - 2003 |
| Seria 7 E38 | 1996 - 2001 |
| Seria 8 E31 | 1996 - 1997 |
| Seria X5 E53 | 2000 - 2003 |
| Seria Z8 E52 | 2002 - 2003 |
| Eksport 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Faeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Recenzje automatycznej skrzyni biegów 5HP24 jej zalety i wady
Zalety:
- Szybka jak na swoje czasy automatyczna skrzynia biegów
- Ma szeroką dystrybucję
- Żadnych problemów z serwisem i częściami zamiennymi
- Możesz wybrać dawcę na drugorzędnym
Wady:
- Sprężyny w korpusie zaworu zużywają się
- Bardzo słaby bęben wału wejściowego
- Łożyska kół o krótkiej żywotności
- Mały zasób sprzęgła w pakietach
Harmonogram konserwacji automatu sprzedającego A5S440Z
Pomimo faktu, że producent nie reguluje wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów, zalecamy jego wymianę co 75 000 km. W sumie w układzie znajduje się około 10 litrów smaru, jednak do częściowej wymiany wystarczy 5 litrów oleju ESSO LT 71141 lub wysokiej jakości analogu.
Do konserwacji mogą być potrzebne następujące materiały eksploatacyjne (zgodnie z bazą danych ATF-EXPERT):
| Filtr oleju | pozycja 0501004925 |
| Uszczelka palety | pozycja 0501314899 |
Wady, awarie i problemy skrzynki 5HP24
Zawory suwakowe sterownika hydraulicznego są wyposażone w sprężyny powrotne o krótkiej żywotności, z czasem napięcie w nich słabnie, a skrzynia biegów zaczyna naciskać podczas przełączania. Występuje również zużycie powłoki teflonowej zaworów oraz pęknięcia w akumulatorach hydraulicznych.
Najbardziej znanym słabym punktem tej przekładni jest bęben wału wejściowego, który nie radzi sobie ze zbyt agresywną jazdą i wyrywa pierścień ustalający. Wiele serwisów samochodowych oferuje wymianę zwykłego bębna na wersję wzmocnioną.
Przy przebiegu powyżej 200 000 km w automatycznej skrzyni biegów często zużywa się łożysko piasty tylnej, następnie pojawia się luz piasty, z którego wycierają się jej zęby w kontakcie z bębnem, zrywają się gumowe uszczelki i tak dalej. Dlatego ważne jest, aby nie pominąć początku procesu.
Ponieważ ta maszyna jest instalowana tylko z mocnymi silnikami, częste i ostre rozruchy tutaj dość znacznie zmniejszają zasoby sprzęgła blokującego przemiennika momentu obrotowego. Również w tym pudełku często wymieniane są różne tuleje, wolnobieg i wymiennik ciepła.
Producent zadeklarował zasób skrzyni biegów 5HP24 na 200 000 km, ale ta maszyna przejeżdża również 300 000 km.
Cena pięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów ZF 5HP24
| Minimalny koszt | rubli 45 000 |
| Średnia cena odsprzedaży | rubli 75 000 |
| Maksymalny koszt | rubli 95 000 |
| Punkt kontrolny kontraktu za granicą | 1 000 euro |
| Kup taką nową jednostkę | - |
| Państwo: | GWIZD |
| Dla silników: | VW BRN, BMW M62 |
| Dla modeli: | Audi A6 C5, BMW serii 5 E39, X5 E53 inny |
* Nie sprzedajemy punktów kontrolnych, cena jest podana w celach informacyjnych