Automatyczna skrzynia biegów ZF 5HP19
Zawartość
- Dane techniczne 5-automatyczna skrzynia biegów ZF 5HP19
- Opis urządzeń automat 5НР19
- Przełożenia skrzyni biegów A5S325Z
- Które modele są wyposażone w skrzynkę 5HP19
- Recenzje automatycznej skrzyni biegów 5HP19 jej zalety i wady
- Harmonogram konserwacji automatu sprzedającego A5S325Z
- Wady, awarie i problemy skrzynki 5HP19
- Cena pięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów ZF 5HP19
5-biegowa automatyczna skrzynia biegów ZF 5HP19 była produkowana w Niemczech w latach 1994-2008 i była montowana w wielu popularnych modelach BMW z napędem na tylne koła pod indeksem A5S325Z. W modelach Audi i Volkswagen ta skrzynia biegów jest znana jako 5HP19FL lub 01V, a w Porsche jako 5HP19HL.
W rodzinie 5HP znajdują się także automatyczne skrzynie biegów: 5HP18, 5HP24 i 5HP30.
Dane techniczne 5-automatyczna skrzynia biegów ZF 5HP19
| Typ | maszyna hydrauliczna |
| Liczba biegów | 5 |
| Do jazdy | dowolny |
| Pojemność skokowa silnika | do 3.0 (4.0) litrów |
| moment obrotowy | do 300 (370) Nm |
| Jaki olej wlać | ESSO LT 71141 |
| Objętość smarowania | 9.0 litrów |
| Wymiana oleju | raz na 75 000 km |
| Wymiana filtra | raz na 75 000 km |
| Przykładowy zasób | 300 000 km |
Sucha masa automatycznej skrzyni biegów 5HP19 według katalogu wynosi 79 kg
Waga modyfikacji maszyny Audi 01V wynosi 110 kg
Opis urządzeń automat 5НР19
W 1994 roku niemiecki koncern ZF wprowadził unowocześnioną wersję 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów 5HP18 i to w dodatku w trzech różnych wersjach z dość istotnymi różnicami konstrukcyjnymi: skrzynia 5HP19 przeznaczona była do tylnonapędowych modeli BMW z jednostkami V6 do 300 Nm automatyczne skrzynie biegów 5HP19FL lub 5HP19FLA montowano w pojazdach z napędem na przednie i wszystkie koła marek Audi, Volkswagen i Skoda z silnikami do W8 o momencie obrotowym 370 Nm i wreszcie 5HP19HL lub 5HP19HLA w samochodach Porsche z napędem na tylne koła Silniki V6 do 3.6 litra.
Z założenia jest to klasyczny automat z podwójną przekładnią planetarną Ravigno, zaworem na 7 lub 8 elektrozaworów i blokadą przemiennika momentu obrotowego od trzeciego biegu. Również w tej skrzyni dostępna jest funkcja ręcznego wyboru biegów Tiptronic lub Steptronic oraz możliwość dostosowania skrzyni biegów do stylu jazdy konkretnego właściciela.
Przełożenia skrzyni biegów A5S325Z
Na przykładzie BMW 325i z 2002 roku z silnikiem o pojemności 2.5 litra:
| Główna | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | tylny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Podobne transmisje innych producentów:
Które modele są wyposażone w skrzynkę 5HP19
| A4B5(8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| Seria 3 E46 | 1998 - 2006 |
| Seria 5 E39 | 1998 - 2004 |
| Seria 7 E38 | 1998 - 2001 |
| Seria Z4 E85 | 2002 - 2005 |
| Typ S 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| Boxster 1 (986) | 1996 - 2004 |
| Boxster 2 (987) | 2004 - 2008 |
| Kajmany 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| Znakomity 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passata B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| Faeton 1 (3D) | 2001 - 2008 |
Recenzje automatycznej skrzyni biegów 5HP19 jej zalety i wady
Zalety:
- Bardzo niezawodna i zasobna maszyna
- Możliwość ręcznego wyboru biegów
- Naprawa została już opanowana w wielu serwisach
- Szeroki wybór części zamiennych
Wady:
- Nie toleruje pracy bez rozgrzania
- Problemy z tulejami przed 1998 r
- Awarie czujnika położenia wybieraka
- Części gumowe o krótkiej żywotności
Harmonogram konserwacji automatu sprzedającego A5S325Z
I chociaż wymiana oleju w tej automatycznej skrzyni biegów nie jest regulowana, zalecamy aktualizację co 75 000 km. W sumie w układzie znajduje się 9.0 litrów smaru, jednak przy częściowej wymianie potrzebne będzie od 4.0 do 5.0 litrów. Stosowany jest olej ESSO LT 71141 lub jego wysokiej jakości analogi, a dla VAG jest to G 052 162 A2.
Do konserwacji mogą być potrzebne następujące materiały eksploatacyjne (zgodnie z bazą danych ATF-EXPERT):
| Filtr oleju | pozycja 0501210388 |
| Uszczelka palety | pozycja 1060390002 |
Wady, awarie i problemy skrzynki 5HP19
W tej maszynie przemiennik momentu obrotowego może się zablokować już od trzeciego biegu, a przy agresywnej jeździe jego sprzęgło bardzo szybko się zużywa, zatykając smar. Brudny olej skraca żywotność elektrozaworów, zwłaszcza głównego regulatora ciśnienia.
Silne zużycie sprzęgła blokującego przemiennika momentu obrotowego prowadzi do drgań wału, który pęka, a następnie całkowicie obraca łożysko piasty pompy oleju. Również w przypadku modyfikacji Audi pokrywa pompy olejowej z zębatkami nie wytrzymuje długo.
Pod względem sprzętowym maszyna jest uważana za dość niezawodną, ale dla nadmiernie aktywnych właścicieli, którzy obsługują samochód bez rozgrzewania, podwójny bęben zacisku może pęknąć. Ponadto w automatycznych skrzyniach biegów do 1998 r. Tuleja bębna sprzęgła Overdrive często się zużywała.
Do słabych punktów skrzyni biegów należą mało niezawodny czujnik położenia wybieraka, krótkożyjące elementy gumowe: rurki uszczelniające, półoś i uszczelki olejowe pompy, a w modyfikacjach BMW często przecina zęby plastikowej rurki stojana pompy.
Producent zadeklarował zasób skrzyni biegów 5HP19 na 200 000 km, ale ta maszyna przejeżdża również 350 000 km.
Cena pięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów ZF 5HP19
| Minimalny koszt | rubli 40 000 |
| Średnia cena odsprzedaży | rubli 60 000 |
| Maksymalny koszt | rubli 80 000 |
| Punkt kontrolny kontraktu za granicą | 750 euro |
| Kup taką nową jednostkę | - |
| Państwo: | GWIZD |
| Dla silników: | Audi AAH, BMW M52 |
| Dla modeli: | Audi A4 B5, BMW serii 3 E46, serii 5 E39 inny |
* Nie sprzedajemy punktów kontrolnych, cena jest podana w celach informacyjnych