Użyto Auto Sportive: Porsche Carrera 997 – Auto Sportive

Używane samochody sportowe: Porsche Carrera 997 – samochody sportowe

Niewiele jest do zrobienia: Porsche Carrera jest to jeden z najlepszych samochodów sportowych na rynku. Jego bardzo osobista linia, niewielkie rozmiary, wszechstronność i przystępność osiągów czynią z niego naprawdę wyjątkowy samochód. Jeśli pomyślimy o tym, kim są Niemcy pięćdziesiąt lat, które go doskonalą, to nie jest niespodzianka. Carrery to także jedne z najlepiej sprzedających się samochodów na rynku używanym: przedmioty dla kolekcjonerów i atrakcyjna zdobycz dla każdego pasjonata. Liczby nie są wcale wygórowane (chyba że wybierzesz modele specjalne), podobnie jak koszty utrzymania.

PROWADZENIE 997

La Porsche Carrera 997 Jest to zauważalny krok naprzód w stosunku do 996 pod względem prowadzenia, ale i tak budzi szacunek. Gdy jedziesz szybko, masz wrażenie, że przednie koła odrywają się od podłoża, ale to tylko wrażenie. Kiedy jednak się do tego przyzwyczaisz, zdasz sobie sprawę, żeprzy 997 jest to naprawdę łatwy samochód w prowadzeniu: tylny silnik zapewnia doskonałą przyczepność i nie ma wątpliwości, że z łatwością poradziłby sobie z podwójną kawalerią. 997 wyposażona w silnik 3,6 jest bardziej pusta na niskich obrotach niż 3,8 S, ale przy wyższych obrotach pokazuje większy entuzjazm i większą złość. W obu przypadkach moc nie zaskakuje (a Golf R od 300 KM robi większe wrażenie), ale dostawa, sposób, w jaki się obraca i dźwięk się poruszają. Sześciocylindrowy bokser Porsche ma unikalną gamę dźwięków, od ochrypłych i metalicznych na głośny krzyk który rośnie ramię w ramię z naciskiem na plecy. Ale najpiękniejszym doznaniem, jakie wywołuje 997, jest poczucie harmonii pomiędzy wszystkimi elementami (skrzynią biegów, silnikiem, układem kierowniczym i podwoziem) w połączeniu z poczuciem zwartości i zwinności każdego sedana. To samochód sportowy, z którego naprawdę można korzystać na co dzień, także ze względu na akceptowalne zużycie paliwa (do 10 km/l) i dobrą widoczność. Nawet w mieście, w deszczu, w ruchu ulicznym i na mrozie, 997 to przyjemne miejsce.

911 DO WYBORU

Na rynku używanym każdy znajdzie coś dla siebie i teraz to właśnie tam jest Porsche Carrera 997 ten z ciekawsza cena. Linia 997 jest nadal bardzo aktualna i jeśli chodzi o właściwości jezdne, nadal ma coś do powiedzenia, udowadniając w pewnym sensie „więcej 911” niż nowa generacja 991. Faktycznie, silnik na wspornikach nadal jest bardzo dobrze słyszalny (nawet jeśli nie przeraża tak jak w 996), a nos wydaje się unosić podczas przyspieszania, ale hydrauliczny układ kierowniczy daje zdecydowanie lepsze sprzężenie zwrotne niż nowocześniejszy elektryczny. Carrera 997 to także pierwsza 911 sprzedawana w wersji standardowej i S (oprócz zwykłych wersji Turbo, GT3, Cabrio...). „Podstawa” ma silnik typu boxer 3,6 o mocy 325 KM, natomiast S ma silnik 3,8 o mocy 355 KM i bardziej zaokrąglone nadwozie. Dobry przykład z przebiegiem poniżej 80.000 XNUMX km kosztuje ok 40.000 euro a różnica w cenie między obiema wersjami jest niewielka (około 2.000 euro), podczas gdy w przypadku wersji Cabrio kosztuje około 5.000 euro więcej. Carrera 4S kosztuje nieco więcej (około 4.000 5.000–XNUMX XNUMX więcej niż S), ale jest to również ten, który najlepiej utrzymuje swoją wartość i jest najbardziej poszukiwany. Ponadto lepiej zdecydować się na modele wyposażone w manualną skrzynię biegów, które są bardziej niezawodne i dają większą przyjemność z jazdy.

Wersje późniejsze 2008 cieszyć się estetyczną zmianą stylizacji (można je rozpoznać po tylnych reflektorach LED) oraz silnik wyposażony w bezpośredni wtrysk benzyny, co skutkuje wzrostem mocy o 20 KM dla bazowej Carrery i 30 KM dla wersji S i 4S. Wygląd Mk2 jest zdecydowanie bardziej nowoczesny (nawet we wnętrzu), ale różnica w cenie jest ogromna.