Dlaczego samochód tak dużo dymi? Co to jest ekonomiczna jazda?

Gdy samochód pali się zbyt mocno, może to być spowodowane zarówno awarią silnika, jak i stylem jazdy. Podpowiadamy, jak to sprawdzić.

Bardzo trudno jest osiągnąć wartości zużycia paliwa deklarowane przez producentów samochodów. Dane katalogowe uzyskano w warunkach laboratoryjnych, których odtworzenie w normalnym ruchu drogowym jest prawie niemożliwe. Kiedy więc samochód, który powinien spalić 8 litrów benzyny, spala o jeden lub dwa litry więcej, większość kierowców nie jest tym zaskoczona.

Więcej na ten temat: Katalogowe zużycie paliwa a rzeczywistość - skąd te różnice

Zacznij od siebie

Problemy zaczynają się, gdy zadeklarowana ósemka zamienia się w 12-14 litrów. Zamiast jechać od razu do mechanika, powinieneś rozważyć swój styl jazdy. Zdaniem ekspertów najczęstszą przyczyną zwiększonego zużycia paliwa jest jazda na przegrzanym silniku.

„Problem dotyczy głównie kierowców, których samochód jest używany tylko na krótkich trasach. Gdy silnik osiągnie optymalną temperaturę, zostaje wyłączony. Wtedy cały czas działa na ssaniu, które w większości nowoczesnych samochodów jest automatyczne i nie da się go wyłączyć – tłumaczy Stanisław Plonka, mechanik samochodowy z Rzeszowa.

Eco-driving - zadbaj o silnik, zadbaj o klimatyzację

Problem ten najczęściej pojawia się zimą, kiedy rozgrzewanie silnika jest znacznie trudniejsze. Najprostszym sposobem na pomoc silnikowi w takiej sytuacji jest zasłonięcie części wlotów powietrza. Można to zrobić zarówno za pomocą gotowych osłonek dostępnych w sklepach, jak i kawałka tektury lub plastiku.      

Ważny jest też styl jazdy.

– Częste przyspieszanie i hamowanie zużyjemy znacznie więcej gazu, niż gdybyśmy jechali ze stałą prędkością. Nie możemy zapomnieć o hamowaniu silnikiem. Najczęściej kierowcy zapominają o tym, dojeżdżając do sygnalizacji świetlnej. Zamiast toczyć się w stronę świateł, dają luz – mówi Roman Baran, mistrz Polski w biegach górskich.

Kierowca musi również mądrze wybrać przełożenie skrzyni biegów. Włączamy zwiększony bieg przy 2500-3000 obr./min. Większe obciążenie silnika z pewnością wpłynie na wynik spalania. Łatwo to zweryfikować obserwując aktualne zużycie paliwa na wyświetlaczu komputera pokładowego.  

Włącz myślenie drogowe, zaoszczędzisz dużo paliwa

Apetyt na paliwo wzmagają dodatkowe kilogramy i elementy zwiększające opór powietrza. Jest to na przykład box dachowy, którego nie należy zabierać ze sobą, jeśli w danym momencie go nie potrzebujesz. Ta sama uwaga dotyczy bagażników dachowych oraz bagażników na narty lub rowery. Warto pozbyć się z bagażnika niepotrzebnych przedmiotów, a zwłaszcza zestawu narzędzi.

– Oprócz głównych elementów, tj. śrubokręt i klucz do kół, nie ma sensu nosić ze sobą innych narzędzi. Większość nowoczesnych samochodów jest tak zapchana elektroniką, że bez komputera ze specjalistycznym oprogramowaniem kierowca sam nie naprawi usterki – mówi Stanisław Plonka.

Kosmetyki i szczotkę do mycia samochodu warto zostawić w garażu, które stale zalegają w wielu kufrach.

wtrysk, hamulce, wydech

Wśród przyczyn mechanicznych powinny zacząć się problemy z układem paliwowym i wtryskowym. Bardzo prawdopodobnym źródłem problemów jest niesprawna pompa, wtryskiwacze lub sterownik odpowiedzialny za dawkowanie i podawanie paliwa. W takim przypadku zdiagnozowanie problemu wymaga wizyty u mechanika, ale niektóre objawy mogą na to wskazywać.

- Są to np. zmiana koloru spalin, gwałtowny spadek mocy i zalanie silnika. W starszych samochodach wyposażonych w gaźnik zapach rozlanej benzyny można wyczuć nawet bez podnoszenia maski – mówi Stanislav Plonka.

Jak zmniejszyć zużycie paliwa o 25-30 procent - poradnik

Podobnie jak bagażnik dachowy, niesprawne hamulce powodują dodatkowy opór. Zablokowane krzywki, pęknięte tłoki i cylindry mogą spowodować, że hamulec po prostu przytrzyma koło podczas jazdy. Najprostszym sposobem na zdiagnozowanie jest podniesienie auta na kanale i zakręcenie kołami. Jeśli wszystko jest w porządku powinno stać się lekkie i koło bez problemu wykona kilka obrotów.

Instalacja HBO – jak obliczane są konwersje samochodów? 

Kolejnym podejrzanym jest układ wydechowy.

– Zużyty katalizator lub tłumik jest naturalną przeszkodą w odprowadzaniu spalin. A jeśli silnik nie może się ich pozbyć, to dławik spala więcej paliwa niż powinien – tłumaczy Stanisław Benek, doświadczony mechanik zajmujący się naprawami układów wydechowych.          

Układ hamulcowy – kiedy wymieniać tarcze, klocki i płyn?

Przyczyną nieprawidłowego spalania może być również uszkodzona sonda lambda. Analizuje zawartość tlenu w spalinach, dzięki czemu sterownik silnika może określić najbardziej optymalny skład mieszanki paliwowo-powietrznej. W ten sposób silnik nie tylko pracuje normalnie, ale także otrzymuje tyle paliwa, ile naprawdę potrzebuje.

Gubernatorstwo Bartosz

fot. Bartosz Guberna