ASR – Kontrola poślizgu przyspieszenia

ASR to skrót od Acceleration Slip Control i jest akcesorium ABS do kontrolowania poślizgu pojazdu podczas przyspieszania.

System, który jest częścią metod kontroli trakcji, dba o to, aby koła nie ślizgały się podczas przyspieszania: próba utraty przyczepności jest wykrywana przez czujniki ABS i zapobiegana przez połączone działanie zacisków hamulcowych. zasilanie silnika.

Oczywiście jest to przydatne w krytycznych warunkach (deszcz lub lód), aby uniknąć utraty kontroli spowodowanej zmiennymi warunkami drogowymi: wręcz przeciwnie, na zawodach systemy te gwarantują zauważalną poprawę osiągów spowodowaną stałą kontrolą trakcji. warunki, które pozwalają pilotowi kontrolować fazę przyspieszania nie za pomocą sterowania ręcznego, ale za pomocą elektronicznej jednostki sterującej, która optymalizuje jego działanie (technicznie system nazywa się drive-by-wire).

System ma wady podczas jazdy po luźnym terenie, takim jak błoto, śnieg lub piasek, lub po podłożu o słabej przyczepności. W takiej sytuacji przy próbie ruszenia koła napędowe ślizgają się już od pierwszych chwil z powodu słabej przyczepności: ale system blokuje je przed poślizgiem, uniemożliwiając lub znacznie utrudniając ruch samego samochodu. Na tego typu terenie trakcję zapewnia bardziej poślizg kół niż przyczepność do nawierzchni (w tym przypadku „przyczepność” pełnią rowki i klocki opony, a na asfalcie gumowa powłoka). teselacja - co daje „sprzęgło”). Najbardziej zaawansowane systemy, takie jak te, które można znaleźć w dzisiejszych SUV-ach, zawierają czujniki do „interpretacji” rodzaju nawierzchni lub zapewniają możliwość ominięcia systemu.

ASR jest bardzo przydatny, gdy tylko jedno z kół napędowych traci przyczepność: w takim przypadku mechanizm różnicowy przekaże cały moment obrotowy na to koło, uniemożliwiając poruszanie się samochodu. System antypoślizgowy blokuje swobodny ruch koła, umożliwiając mechanizmowi różnicowemu utrzymanie momentu obrotowego na kole, które nadal ma przyczepność. Wynik ten osiągnięto również dzięki zastosowaniu samoblokującego mechanizmu różnicowego. ASR jest bardziej wydajny, ponieważ „inteligentnie” współdziała z innymi urządzeniami elektronicznymi iz samym silnikiem, podczas gdy mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu jest mechanizmem „pasywnym”.

W nieustannym dążeniu do zwiększenia bezpieczeństwa pojazdów, coraz więcej pojazdów seryjnych wyposaża się w ten system, który pierwotnie był zarezerwowany dla bardziej sportowych i droższych modeli.

Jego skrót oznacza dosłownie: regulacja poślizgu podczas przyspieszania. Jak łatwo jest zrozumieć, jak to działa i jest całkowicie podobne do TCS.