Arktyczny kot Żbik 1000 X
Arctic Cat Wildcat 1000 X to najpotężniejszy sportowy buggy, jaki kiedykolwiek był używany przez amerykańskiego producenta w swoich czterokołowych pojazdach klasy premium. Ten quad ze stalową ramą ochronną zapewni niezapomniane wrażenia z podboju każdego off-roadu. Prezentowany model łączy idealną równowagę pomiędzy doskonałym prowadzeniem, doskonałymi osiągami zawieszenia i niepowstrzymanym układem napędowym.
Sercem buggy jest czterosuwowy silnik w kształcie litery V o pojemności jednego litra (951 centymetrów sześciennych pojemności skokowej). Układ chłodzenia jest płynny. Tylne zawieszenie ma 457 mm skoku, dzięki czemu model poradzi sobie w każdych warunkach terenowych.
Arctic Cat Wildcat 1000 X Kompilacja zdjęć
Podwozie / hamulce
zawieszenie
Rodzaj zawieszenia przedniego: Podwójne ramiona A, skok 432 mm
Rodzaj zawieszenia tylnego: 5-ogniwowe ramię wleczone, skok 457 mm
Układ hamulcowy
Hamulce przednie: Dysk
Hamulce tylne: Dysk
Технические характеристики
wymiary
Długość mm: 3150
Szerokość mm: 1626
Wysokość mm: 1671
Podstawa, mm: 2388
Prześwit, mm: 330
Sucha masa, kg: 592
Pojemność zbiornika paliwa, l: 33
silnik
Typ silnika: Czterosuwowy
Pojemność skokowa silnika, cmXNUMX: 951
Układ cylindrów: W kształcie litery V.
Liczba cylindrów: 2
Ilość zaworów: 8
Rodzaj chłodzenia: Ciekły
Rodzaj paliwa: benzyna
Sytem zapłonu: Elektroniczny
System uruchamiania: Elektryczny
transmisja
Skrzynia biegów: Sprzęgło Flyweight Rapid Response, zakres Hi / Lo, bieg wsteczny i parkowanie
podzespoły
Koła
Średnica tarczy: 14
Rodzaj napędu: Stop
Opony Przód: 27x9R14; Tył: 27x11R14
Technologia
Wspomaganie kierownicy
NAJNOWSZE JAZDY TESTOWE MOTO Arktyczny kot Żbik 1000 X
Jazda próbna tam, gdzie inni nie docierają
Nawet najbardziej terenowe pojazdy nie mogą dorównać ich zdolnościom do jazdy terenowej. Zaprojektowane jako pojazdy rekreacyjne, modele quadów są teraz dostępne w różnych wersjach nie tylko do uprawiania sportu, ale także jako konie robocze, a często byki. ATV. Dla wielu pojęcie to jest skrótem od angielskiej frazy all terenowy pojazd, tj. „Pojazd terenowy” może kojarzyć się z jakimś elementarnym połączeniem samochodu i motocykla, którym pewna grupa osób o przyzwoitych dochodach cieszy się przyrodą. Według biologii w wielu przypadkach krzyżowanie dwóch różnych gatunków zwierząt daje bezpłodne potomstwo, ale tak rodzi się muł (hybryda osła i klaczy), który ma siłę konia i wytrzymałość osioł. Tak, w tej formie analogia mogłaby zadziałać, ale w praktyce quady mają swoją własną linię ewolucyjną, na początku której znajduje się motocykl. I jako stworzenie ludzkie, ten pojazd nie tylko ma pokolenie, ale zdołał ewoluować w wiele gałęzi ewolucji. Obecnie powszechne postrzeganie quada jako jednomiejscowego pojazdu z prawie otwartymi ramionami, otwartymi kołami z dużymi oponami, silnikiem motocykla i bez upokarzających zwisów jest raczej ograniczone w obliczu ogromnej różnorodności istniejącej w tym wyjątkowym świecie. Obejmuje również małe quady dla dzieci, pojazdy z podwójnym napędem na tylne koła, sportowe quady oraz szeroką gamę produktów, które osiągają rozmiary małego samochodu, mają do czterech miejsc siedzących i / lub platform ładunkowych, a często silniki Diesla. Te ostatnie znajdują szerokie zastosowanie w siłach zbrojnych, rolnikach, leśnictwie, a ze względu na swoją specyfikę nazywane są UTV (z ang. Są szczególnie cennymi pomocnikami dla ludzi, w dużej mierze ze względu na ich zdolność do poruszania się po nierównym terenie, którego nie może zmierzyć żaden pojazd. Granica między ATV a UTV to widok side-by-side, gdzie dwóch pasażerów stoi obok siebie, aw większości przypadków, gdy są cztery, dwa rzędy. Termin „ATV” jest często używany zamiennie. A wszystko zaczęło się niemal jak żart.Ten obszar wydaje się być nienaruszalny, a producenci samochodów się w nim nie opisują. Poza Hondą stworzyli praktycznie pierwszy działający ATV w czasach, gdy motocykle nadal mają bardzo duży względny udział w biznesie firmy, a żadna inna firma samochodowa nie stara się być w tym obszarze. Tutaj w swoim żywiole są producenci motocykli, tacy jak Kawasaki, Suzuki i Yamaha z jednej strony, oraz firmy wywodzące się ze skuterów śnieżnych, takie jak Polaris i Arctic Cat, oddziały dużych firm, takich jak kanadyjski Bombardier, którego quady nazywają się Can-Am. związanych z produkcją traktorów i podobnych pojazdów. John Deere i Bobcat. W rzeczywistości popularne obecnie quady narodziły się jako pojazdy trójkołowe i chociaż w 1967 roku niejaki John Schlesinger stworzył podobny pojazd dla firmy elektronicznej Sperry-Rand, a następnie sprzedał patenty firmie New Holland (która jest własnością Sperry-Rand ) prawo do miana twórcy pierwszego seryjnego ATV ma Honda. Zgodnie z historią firmy, w 1967 roku jeden z jej inżynierów, Osamu Takeuchi, został poproszony przez oddział w USA o opracowanie czegoś, co dealerzy mogliby sprzedawać zimą, kiedy większość motocykli jest przechowywana w garażach. Takeuchi wpadł na wiele pomysłów, w tym 2, 3, 4, 5, a nawet 6 kół. Okazało się, że trójkołowiec ma najbardziej wyważone cechy ze wszystkich - jest znacznie lepszy od wersji dwukołowych pod względem możliwości jazdy w terenie na zaśnieżonym, śliskim i błotnistym terenie oraz znacznie tańszy niż samochody o dużej liczba kół. Wyzwaniem było znalezienie odpowiedniego rozmiaru opon, aby zapewnić przyczepność na miękkim podłożu i śniegu. Takeuchiemu pomogły filmy telewizyjne, zwłaszcza BBC Moon Buggy, mały amfibijny SUV wyposażony w duże opony. Zbudowany w 1970 roku przez Hondę trójkołowiec ma konfigurację, w której kierowca siedzi na ATV (w przeciwieństwie do modelu Schlesinger, w którym jest w nim) i stał się popularny rok później dzięki udziałowi w filmie. dla Jamesa Bonda „Diamenty są wieczne” z Seanem Connerym. Pierwotnie stworzony dla zabawy, nowy pojazd został później przemianowany z US90 na ATC90 (dla motocykla terenowego lub motocykla terenowego). ATC90 ma sztywne zawieszenie i nadrabia to dużymi oponami balonowymi. Brakujące sprężyny i amortyzatory pojawiły się dopiero na początku lat 80., co skutkowało nieco niższą oponą. Nawet na początku lat osiemdziesiątych Honda nadal przewodziła swojej branży dzięki ATC200E Big Red, który był pierwszym trójkołowym pojazdem ATV z działającą aplikacją. Zdolność tych pojazdów do dotarcia do prawie niedostępnych miejsc sprawiła, że stały się one niezwykle popularne dla różnych potrzeb w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, bardzo szybko inni gracze w naturalny sposób wkroczyli i biznes zaczął się szybko rozwijać. Innowatorzy Hondy nie siedzą jednak bezczynnie i po raz kolejny o krok przed innymi – tworzą pierwsze sportowe modele, które jeszcze przez długi czas będą miały prawie monopol na rynku dzięki wydajnej konstrukcji i niezawodnym silnikom. W 1981 roku ATC250R stał się pierwszym sportowym trójkołowcem z trójkołowym zawieszeniem, przednimi i tylnymi hamulcami tarczowymi; Samochód ma silnik o mocy 18 KM, sportowy wygląd i do dziś jest uważany za jeden z najlepszych samochodów w swoim rodzaju. W 1985 roku dostępny był chłodzony powietrzem czterosuwowy silnik o pojemności 350 cmXNUMX. CM i czterozaworowa głowica – rozwiązanie na tamte czasy naprawdę wyjątkowe. Na jej podstawie model ATC350X ma dłuższe zawieszenie i mocniejsze hamulce. Modele Hondy są wciąż ulepszane, rama rurowa staje się bardziej prostokątna zamiast okrągłych profili, a układ smarowania zmienia się, aby poradzić sobie z ekstremalnymi ruchami pionowymi. Japońska dominacja W następnych latach wszyscy producenci z wyjątkiem Suzuki opracowali potężne maszyny dwusuwowe, ale nikt nie może zmierzyć sprzedaży z Hondą, która ma już solidną reputację w tej dziedzinie. Podczas gdy Yamaha oferuje swój Tri-Z YTZ250 z dwusuwem o pojemności 250 cmXNUMX. Zobacz i pięcio- lub sześciobiegową manualną skrzynię biegów, a Kawasaki rozpoczyna produkcję Tecate KTX250, również z silnikiem dwusuwowym i pięcio- lub sześciobiegową skrzynią biegów, modele ATV Hondy są właściwie najbardziej wyważone. Za granicą amerykański producent Tiger wchodzi na rynek z różnymi modelami quadów z trzema kołami i dwusuwowymi silnikami Rotax o pojemności skokowej od 125 do 500 cm3. Dzięki mocy 500 KM Tiger 50 stał się jednym z najszybszych modeli tamtych czasów. osiąga prędkość maksymalną ponad 160 km/h - dość niebezpieczną jak na coś otwartego poruszającego się na trzech kołach. Jednak z różnych powodów firma nie przetrwała długo. W rzeczywistości to wzrost mocy oznacza początek końca trójkołowych quadów. Są bardziej niestabilne i niebezpieczne niż czterokołowce, aw 1987 roku ich sprzedaż została w wielu miejscach zakazana. Mimo że mają mniejszą wagę i mniejszy opór podczas jazdy ze wszystkimi wynikającymi z tego korzyściami, nadal wymagają znacznie bardziej umiejętnego pokonywania zakrętów i bardziej atletycznych umiejętności niż pilot, który musi bardziej aktywnie pochylać się, aby zachować równowagę - ogólny styl jazdy różni się od stylu jazdy pojazdy czterokołowe. Narodziny pojazdów ATV Czasami pozostawanie w tyle w jednej dziedzinie może sprawić, że staniesz się pionierem w innej. To właśnie przydarzyło się firmie Suzuki, która była pionierem pojazdów terenowych. Pierwszy tego rodzaju QuadRunner LT125 pojawił się w 1982 roku i jest małym pojazdem rekreacyjnym dla początkujących. Od 1984 do 1987 roku firma oferowała również jeszcze mniejszy LT50 z silnikiem o pojemności 50 cmXNUMX. Zobacz po nim pierwszy ATV z automatyczną skrzynią biegów CVT. Suzuki wypuściło również mocniejszy sportowy quad LT250R Quadracer z napędem na cztery koła, który był sprzedawany do 1992 roku, a także nabył zaawansowany technologicznie, chłodzony wodą silnik z długim zawieszeniem. Honda odpowiada za pomocą FourTrax TRX250R, a Kawasaki za pomocą Tecate-4 250. Chcąc się wyróżnić, opierając się głównie na silnikach chłodzonych powietrzem, Yamaha wypuszcza Banshee 350 z chłodzonym wodą dwucylindrowym, dwusuwowym silnikiem z motocykla RD350. . Ten quad zasłynął z ostrej jazdy po błotnistym, nierównym terenie, ale stał się bardzo popularny podczas jazdy po wydmach. Wielki biznes - Amerykanie w grze W rzeczywistości od tego momentu rozpoczęła się naprawdę duża konkurencja między producentami wraz ze wzrostem pojemności roboczej i rozmiarów oferowanych quadów. Z drugiej strony sprzedaż zaczyna szybko rosnąć. Suzuki Quadzilla ma teraz silnik o pojemności 500 cmXNUMX. Cm i może poruszać się po nierównym terenie z prędkością 127 km/h, aw 1986 roku Honda FourTrax TRX350 4x4 zapoczątkowała erę podwójnych układów napędowych w modelach ATV. Wkrótce do ich produkcji dołączyły inne firmy, a maszyny te stały się niezwykle popularne wśród myśliwych, rolników, pracowników na dużych budowach, w leśnictwie. To właśnie na przełomie lat 80-tych i 90-tych rozpoczął się podział modeli ATV na rekreacyjne (Sport) i do pracy (Sport Utility oraz jeszcze większe i sprawniejsze UTV). Te ostatnie są zwykle trwalsze, przypuszczalnie mają podwójną przekładnię, mogą holować przyczepiony ładunek i są nieco wolniejsze. Pierwszą amerykańską firmą, która weszła do branży ATV, była firma Polaris, znana dziś ze swoich skuterów śnieżnych. Firma ze śnieżnego stanu Minnesota wprowadziła swój pierwszy model Trailboss w 1984 roku i stopniowo stała się ważnym czynnikiem w branży. Obecnie Polaris oferuje najszerszą gamę tych pojazdów, od małych modeli po duże czteromiejscowe side-by-side i UTV, w tym do użytku wojskowego. Jeden z założycieli firmy, Edgar Hatin, później odłączył się od niej i założył firmę Arcric Cat, która dziś jest również jednym z największych graczy w tym biznesie. Oddział motocyklowy kanadyjskiego konglomeratu Canadian Bombardier Corporation wprowadza na rynek swój pierwszy model Traxler ATV, który rok później zdobył nagrodę „ATV of the Year”. Od 2006 roku motocyklowa część firmy nosi nazwę CAN-Am. Choć wspomniane do tej pory duże firmy z Japonii i Ameryki dominują na tym rynku, w ostatnich latach pojawia się coraz więcej graczy, głównie z Chin i Tajwanu. Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) została założona w 1963 roku i jest największym producentem skuterów na świecie, a od początku XXI wieku koncentruje się na quadach. Obecnie Kymco oferuje szeroką gamę pojazdów terenowych i ma silne relacje z takimi producentami, jak Kawasaki Heavy Industries i BMW. KTM niedawno dołączył do biznesu. Tekst: Georgy Kolev W skrócie Kategorie ATV Sport ATV Zaprojektowany z jasnym i prostym celem - szybko się poruszać. Samochody te dobrze przyspieszają i mają dobrą kontrolę na zakrętach. Sportowe quady są jak w domu na trasach motocrossowych, wydmach i wszelkiego rodzaju nierównym terenie – wszędzie tam, gdzie można połączyć dużą prędkość i zwinność. Przy ogromnej gamie modeli i akcesoriów, a także coraz większej liczbie motocykli o wysokich osiągach, wszystko zależy od możliwości finansowych. ATV młodzieżowe Jeśli chcesz wprowadzić swoje dziecko w teren, to jest rozwiązanie. Tego typu quady są małe, mają małą moc i są praktycznie odmianami quadów sportowych i roboczych. Większość z nich ma specjalne mechanizmy przymocowane do dziecięcych ubrań, więc jeśli spadną, silnik zgaśnie. Ich ceny są znacznie niższe od standardowych quadów. Użytkowy ATV Może być używany zarówno do pracy, jak i dla przyjemności. Niezależnie od tego, czy jest to standardowy ATV, czy popularny side-by-side, modele użytkowe mają wielofunkcyjne możliwości. Te maszyny są większe i mocniejsze niż quady sportowe, a większość z nich ma niezależne tylne zawieszenie, które zapewnia większy prześwit, co pozwala im poradzić sobie nawet w najtrudniejszym terenie. Modele ATV użytkowych są zwykle wygodniejsze niż ich sportowe odpowiedniki i mają większe opony, dzięki czemu moc może być odpowiednio przenoszona na nierówny teren. UTV Maszyny te stają się coraz bardziej popularne, jeśli chodzi o poruszanie się po nierównym terenie. Oferują niesamowitą funkcjonalność i mogą zaspokoić każdą potrzebę. Niezależnie od tego, czy szukasz szybkiego wierzchowca na wydmy, wytrzymałego i solidnego pojazdu z ładownią, czy nawet cichego modelu elektrycznego do swojego obozu myśliwskiego, znajdziesz je wśród UTV. Dużą przewagą modeli UTV nad zwykłymi quadami jest możliwość przewożenia większej liczby osób — w niektórych wersjach nawet sześciu. Najpopularniejsze modele quadów minionego roku Kawasaki Teryx i Teryx4 Ten model składający się z dwóch lub czterech UTV może świetnie spisać się i uszczęśliwić rodzinę. Jest napędzany dwucylindrowym silnikiem o pojemności 783 cm3 i ma wspomaganie kierownicy. Path of the Arctic Cat Teraz wyposażony w silnik z wtryskiem paliwa o pojemności 700 cm3, zaprojektowany specjalnie dla nadwozia tego modelu. Honda Rancher Wonderful Utility ATV z jednocylindrowym silnikiem o pojemności 420 cm3. Skrzynia biegów w stylu samochodowym zapewnia wygodną ręczną lub automatyczną zmianę biegów. Honda Pioneer 700-4 Model zapewnia wybór między przestrzenią ładunkową a dwoma dodatkowymi siedzeniami. Silnik ma pojemność roboczą 686 cm3 i układ wtryskowy. Yamaha Viking Ten koń pociągowy jest dziedzictwem Rhino i może zrobić niemal wszystko, od wiercenia wież po czerpanie przyjemności z jazdy terenowej. Może przewozić do 270 kg w tylnej części ładunkowej i holować przyczepiony ładunek o masie 680 kg. Jeśli warunki staną się szczególnie trudne, możesz po prostu włączyć napęd 4x4 i wszystko będzie dobrze. Yamaha YFZ450R Zainteresowanie quadami o wysokich osiągach wyparło ostatnio zainteresowanie sportowymi pojazdami terenowymi, ale Yamaha YZF450R to model uświęcony tradycją.
