Zabieg antykorozyjny karoserii nowoczesnego samochodu

Korozja to najgorszy wróg samochodu. Inżynierowie wkładają wiele pracy w poprawę konstrukcji nadwozia: zmniejszenie liczby punktów spawania i zapewnienie maksymalnej precyzji spasowania części nadwozia. Osobnym tematem są ukryte ubytki. Nie powinna się w nich gromadzić woda i odczynniki. Trudno jednak zapewnić absolutną szczelność, dlatego w ukrytych wnękach zapewniona jest naturalna wentylacja.

Udoskonalane są również materiały antykorozyjne. Po spawaniu karoseria jest zanurzana w specjalnej kąpieli. Niektórzy producenci stosują kompozycję na bazie cynku - jest to najtrwalsza opcja. Inni praktykują kataforetyczne gruntowanie ciała: po przejściu przez kąpiel na metalu tworzy się mocny film fosforanowy. Dodatkowo w miejscach narażonych na korozję przeprowadzane jest tzw. cynkowanie na zimno: części pokrywane są specjalnym proszkiem cynkowym.

Ale fabryczne zabezpieczenie antykorozyjne nie ogranicza się do tego. Na spód nakładany jest specjalny kit zabezpieczający przed odpryskami. W nadkolach montuje się plastikowe nakładki na błotniki lub nakłada się powłokę przeciwżwirową. Nadwozie jest malowane, a wiele samochodów ma nałożony dodatkowy lakier. Stan nadwozia zależy od warunków eksploatacji, ale średnio w nowoczesnym samochodzie, przy braku uszkodzeń mechanicznych, korozja nie pojawia się w ciągu trzech lat.

Zobowiązania gwarancyjne

Na większość nowych samochodów producent udziela trzyletniej gwarancji na integralność lakieru oraz 7-12 lat gwarancji na rdzę na wskroś. Zobowiązania gwarancyjne nie dotyczą przypadków, w których korozja jest związana z uszkodzeniem lakieru.

Niebezpieczne strefy

Następujące części samochodowe są najbardziej podatne na rdzę:

• przednia krawędź kaptura - wpadają do niego kamyki i pojawiają się wióry;
• progi - znajdują się blisko podłoża, istnieje możliwość uszkodzenia mechanicznego;
• przednie drzwi, tylne błotniki i krawędź klapy bagażnika. Z reguły rdza w tych miejscach zaczyna się w ukrytych wnękach;
• układ wydechowy, ponieważ reakcja utleniania jest szybsza na gorącym metalu.
  

Dodatkowe przetwarzanie

Nie wszystkie samochody są standardowo wyposażone w przednie i tylne „błotniki”. Są niedrogie, ale mają ważną funkcję: chronią progi i nadwozie przed kamykami lecącymi z kół. Jeżeli nie ma ich w pojeździe, warto je zamówić u dealera FAVORIT MOTORS Group of Companies.

Krawędź kaptura pokryta jest specjalną folią przeciw żwirowi. Jest to lepsze niż ochrona plastiku, popularnie nazywana „paczką na muchy”, ponieważ pod plastikiem gromadzą się odczynniki i wilgoć, co stwarza wszelkie warunki do korozji.

Aby zabezpieczyć układ wydechowy, z reguły stosuje się specjalny lakier termiczny.

Karoserię można zabezpieczyć pastą ochronną. Istnieją różne preparaty: najprostsze woskowe „na żywo” 1-3 mycia i profesjonalne ceramiczne - do półtora roku.

Pracownicy Grupy Kapitałowej FAVORIT MOTORS doskonale znają wszystkie niuanse budowy samochodów specjalistycznych marek i zaproponują najlepszą opcję dodatkowej zabudowy.

profilaktyka

Praktyka pokazuje, że czysty samochód żyje dłużej. Faktem jest, że pod warstwą brudu powstaje „efekt cieplarniany”, który może prowadzić do uszkodzenia lakieru, a następnie do korozji. Dlatego, gdy samochód się brudzi, warto odwiedzać myjnie samochodowe, a w okresie jesienno-zimowym wskazane jest umycie nadkoli i spodu auta.

Nawet drobne wypadki obniżają odporność antykorozyjną samochodu. Podczas naprawy konieczne jest całkowite przywrócenie uszkodzonych części i potraktowanie ich specjalnymi preparatami.

Zaleca się również okresowe przeprowadzanie przeglądów zapobiegawczych, aw przypadku wykrycia uszkodzeń powłoki antykorozyjnej natychmiastowe ich usunięcie. Można to zrobić podczas planowej konserwacji w centrach technicznych FAVORIT MOTORS Group.

---

---