Płyn niezamarzający do Nissana Almera Classic

Antifreeze to płyn chłodzący przeznaczony do utrzymania wymaganej temperatury w silniku samochodowym. Działa jak smar i chroni układ chłodzenia przed korozją.

Terminowa wymiana płynu niezamarzającego jest częścią konserwacji pojazdu. Model Nissan Almera Classic nie jest wyjątkiem i wymaga również regularnej konserwacji i wymiany płynów technicznych.

Etapy wymiany płynu chłodzącego Nissan Almera Classic

Jeśli wszystko odbywa się krok po kroku, wymiana starego płynu na nowy nie jest trudna. Wszystkie otwory drenażowe znajdują się dość wygodnie, nie będzie trudno się do nich dostać.

Ten samochód był produkowany pod różnymi markami, więc zamiennik będzie taki sam dla:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• Skala Renault).

Samochód został wyprodukowany z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym, bezpretensjonalnym w utrzymaniu i dość niezawodnym. Ten silnik jest oznaczony jako QG16DE.

Spuszczanie chłodziwa

Aby przeprowadzić procedurę spuszczania zużytego płynu niezamarzającego, musisz wykonać następujące czynności:

1. Poniżej, obok rury prowadzącej do grzejnika, znajduje się specjalny klucz spustowy (rys. 1). Odkręcamy go, aby płyn zaczął spływać. W takim przypadku ochrona silnika nie musi być usuwana, ma specjalny otwór.
2. Przed całkowitym otwarciem kranu zastępujemy pojemnik, w którym zlewa się zużyty płyn niezamarzający. Wąż można wstępnie włożyć do otworu spustowego, aby zapobiec rozpryskiwaniu.
3. Usuwamy korki z szyjki wlewu chłodnicy i zbiornika wyrównawczego (ryc. 2).
4. Gdy ciecz spływa z chłodnicy, zaleca się wyjęcie zbiornika wyrównawczego w celu jego przepłukania. Zwykle na dnie znajduje się trochę cieczy, a także różnego rodzaju zanieczyszczenia. Zdejmuje się go po prostu, trzeba odkręcić 1 śrubę pod głowicą o 10. Po odłączeniu węża, który idzie do chłodnicy, znajduje się zacisk sprężynowy, który jest usuwany ręcznie.
5. Teraz spuść z bloku cylindrów. Znajdujemy korek i odkręcamy go (ryc. 3). Zatyczka ma gwinty blokujące lub uszczelniacz, więc należy ją zastosować podczas instalacji.
6. Należy również odkręcić korek lub zawór obejściowy, który znajduje się w obudowie termostatu (rys. 4).

Podczas wymiany płynu niezamarzającego na Nissan Almera Classic w ten sposób spuszczana jest maksymalna ilość płynu. Oczywiście jakaś część pozostaje w rurach silnika, nie można jej opróżnić, dlatego konieczne jest płukanie.

Po zabiegu najważniejsze jest, aby nie zapomnieć umieścić wszystkiego na swoim miejscu, a także zamknąć otwory drenażowe.

Płukanie układu chłodzenia

Po spuszczeniu zużytego płynu niezamarzającego wskazane jest przepłukanie systemu. Ponieważ z biegiem czasu w chłodnicy, jej przewodach i pompie mogą tworzyć się różne osady. Co z czasem uniemożliwi normalną cyrkulację płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia.

Procedura wewnętrznego czyszczenia układu chłodzenia jest zalecana przy każdej wymianie płynu niezamarzającego. Aby to zrobić, możesz użyć wody destylowanej lub specjalnych narzędzi. Ale w większości przypadków, jeśli podmiany dokonywane są zgodnie z przepisami, wystarczy woda destylowana.

Aby przepłukać układ chłodzenia, wlej wodę destylowaną do chłodnicy i zbiornika wyrównawczego. Następnie uruchom silnik Almera Classic B10, pozwól mu pracować przez kilka minut, aż się rozgrzeje. Termostat otworzył się i ciecz zatoczyła duże koło. Następnie odcedź, powtarzając procedurę mycia kilka razy, aż kolor wody podczas opróżniania stanie się przezroczysty.

Należy rozumieć, że spuszczany płyn będzie bardzo gorący, więc musisz poczekać, aż silnik ostygnie. W przeciwnym razie możesz zranić się w postaci oparzeń termicznych.

Napełnianie bez kieszeni powietrznych

Sprawdzamy zamknięcie wszystkich otworów spustowych, pozostawiamy otwarty zawór obejściowy na termostacie:

1. wlać płyn niezamarzający do zbiornika wyrównawczego do znaku MAX;
2. zaczynamy powoli wlewać nowy płyn do szyjki wlewu chłodnicy;
3. gdy tylko płyn niezamarzający przepłynie przez otwór pozostawiony do wentylacji, znajdujący się na termostacie, zamknąć go (rys. 5);
4. napełnij chłodnicę całkowicie, prawie do górnej części szyjki wlewu.

W ten sposób własnymi rękami zapewniamy prawidłowe wypełnienie systemu, aby nie tworzyły się kieszenie powietrzne.

Teraz możesz uruchomić silnik, rozgrzać go do temperatury roboczej, okresowo zwiększać prędkość, lekko go obciążać. Rury prowadzące do grzejnika po podgrzaniu muszą być gorące, piec włączony do ogrzewania musi napędzać gorące powietrze. Wszystko to wskazuje na brak zatorów powietrza.

Jeśli jednak coś poszło nie tak i powietrze pozostało w systemie, możesz zastosować następującą sztuczkę. Włóż spinacz biurowy pod zawór obejściowy znajdujący się na korku chłodnicy, pozostawiając go otwartym.

Następnie odpalamy samochód, czekamy, aż się rozgrzeje i trochę przyspieszy lub robimy małe kółko, nabierając prędkości. Dlatego poduszka powietrzna wyjdzie sama, najważniejsze jest, aby nie zapomnieć o klipsie. I oczywiście jeszcze raz sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym.

Częstotliwość wymiany, który płyn niezamarzający do wypełnienia

Z zastrzeżeniem zasad opisanych w instrukcji obsługi, pierwszą wymianę należy przeprowadzić nie później niż 90 tysięcy kilometrów lub 6 lat eksploatacji. Wszystkie kolejne wymiany muszą być przeprowadzane co 60 000 km, a więc co 3 lata.

Do wymiany producent zaleca stosowanie oryginalnego płynu chłodzącego Nissan Coolant L248 Premix Fluid. Możesz również użyć płynu niezamarzającego Coolstream JPN, który, nawiasem mówiąc, jest używany jako pierwsze napełnienie w fabryce Renault-Nissan w Rosji.

Wielu właścicieli wybiera jako analog RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate, posiada on również aprobaty Nassan. Jest koncentratem, więc dobrze jest stosować, jeśli podczas zmiany używano prania. Ponieważ w układzie pozostaje trochę wody destylowanej, należy pamiętać o tym, że koncentrat można rozcieńczać.

Niektórzy właściciele wypełniają zwykły płyn przeciw zamarzaniu G11 i G12, według ich recenzji wszystko działa dobrze, ale nie mają zaleceń od Nissana. Dlatego w przyszłości mogą pojawić się pewne problemy.

Ile płynu niezamarzającego znajduje się w układzie chłodzenia, tabela objętości

Model	Moc silnika	Ile litrów płynu niezamarzającego znajduje się w systemie	Oryginalny płyn / analogi
Nissan Almera Classic	benzyna 1.6	6.7	Premiks czynnika chłodniczego Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Japonia
Skala Renault	RAVENOL HJC Hybrid japoński koncentrat płynu chłodzącego

Wycieki i problemy

Silnik Nissana Almera Classic jest prosty i niezawodny, więc wszelkie wycieki będą indywidualne. Miejsc, z których najczęściej wydostaje się płyn niezamarzający należy szukać na połączeniach części lub w nieszczelnej rurze.

I oczywiście z czasem zawodzą pompa, termostat, a także czujnik temperatury płynu chłodzącego. Ale można to raczej przypisać nie awariom, ale rozwojowi zasobu.