Płyn przeciw zamarzaniu Ford Fusion
Zawartość
Wymiana płynu niezamarzającego w Fordzie Fusion to standardowa operacja konserwacyjna. Aby zrobić to samemu, trzeba mieć pewne umiejętności, instrukcje i oczywiście wolny czas.
Etapy wymiany płynu chłodzącego Ford Fusion
Czynność tę należy przeprowadzić w trzech etapach, które obejmują opróżnianie, płukanie i napełnianie nowym płynem. Wiele osób zaniedbuje etap płukania podczas wymiany, ale zasadniczo nie jest to prawdą. Ponieważ płyn niezamarzający nie łączy się całkowicie z systemem. I bez spłukiwania wystarczy rozcieńczyć stary płyn nowym.
Podczas swojego istnienia model Ford Fusion przeszedł zmianę stylizacji. Jest wyposażony w silniki benzynowe o pojemności 1,6 i 1,4 litra o nazwie Duratec. Wersje z silnikiem Diesla mają dokładnie taką samą objętość, ale silniki noszą nazwę Duratorq.
Wymiana odbywa się w ten sam sposób, niezależnie od zużycia paliwa przez samochód. Dlatego przystępujemy do etapów wymiany.
Spuszczanie chłodziwa
Niektóre czynności najlepiej wykonywać z technicznej fosy, dlatego zainstalowaliśmy na niej Forda Fusion. Czekamy, aż silnik trochę się ochłodzi, w tym czasie odkręcamy osłonę od dołu, jeśli jest zamontowana. Niektóre śruby mogą rdzewieć, więc potrzebny będzie WD40. Po zdjęciu zabezpieczenia i otwartym dostępie przechodzimy do odpływu:
- Odkręcamy korek zbiornika wyrównawczego (ryc. 1).
- Od spodu chłodnicy, po stronie kierowcy, znajdujemy plastikowy korek spustowy (rys. 2). Odkręcamy go szerokim śrubokrętem, podstawiając pojemnik pod odpływ, aby zebrać stary płyn niezamarzający.
- Nad chłodnicą, po stronie pasażera, znajduje się plastikowa zaślepka wylotu powietrza (rys. 3). Odkręcamy go również szerokim śrubokrętem.
- Może być konieczne wyjęcie zbiornika wyrównawczego do czyszczenia, jeśli na dnie i ścianach znajduje się osad lub kamień. W tym celu odkręć 1 śrubę mocującą, a także odłącz 2 węże.
Ten model nie ma otworu spustowego w bloku silnika, więc spuszczanie stamtąd płynu chłodzącego nie zadziała. W związku z tym zaleca się przepłukanie systemu, bez niego wymiana będzie częściowa. Co doprowadzi do szybkiej utraty właściwości nowego płynu.
Płukanie układu chłodzenia
Istnieją różne rodzaje procedur mycia, każdy przeznaczony do różnych sytuacji. Płukanie specjalnymi roztworami jest przeznaczone do stosowania w przypadku silnego zanieczyszczenia systemu. Na przykład, jeśli olej dostał się do środka lub płyn chłodzący nie był wymieniany przez długi czas.
Jeśli płyn niezamarzający zostanie wymieniony na czas, a spuszczona ciecz nie zawiera dużego osadu, to woda destylowana nadaje się do spłukiwania. W takim przypadku zadaniem jest wypłukanie starego płynu, zastępując go wodą.
Aby to zrobić, po prostu napełnij system Ford Fusion przez zbiornik wyrównawczy i uruchom silnik, aby się rozgrzał. Ogrzewamy z regazyfikacją, wyłączamy, pozwalamy silnikowi trochę ostygnąć i spuszczamy wodę. Procedurę wykonujemy 3-4 razy, w zależności od tego, jak szybko połączy się prawie czysta woda.
Napełnianie bez kieszeni powietrznych
Jeśli etap płukania został zakończony, to po wymianie starego środka przeciw zamarzaniu w układzie pozostaje woda destylowana. Dlatego wybieramy koncentrat jako nowy płyn i rozcieńczamy go z uwzględnieniem tej pozostałości.
Sprawdzamy, czy otwór spustowy w dolnej części grzejnika jest zamknięty i odrywamy wnękę:
- Wlej nowy płyn niezamarzający do zbiornika wyrównawczego cienkim strumieniem, zapobiegając ucieczce powietrza.
- Robimy to, dopóki płyn nie wypłynie z wylotu powietrza w górnej części chłodnicy. Następnie zamknij otwór plastikową zatyczką.
- Kontynuujemy wypełnianie, aby płyn niezamarzający znalazł się między paskami MIN i MAX (rys. 4).
- Rozgrzewamy silnik wraz ze wzrostem prędkości, wyłączamy, pozwalamy mu ostygnąć, jeśli poziom płynu spadnie, a następnie go napełnimy.
To kończy całkowitą wymianę z płukaniem, teraz możesz zapomnieć o tej procedurze do następnego razu. Ale niektórzy mają jeszcze pytanie, jak sprawdzić poziom w zbiorniku? Aby to zrobić, zwróć uwagę na odstęp między reflektorem a poprzeczką. To przez tę szczelinę widoczne są oznaczenia na zbiorniku (rys. 5).
Podczas wymiany tego modelu, jeśli wszystko jest zrobione poprawnie, zacięcia powietrza zdarzają się dość rzadko. Ale jeśli uformował się nagle, warto podjechać pod górkę tak, aby przód auta uniósł się i zgodnie z oczekiwaniami na gazie.
Częstotliwość wymiany, który płyn niezamarzający do wypełnienia
W samochodach Ford Fusion, podobnie jak w wielu innych modelach tej marki, producent zaleca wymianę co 10 lat. Z zastrzeżeniem korzystania z oryginalnego produktu firmy.
Ale nie wszyscy czytają zalecenia, a także instrukcje, więc często nie można ustalić, co jest tam zalane przy zakupie nie nowego samochodu. Dlatego najlepszym wyjściem z sytuacji byłaby wymiana wszystkich płynów technicznych, w tym płynu niezamarzającego.
Jeśli chcesz zapomnieć o wymianie na dłuższy czas, powinieneś używać oryginalnego produktu Ford Super Plus Premium. Produkowany jest w formie koncentratu, co czyni go najbardziej odpowiednim do naszych celów.
Cóż, jeśli wolisz używać analogów innych producentów, to przy wyborze powinieneś szukać środka przeciw zamarzaniu, który spełnia tolerancję WSS-M97B44-D. Odpowiada niektórym produktom Lukoil, a także Coolstream Premium. Nawiasem mówiąc, ten ostatni służy do pierwotnego napełniania w fabrykach w Rosji.
Ile płynu niezamarzającego znajduje się w układzie chłodzenia, tabela objętości
| Model | Moc silnika | Ile litrów płynu niezamarzającego znajduje się w systemie | Oryginalny płyn / analogi |
|---|---|---|---|
| Ford Fusion | benzyna 1.4 | 5,5 | Ford Super Plus Premium |
| benzyna 1.6 | Linia lotnicza XLC | ||
| olej napędowy 1.4 | Płyn chłodzący Motorcraft pomarańczowy | ||
| olej napędowy 1.6 | Premium Coolstream |
Wycieki i problemy
Model ten jest na rynku od dłuższego czasu, więc pojawił się obraz o najczęstszych problemach, a także przeciekach. Dlatego łatwiej będzie to opisać listą:
- Zbiornik wyrównawczy pokryty mikropęknięciami;
- Zablokowany zawór korka zbiornika wyrównawczego;
- Uszczelka termostatu z czasem zaczyna przeciekać;
- Sam termostat z czasem zaczyna działać nieprawidłowo lub zacina się;
- Rury zużywają się, co prowadzi do wycieków. Zwłaszcza o wężu, który idzie do pieca;
- Rdzeń nagrzewnicy przecieka. Z tego powodu kabina może pachnieć płynem niezamarzającym, a także zamoczyć się pod stopami kierowcy lub pasażera.
