Amerykańskie lekkie krążowniki klasy Brooklyn, część 2
Amerykańskie lekkie krążowniki typu Brooklyn, część 2. Krążownik USS Honolulu, 1944.
W latach 1937–1939 dziewięć okrętów klasy Brooklyn weszło do służby w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych. Były aktywnie wykorzystywane podczas II wojny światowej; tylko jeden taki krążownik zginął w bitwie. Pozostałe zostały wycofane ze służby przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych w latach 1946-1947. W 1951 r. sześciu z nich zostało przeniesionych do krajów Ameryki Południowej (Argentyna, Brazylia, Chile); reszta została spisana. Ostatni z nich służył do 1992 roku w chilijskiej marynarce wojennej.
USS Brooklyn
Stępkę pod krążownik Brooklyn (CL-40) położono w stoczni New York Navy Yard (w Nowym Jorku) 12 marca 1935 roku. Kadłub i część nadbudówek zwodowano 30 listopada 1936 r., a ukończony okręt wprowadzono do służby 30 września 1937 r. Pierwszym dowódcą okrętu został mianowany komandor W.D. Brereton. Został przydzielony do 8. Eskadry Krążowników i służył na wodach wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych do końca 1938 roku, wykonując rutynowe misje szkoleniowe i uczestnicząc w ćwiczeniach grup floty. Wiosną 1939 roku brał udział w ceremonii otwarcia Wystawy Światowej w Nowym Jorku, a zaraz potem – między 23 maja a 3 czerwca – został okrętem dowodzenia podczas słynnej akcji ratunkowej łodzi podwodnej Squalus (SS-192), który zatonął w pobliżu Portsmouth podczas testów akceptacji wody z całą załogą. Dzięki zakrojonej na szeroką skalę akcji ratowniczej udało się uratować 33 członków załogi z 59 osób. Statek został odkopany, naprawiony i pod przemianowaną nazwą Sailfish odniósł sukces podczas II wojny światowej, zatapiając 7 japońskich statków, w tym lotniskowiec eskortowy Chuyo.
Po wypłynięciu na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych 18 lutego 1940 roku krążownik wziął udział w wystawie Golden Gate w San Francisco i był jedną z jej atrakcji. Pozostał w służbie na wodach zachodniego wybrzeża do marca 1941 roku, kiedy to wyruszył w przedłużony rejs szkolny na wody południowego Pacyfiku, dzięki uprzejmości odwiedzając wiele portów. Rejs zakończył się powrotem statku do Pearl Harbor; Stamtąd wyruszył w maju 1941 roku przez Kanał Panamski na wschodnie wybrzeże, gdzie otrzymał rozkaz służby na Atlantyku w ramach Patrolu Neutralności. Od 1 lipca do 7 lipca 1941 brał udział w osłanianiu konwoju przewożącego armię do baz na Islandii. Służba krążownika Brooklyn na wodach Atlantyku trwała do wybuchu wojny na Pacyfiku. W styczniu 1942 roku okręt wrócił do Stanów Zjednoczonych na krótki remont, podczas którego na pokładzie zainstalowano cztery czterolufowe stanowiska przeciwlotnicze kal. 28 mm. Usunięto także karabiny maszynowe kal. 12,7 mm i zastąpiono je 12 pojedynczymi działami przeciwlotniczymi kal. 20 mm. Celownik nosowy Mk 34 ma zainstalowaną antenę radaru kierowania ogniem Mk 3.
Po remoncie, od kwietnia 1942 roku krążownik Brooklyn pełnił służbę konwojową na Atlantyku na trasie USA-Wielka Brytania. W maju 1942 roku podczas przeglądu na okręcie zainstalowano radar SK-2, a do celownika rufowego Mk 34 dodano radar Mk 3. Okręt powrócił do służby na Atlantyku. W październiku opuścił bazę w Norfolk i wraz z wieloma innymi okrętami Marynarki Wojennej USA przepłynął Atlantyk do wybrzeży Afryki Północnej, gdzie brał udział w osłonie desantu sił alianckich. 8 listopada ogniem artyleryjskim wsparł lądowanie w rejonie Fedhal. 17 listopada został zwolniony i przeniesiony do Stanów Zjednoczonych. Od stycznia do maja strzegł konwojów atlantyckich jadących ze Stanów Zjednoczonych do Casablanki. W maju 1943 roku przeszedł kolejny remont, podczas którego zamiast dział przeciwlotniczych kal. 28 mm zamontowano cztery poczwórne stanowiska artyleryjskie kal. 40 mm. Zwiększono liczbę 20-mm Oerlikonów do 14 stanowisk, zainstalowano także radar SG, a celowniki dalekiego zasięgu Mk 33 wyposażono w radar Mk 4.
Po naprawie „Brooklyn” został wysłany na wody Morza Śródziemnego, gdzie brał udział w desantach aliantów na Sycylii, wspierając desant ogniem artyleryjskim w dniach 10-14 lipca 1943 r. Od 22 stycznia do 9 lutego 1944 r. 12 brał udział w osłanianiu lądowiska Anzio – Nettuno, następnie w dniach 23-1944 21 maja ostrzelał pozycje niemieckie w Formii. Obejmował także lądowanie na wybrzeżu południowej Francji w sierpniu tego roku. W listopadzie 1945 roku krążownik opuścił Morze Śródziemne i wrócił do USA na naprawy, które trwały do maja 40 roku. Podczas tej naprawy rozbudowano kadłub, umieszczając na nim zbiorniki wypornościowe (bąbelki), a artylerię główną wzmocniono dwoma zestawami dział artyleryjskich. bliźniaczych dział kal. 20 mm, a armatę kal. 10 mm zastąpiono 20 jednostkami dwulufowymi, tj. XNUMX kufrów.
Po zakończeniu remontu – nie biorąc już udziału w działaniach wojennych – odbywał rejsy szkoleniowe po wodach Wschodniego Wybrzeża i Atlantyku, aż do skreślenia z rejestru 3 stycznia 1947 roku. Po konserwacji znalazł się w rezerwie floty. Został sprzedany chilijskiej marynarce wojennej 9 stycznia 1951 r., Gdzie przemianowano go na O'Higgins. Statek o tej nazwie służył w Chile przez ponad 40 lat; wycofany ze służby w 1992 roku i sprzedany na złom.
USS Filadelfia
Budowę krążownika CL-41 rozpoczęto w Stoczni Marynarki Wojennej w Filadelfii 28 maja 1935 roku. Został nazwany Filadelfia i został zwodowany 17 listopada 1936 roku; Niedokończony statek dostarczono 23 września 1937 roku. Jej pierwszym dowódcą został mianowany komandor Jules James. Po zakończeniu testów na budowie statku i pracach wyposażeniowych, 3 stycznia 1938 roku krążownik opuścił Filadelfię i udał się w rejs szkolny na Morze Karaibskie, gdzie przebywał do kwietnia. W maju powrócił na wody Karaibów z prezydentem Franklinem D. Rooseveltem na pokładzie na kilka dni, podczas gdy Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych prowadziła ćwiczenia. 28 czerwca 1938 roku „Filadelfia” stała się okrętem flagowym 8. Eskadry Krążowników.
