Adaptacyjny ESP

Adaptacyjny ESP to w zasadzie zaawansowany system korekcji poślizgu ESP. AE może zmienić rodzaj interwencji w zależności od masy pojazdu, a tym samym od aktualnie przewożonego ładunku. ESP wykorzystuje pewne informacje, które pochodzą z samego samochodu w ruchu: 4 czujniki (po 1 na każde koło) wbudowane w piastę koła, które przekazują jednostce sterującej chwilową prędkość każdego koła z osobna, 1 czujnik kąta skrętu, który informuje o położeniu kierownicy koła, a co za tym idzie intencji kierowcy, 3 akcelerometry (po jednym na oś przestrzenną), zwykle umieszczone na środku samochodu, które wskazują jednostce sterującej siły działające na samochód.

Jednostka sterująca wpływa zarówno na zasilanie silnika, jak i na poszczególne zaciski hamulcowe, korygując dynamikę pojazdu. Hamulce stosuje się, szczególnie w przypadku podsterowności, hamując tylne koło wewnątrz zakrętu, natomiast w przypadku nadsterowności przednie koło jest hamowane poza zakrętem. System ten jest zwykle kojarzony z systemami kontroli trakcji i hamulcami przeciwblokującymi koła.