Jazda próbna III konkursem elegancji DRUSTER 2018
Ta prestiżowa impreza gromadzi imponujące klasyczne samochody.
Trzy dni Międzynarodowego Konkursu Elegancji „Druster” 2018 w Silistrze minęły niepostrzeżenie, wypełnione nieodpartym ładunkiem emocjonalnym, elitarnym bukietem ekskluzywnych, rzadkich i drogich samochodów historycznych oraz ogromnym zainteresowaniem opinii publicznej i mediów.
Trzecia edycja zawodów, które kolejny rok wpisują się w kalendarz Międzynarodowej Organizacji Samochodów Zabytkowych FIVA, kontynuują tradycję pozytywnego ewolucyjnego rozwoju, odnowy, wzbogacania i różnorodności programu. Selekcja, jak zawsze, odbyła się na bardzo wysokim poziomie i zaprezentowała autorytatywną próbę kultowych przedstawicieli bułgarskiej sceny retro.
Od samego początku organizatorami imprezy są sekretarz BAK „Retro” Christian Zhelev oraz prowadzony przez niego klub sportowy „Bulgarian Automobile Glory” przy wsparciu Bułgarskiego Automobilklubu „Retro”, gminy Silistra i hotelu „Drustar”. Wśród oficjalnych gości byli burmistrz Silistra, dr Julian Naydenov, przewodniczący rady miejskiej, dr Maria Dimitrova, gubernator regionu Ivelin Statev, zespół burmistrza, wspólnicy i menedżerowie.
Potwierdzeniem wyjątkowej klasy tegorocznych zawodów jest elitarne dziesięcioosobowe międzynarodowe jury, w skład którego wchodzą przedstawiciele siedmiu krajów – Niemiec, Włoch, Rumunii, Serbii, Słowenii, Turcji i Bułgarii, poświęconych życiu i rozwojowi zawodowemu historii motoryzacji i kolekcja. Przewodniczący jury, prof. Harald Leschke, rozpoczął karierę jako projektant motoryzacyjny w firmie Daimler-Benz, a później został szefem firmowego studia projektowania innowacji. Pozostali członkowie jury: akademik prof. Sasho Draganov – profesor wzornictwa przemysłowego na Uniwersytecie Technicznym w Sofii, dr Renato Pugati – przewodniczący Komisji Usług Publicznych FIVA i członek wesołego ASI – Automotive Club Storico Italiano, Peter Grom – Kolekcjoner, sekretarz generalny SVAMZ (Stowarzyszenie Właścicieli Zabytkowych Samochodów i Motocykli w Słowenii), właściciel jednego z największych prywatnych muzeów historycznych motocykli w Europie, Nebojsa Djordjevic jest inżynierem mechanikiem, historykiem motoryzacji i przewodniczącym Stowarzyszenia Historyków Motoryzacji Serbii. Ovidiu Magureano jest prezesem sekcji Dacia Classic Rumuńskiego Retro Car Club i znanym kolekcjonerem, Eduard Asilelov jest kolekcjonerem i profesjonalnym restauratorem, uznanym nazwiskiem wśród cechu w Rosji, a Mehmet Curucay jest kolekcjonerem i restauratorem oraz głównym partnerem naszego Rajdu Retro. W tym roku w skład jury weszły dwie nowe osoby - Natasha Erina ze Słowenii i Palmino Poli z Włoch. Ich fachowy udział jest szczególnie ważny, ponieważ po raz pierwszy w tej rywalizacji brały udział również motocykle retro. W związku z tym należy wyjaśnić, że Pani Jerina jest Przewodniczącą Komisji ds. Kultury, a także Sekretarzem Komitetu Motocyklowego FIVA, a Pan Polli jest Przewodniczącym tego samego Komitetu. Obaj mają wieloletnie doświadczenie w kolekcjonowaniu i badaniu jednośladów.
Wybór historycznych samochodów był jak najbardziej dokładny i nie każdy mógł się przyłączyć. W pewnym stopniu ograniczenie to zostało narzucone głównym pragnieniem organizatorów związanym z atrakcją niektórych bardzo rzadkich samochodów w Bułgarii, które nie biorą udziału w żadnym wydarzeniu kalendarza rocznego i nie można ich zobaczyć gdzie indziej, a także są własnością kolekcjonerów nieobjętych retro -mechanizm.
Jaskrawym przykładem rosnącej popularności konkursu na arenie międzynarodowej jest to, że w tym roku do tradycyjnych uczestników dwóch pierwszych edycji z Rumunii dołączyli kolekcjonerzy z Serbii, Armenii i Niemiec, a nasi kandydaci przybyli dosłownie z całego kraju. - Sofia, Płowdiw, Warna, Burgas, Stara Zagora, Sliwen, Haskowo, Pomorie, Wielkie Tyrnowo, Pernik i wiele innych. Wśród oficjalnych gości znalazł się zespół dziennikarzy z Francji, który relacjonował to wydarzenie, a relacja zostanie opublikowana w najpopularniejszym francuskim magazynie samochodów zabytkowych Gasoline, którego miesięczny nakład wynosi ponad 70 XNUMX egzemplarzy.
Dążenie do jak największego zbliżenia się do elitarnego poziomu światowych zawodów najlepszej elegancji było reprezentowane na wszystkich poziomach, nie tylko poprzez staranny dobór zabytkowych samochodów, ale także dzięki uznanemu autorytetowi dziesiątek sponsorów. W obecnej edycji, drugi rok z rzędu, oficjalnym partnerem został dom mody Aggression, który stworzył specjalną serię wykwintnych strojów i strojów tematycznych dla członków jury, ekipy organizacyjnej i oczywiście dla piękne dziewczyny, które towarzyszą każdej z uczestniczek na czerwonym dywanie. . W tym względzie należy podkreślić, że jedynymi tego typu wydarzeniami na świecie, na których jury gości elitarny dom mody, są dwa najbardziej prestiżowe fora w Pebble Beach i Villa d'Este. Tu oczywiście warto zaznaczyć, że sami uczestnicy tradycyjnie prezentowali swoje samochody i motocykle w typowych dla epoki i bardzo stylowych strojach retro. Kolejnym wielkim sukcesem organizatorów było dołączenie do grona sponsorów głównych trzeciej edycji konkursu Silver Star, oficjalnego przedstawiciela Mercedes-Benz na Bułgarię. Importer firmy wręczył swoją nagrodę w osobnej kategorii, w której rywalizowali wyłącznie przedstawiciele niemieckiej marki.
W tym roku jury zaprezentowało 40 samochodów i 12 motocykli wyprodukowanych w latach 1913-1988, z których część została pokazana publiczności po raz pierwszy. Był to najstarszy samochód Ford-T, model z 1913 roku z kolekcji Todora Delyakova z Pomorie, a najstarszym motocyklem był Douglas z 1919 roku, należący do Dimitara Kalenova.
Główną nagrodę Druster Elegance Contest 2018 zdobył Mercedes-Benz 170V Cabriolet B z 1938 roku zaprezentowany przez Classic Cars BG, który był faworytem w kilku innych kategoriach – Pre-War Open Cars, klasa Mercedes-Benz. Silver Star i Best Restoration Workshop, a także nagrodę od burmistrza Silistry.
Tradycyjnie już w tym roku nie zabrakło uczestników z Rumunii. Zajęto pierwsze miejsce w kategorii „Przedwojenne samochody zamknięte”. Fiat 520 Sedan z 1928 r. należący do pana Gabriela Balana, prezesa klubu samochodowego Tomitian w Konstancy, który niedawno tym samym samochodem wygrał prestiżowy Rajd Retro Sanremo.
Jury wyłoniło najlepszy samochód w kategorii „Powojenne coupe”. Renault Alpine A610 1986 wyprodukowany przez Dimo Dzhambazova, który również otrzymał nagrodę za najbardziej autentyczny samochód. Niekwestionowanym faworytem powojennych kabrioletów był 190 Mercedes-Benz 1959SL Angela Zhelev, który również zajął zaszczytne drugie miejsce w klasie Mercedes-Benz Silver Star. Jury uznało model Mercedes-Benz 280SE z 1972 roku z kolekcji naszego słynnego szefa kuchni i prezentera telewizyjnego Viktora Angelova najlepszym samochodem w kategorii „Powojenne limuzyny”, który zajął trzecie miejsce w klasie „Mercedes-Benz Silver Star ". ...
Najwięcej głosów w kategorii „Kultowe modele XX wieku” zdobył Citroën 2CV Yancho Raikova z Burgas z 1974 roku. On i jego piękna córka Ralitsa ponownie mile zaskoczyli jury i publiczność, prezentując ich samochód w dwóch charakterystycznych i rozpoznawalnych kostiumach, które odtwarzają ubrania policjanta z Saint-Tropez Louisa de Funesa i uroczej zakonnicy, która bierze udział w niektórych jego filmach.
Wśród przedstawicieli „Powojennych próbek Europy Wschodniej” najwyższe wyróżnienie otrzymał GAZ-14 „Czajka” wyprodukowany w 1987 roku przez Kamena Michajłowa. W kategorii „Repliki, Street i Hot Rod” nagrodę otrzymał jedyny w swoim rodzaju hot rod „Studebaker” z 1937 roku, wyprodukowany przez Geno Ivanov, stworzony przez studio Richi Design.
Spośród jednośladów zgłoszonych po raz pierwszy w tym roku, Douglas 600 z 1919 roku zdobył najwięcej głosów na Dimitara Kalenova, faworyta w kategorii motocykli przedwojennych. Pierwsze miejsce w kategorii „Motocykle powojenne” zajął NSU 51 ZT z 1956 roku na rzecz Wasila Georgiewa, aw kategorii „Motocykle wojskowe” nagrodę zdobył Zündapp KS 750 z 1942 roku autorstwa Hristo Pencheva.
Zarówno w ubiegłym roku, jak iw tym roku udział kolekcjonerów z Bułgarskiego Automobilklubu „Retro”, z których część jest członkami zarządu, był na bardzo wysokim poziomie. Byli wśród nich Anton Antonow i Wania Antonowa, Anton Krastiew, Emil Wojniszki, Kamen Michajłow, Iwan Mutaficzew, Paweł Welew, Lubomir Gajdew, Dimitar Dimitrow, Lubomir Minkow, z których wielu towarzyszyły żony i dziewczyny. Wśród oficjalnych gości imprezy była prezes klubu Wania Guderowa, która dołączyła do programu zawodów wraz z mężem Aleksandrem Kamenowem i jednym z ciekawych samochodów w swojej kolekcji, Mercedes-Benz 200D z 1966 roku. Po jego przedstawieniu jury pani Guderova zwróciła się do wszystkich obecnych krótkim przemówieniem w imieniu LHC „Retro”.
Pomimo tego, że nie należały do faworytów w różnych kategoriach, duże zainteresowanie wzbudziły także auta znanych sofijskich kolekcjonerów, takich jak Iwajło Popiwaczew, Nikołaj Michajłow, Kamen Below, Plamen Pietrow, Christo Kostov i inni. Ivan i Hristo Chobanovi ze Sliven, Tonyo Zhelyazkovy ze Staraya Zagora, Georgy Ivanov z Haskovo, Nikolay Kolev-Biyuto z Warny, Valentin Doichinov ze Sliven również zaprezentowali cenne i rzadkie historyczne samochody i motocykle, z których część została niedawno odrestaurowana. , Todor Delyakov z Pomorie, Ivan Alexandrov i Yordan Georgiev z Veliko Tarnovo, Anton Kostadinov z Pernik, Nikolay Nikolaev z Haskovo i wielu innych.
Wśród zagranicznych gości byli serbscy kolekcjonerzy Dejan Stević i D. Mikhailovic, rumuńscy koledzy Nicolae Pripis i Ilie Zoltereanu, Armen Mnatsakanov z Armenii oraz niemiecki kolekcjoner Peter Simon.
Wydarzenie było dobrą okazją do uczczenia kilku okrągłych rocznic w motoryzacyjnym świecie - 100 lat od debiutu Forda-T, 70 lat od założenia firmy. Porsche, 50 lat od wprowadzenia pierwszego Opla GT i 10 lat od założenia SAZ Studio. W związku z tym założyciel firmy Kirill Nikolaev z miejscowości Haskovo Sezam, która jest jednym z wiodących producentów butikowych samochodów o ekstremalnym stylu retro, przygotował specjalne upominki, które osobiście wręczył każdemu z uczestników podczas oficjalnej ceremonii wręczenia nagród .
W trzecim konkursie Druster Elegance po raz pierwszy w puli nagród znalazły się profesjonalne obrazy przedstawiające każdy z uczestniczących samochodów, namalowane przez Victorię Stoyanovą, jedną z najlepszych współczesnych artystek w Bułgarii, której talent od dawna jest doceniany w wielu innych krajach świat.
Emocjonujący, kolorowy i różnorodny, 15 września będzie komentowany i zapamiętany na długo jako jedno z najważniejszych wydarzeń retro kalendarza na 2018 rok. Bardzo pobieżne podsumowanie tej znaczącej i rozwijającej się imprezy pokazuje, że z roku na rok przybywa zagranicznych jurorów, a także zagranicznych uczestników. Ponadto konkurs po raz pierwszy został zaprezentowany na łamach jednego z najbardziej rozpowszechnionych magazynów zabytkowych we Francji, a także dwóch innych specjalistycznych magazynów o samochodach zabytkowych z Czech, Motor Journal i Oldtimer Magazin, które będą również opublikować raporty na ten temat. Z niecierpliwością czekamy na kolejną edycję w 2019 roku, która z pewnością zaskoczy nas jeszcze atrakcyjniejszym programem, imponującą organizacją i niesamowitymi przedstawicielami autohistorycznego dziedzictwa kulturowego.
Tekst: Ivan Kolev
Zdjęcie: Ivan Kolev
ZAJĘCIA I NAGRODY
Przedwojenne samochody zamknięte – „Dinozaury na drodze”.
1 Fiat 520 Sedan nr 5, 1928 Gabriel Balan
2 Chrysler Royal, 1939 # 8 Uznanie autorstwa Nicolae
3 Pontiac Six Model 401, 1931 №7 Dejan Stevic
Przedwojenne wagony otwarte - "Wiatr we włosach".
1 Mercedes-Benz 170V Cabriolet B, 1938 №4 Classic Cars BG
2 Mercedes-Benz 170V, 1936 nr 3 Nikolai Kolev
3 Chevrolet Superior, 1926 nr 2 Georgi Ivanov
Powojenne coupe - „Powrót mocy”
1 Renault Alpine 610, 1986 №18 Dimo Dzhambazov
2 Opel GT, 1968 nr 20 Tonyo Zhelyazkov
3 Buick Super Eight, 1947 nr 23 Ilie Zoltereanu
Powojenne kabriolety – „Podróż do zachodu słońca”
1 Mercedes-Benz 190SL, 1959 №11 Angel Zhelev
2 Porsche 911 Carrera Cabriolet, 1986 №10 Ivaylo Popivanchev
3 Ford Mustang, 1967 nr 12 Armen Mnatsakanov
Powojenne limuzyny - "Wielki Świat"
1 Mercedes-Benz 280SE, 1972 nr 33 Victor Angelov
2 Mercedes-Benz 300D, Adenauer, 1957 №27 Anton Kostadinov
3 Fiat 2300 Lusso, 1965 №26 Pavel Velev
Kultowe modele XX wieku – „Kiedy marzenia się spełniają”.
1 Citroёn 2CV, 1974 №32 Yancho Raikov
2 Ford Model T Touring, 1913 nr 1 Todor Delyakov
3 Porsche 912 Targa, 1968 nr 9 Lubomir Gaidev
Powojenne modele Europy Wschodniej – „Zrodziła nas czerwona flaga”
1 GAZ-14 Chaika, 1987 №36 Kamen Michajłow
2 GAZ-21 „Wołga”, 1968 nr 37 Iwan Chobanow
3 Moskvich 407, 1957 №38 Hristo Kostov
Repliki, ulica i hot rod - "lot fantazji"
1 Studebekker, 1937 №39 Geno Ivanov
2 Volkswagen, 1978 nr 40 Nikolai Nikolaev
Przedwojenne motocykle – „Klasyka w dotyku”.
1 Douglas 600, 1919 # 1 Dimitar Kalenov
2 BSA 500, 1937 №2 Dimitr Kalenov
Motocykle powojenne – „The Last 40”.
1 NSU 51 ZT, 1956 №9 Vasil Georgiev
2 BMW P25 / 3, 1956 №5 Angel Zhelev
3 NSU Lux, 1951 nr 4 Angel Zhelev
Motocykle wojskowe - „Duch wojskowy”.
1 Zündapp KS 750, 1942 №12 Hristo Penchev
2 BMW R75, 1943 nr 11 Nikola Manev
NAGRODY SPECJALNE
Główna nagroda konkursu
Mercedes-Benz 170V Cabriolet B, 1938 №4 Classic Cars BG
Klasa Mercedes-Benz Silver Star
1 Mercedes-Benz 170V Cabriolet B, 1938 №4 Classic Cars BG
2 Mercedes-Benz 190SL, 1959 №11 Angel Zhelev
3 Mercedes-Benz 280SE, 1972 nr 33 Victor Angelov
Nagroda burmistrza Silistra
Mercedes-Benz 170V Cabriolet B, 1938 №4 Classic Cars BG
Nagroda publiczności
Ford Mustang, 1967 nr 12 Armen Mnatsakanov
Najbardziej autentyczny samochód
Renault Alpine 610, 1986 №18 Dimo Dzhambazov
Najlepsze studio renowacyjne
Mercedes-Benz 170V Cabriolet B, 1938 №4 Classic Cars BG
