Adaptacyjna skrzynia biegów
Sam w sobie nie jest aktywnym systemem bezpieczeństwa, staje się nim po zintegrowaniu z urządzeniami kontroli trakcji i/lub ESP.
Po podłączeniu do innych systemów elektronika umożliwia odpowiednie sterowanie zmianą biegów w celu ograniczenia poślizgu i/lub zapobiegania zmianie biegów podczas pokonywania zakrętów oraz we wszystkich innych niebezpiecznych sytuacjach, w których informacje pochodzą z innych urządzeń.
Adaptacyjna zmiana biegów, czyli „adaptacyjne” sterowanie automatyczną skrzynią biegów, to system, który w sposób ciągły dostosowuje zmianę biegów do potrzeb i stylu jazdy kierowcy. W przypadku klasycznego sterowania hydraulicznego i wielu z nich zmiana biegów nie zawsze jest optymalna, aw każdym razie nie można jej dostosować do różnych właściwości jezdnych każdego kierowcy.
Aby zmniejszyć tę niedogodność, wprowadzono przełącznik, który pozwala wybrać preferowany tryb pracy (zwykle „ekonomiczny” lub „sportowy”), aby przewidywać zmianę biegu na wyższy lub korzystać z całego zakresu pracy silnika, aż do maksymalnych obrotów. Jednak nawet to nie jest rozwiązaniem optymalnym, bo to wciąż kompromis, który nie zaspokoi wszystkich potrzeb.
Aby jeszcze bardziej usprawnić działanie układów automatycznych, opracowano elektroniczne sterowanie adaptacyjne typu ciągłego (samoadaptacyjne, zwane też proaktywnym). Dane dotyczące prędkości pedału przyspieszenia, jego położenia i częstotliwości, z jaką znajduje się na końcu jazdy lub na biegu jałowym, są wykrywane i porównywane z kilkoma parametrami, w tym z prędkością pojazdu, włączonym biegiem, przyspieszeniem wzdłużnym i poprzecznym, liczbą interwencji na hamulcach, prędkość cieplna silnika.
Jeśli z pewnej odległości jednostka sterująca wykryje, na przykład, że pedał przyspieszenia jest zwolniony, a jednocześnie kierowca często hamuje, elektronika AGS rozpoznaje, że pojazd ma zamiar zejść i automatycznie redukuje bieg. Innym przypadkiem jest, gdy jednostka sterująca wykryje znaczne przyspieszenie boczne, które odpowiada przejściu krzywej. W przypadku korzystania z konwencjonalnej automatycznej skrzyni biegów, jeśli kierowca odetnie dopływ gazu, następuje zmiana biegu na wyższy z ryzykiem destabilizacji ustawienia, podczas korzystania ze sterowania adaptacyjnego eliminowane są niepotrzebne zmiany biegów.
Inną sytuacją na drodze, w której autoadaptacja jest przydatna, jest wyprzedzanie. Aby szybko zredukować bieg w tradycyjnej automatycznej skrzyni biegów, należy całkowicie wcisnąć pedał przyspieszenia (tzw. przycisnąć go do podłogi. Ponadto, jeśli kierowca zrezygnuje z próby wyprzedzenia przez gwałtowne zwolnienie pedału przyspieszenia, samodostosowująca się elektronika rozumie, że nie powinien wrzucać wyższego biegu, ale powinien utrzymać odpowiedni bieg do następnego przyspieszenia. Skrzynia biegów jest również połączona z czujnikiem, który ostrzega, że samochód jedzie w dół (co jest wtedy jak zwalnianie) i również w tym przypadku niższe biegi są pozostawione do korzystania z hamulca silnikowego (ta funkcja nie została jeszcze opracowana bez producenta) .
