5 rzeczy, które warto wiedzieć przed zakupem samochodu elektrycznego.

Zastanawiasz się nad kupnem samochodu elektrycznego? Czy jesteś zdezorientowany tym, czym jest hybryda, czym jest hybryda typu plug-in i czym różni się od pojazdu elektrycznego? A może boisz się zbyt niskiego przebiegu oferowanego przez pojazdy elektryczne? Ten post powinien Ci wiele wyjaśnić w świecie elektromobilności.

1. Różne typy pojazdów elektrycznych (EV - Electric Vechicle)

Hybryda = Silnik spalinowy + Silnik elektryczny.

Samochody hybrydowe wykorzystują oba silniki zamiennie i to od samochodu zależy, kiedy użyć silnika elektrycznego, kiedy silnika spalinowego, a kiedy silnika elektrycznego do wspomagania silnika spalinowego – zwłaszcza w ruchu miejskim. W niektórych pojazdach istnieje możliwość włączenia trybu jazdy elektrycznej, jednak zasięg jaki można uzyskać jest niewielki na 2-4 km, a dla silników elektrycznych obowiązuje ograniczenie prędkości maksymalnej, zwykle 40-50 km/. godziny Akumulatory tych pojazdów są ładowane podczas hamowania po przywróceniu prądu, ale akumulatorów nie można ładować w żaden inny sposób. Zalety pojazdów hybrydowych ujawniają się w mieście, gdzie zużycie paliwa jest znacznie niższe niż pojazdów spalinowych.

Hybryda plug-in = silnik spalinowy + silnik elektryczny + akumulator.

Pojazdy PHEV lub hybrydy typu plug-in (hybrydowy pojazd elektryczny typu plug-in). Zawsze jest to samochód z silnikiem spalinowym (benzynowym lub wysokoprężnym) i elektrycznym, ale istnieją różne tryby pracy tych silników. Istnieją pojazdy PHEV, w których silnik elektryczny napędza tylną oś, a silnik spalinowy napędza przednią oś. Silniki te mogą pracować osobno, na przykład tylko silnik spalinowy lub tylko silnik elektryczny, ale mogą też pracować razem, a silnik elektryczny wspomaga silnik spalinowy. Przykładem pojazdu jest wtyczka Volvo V60.

Kontynuacją tego pomysłu jest samochód z dwoma silnikami, ale silnik spalinowy podczas jazdy może dodatkowo doładować akumulatory podczas jazdy. Ten hybrydowy model został zaprezentowany przez Mitsubishi Outlander PHEV.

Innym pomysłem na hybrydę jest zainstalowanie silnika spalinowego i silnika elektrycznego, ale to silnik elektryczny przekazuje moc na koła, a silnik spalinowy pracuje jako generator. Tak więc, gdy energia zmagazynowana w akumulatorach się wyczerpie, silnik spalinowy uruchamia się, ale nie generuje mocy dla kół. Będzie to sposób wytwarzania energii elektrycznej do zasilania silnika elektrycznego i częściowo akumulatorów. Należy zauważyć, że jest to najbardziej ekonomiczne zastosowanie silnika spalinowego. Przykładem takiego samochodu jest Opel Ampera.

Oczywiście w hybrydach plug-in możemy ładować akumulatory z zewnętrznego zasilacza ładowarki. Niektóre samochody typu plug-in pozwalają nawet na szybkie ładowarki DC!

Zasięg elektryczny różni się w zależności od pojazdu i stylu jazdy. Zwykle wynosi od 30 do 80 km przy użyciu silnika elektrycznego.

Pojazd elektryczny = Silnik elektryczny + akumulator

Pojazdy elektryczne lub pojazdy elektryczne (lub BEV - Battery Electric Vechicle) to pojazdy, które nie mają silników elektrycznych. Ich zasięg zależy od pojemności akumulatorów, wyrażonej w kWh (kilowatogodzinach), rzadziej w Ah (amperogodzinach), choć obie formy są poprawne, to ta pierwsza jest bardziej przyjazna dla użytkownika. Pojazdy te zapewniają jednak zupełnie inne wrażenia z jazdy niż pojazdy spalinowe. Polecam spróbować samemu i najpierw skorzystać z car sharingu.

2. Zasięg pojazdów elektrycznych.

To jest decydujący czynnik, ale też największy strach, jeśli staniesz przed zakupem pojazdu elektrycznego. Wszystko zależy od tego, ile i jak planujesz jeździć dziennie. Według Wspólne Centrum Badawcze , ponad 80% kierowców w Unii Europejskiej przejeżdża w ciągu dnia mniej niż 65 km. Nie rezygnuj od razu z auta elektrycznego, szukając jednorazowego wyjazdu z Zakopanego do Gdańska lub wakacji do Chorwacji. Jeśli jednak pokonujesz duże odległości w ciągu dnia lub często musisz podróżować dalej, rozważ hybrydę plug-in.

Pamiętaj, że na zasięg pojazdów elektrycznych mają wpływ:

• Pojemność akumulatora zależy od pojazdu, a czasami od wersji modelu.
• Pogoda — ekstremalnie niskie lub wysokie temperatury mogą ograniczać zasięg pojazdu elektrycznego. Samo ogrzewanie i chłodzenie samochodu pochłania dużo energii elektrycznej. Nie martw się, Twoje baterie się nie przegrzeją. Pojazdy elektryczne są chłodzone.
• Styl jazdy — sposób, w jaki jedziesz, wpływa na odległość. Najlepiej jechać bez gwałtownego przyspieszania lub zwalniania. Pamiętaj, że pojazd elektryczny odzyskuje energię podczas hamowania, więc samo puszczenie pedału przyspieszenia spowoduje dość mocne hamowanie.

Ile kilometrów mogę uzyskać, jeżdżąc normalnie samochodem elektrycznym?

Poniżej przedstawię kilka popularnych modeli pojazdów elektrycznych i ich przebieg. Czasy, kiedy samochód elektryczny przejechał tylko 100 km i musiał szukać punktu ładowania, już dawno minęły.

Przebieg samochodu elektrycznego

• Tesla Model S85d - 440km - ale dobrze, to Tesla, a Tesla jest znana z tego, że jest liderem w świecie pojazdów elektrycznych, więc dotknijmy trochę ziemi.
• Kia Niro EV 64 kWh - 445 km
• Kia Niro EV 39,2 kWh - 289 km
• Peugeot e-208 50 kWh - ok. 300 km
• Nissan Leaf 40 kWh - do 270 km
• Nissan Lead e + 62 kWh - do 385 km
• BMW i3 - 260 km.
• Smart EQ For Four — 153 km.

Jak widać, wszystko zależy od pojemności akumulatora i Twojego stylu jazdy. Na przykład Peugeot e-208 ma na swojej stronie konfiguracyjnej interesujący symulator przebiegu. Podczas powolnej jazdy do 70 km/h przy 20 ^o C samochód jest w stanie przejechać 354 km, a przy dynamicznym ruchu, ostrym przyspieszeniu do 130 km/h i ostrym hamowaniu w temperaturze -10 ^o C przebieg samochodu wyniesie tylko 122 km.

Jak szybko obliczyć przybliżony przebieg pojazdu elektrycznego? Podobnie jak w pojazdach z silnikiem spalinowym, średnie zużycie benzyny przyjmuje się na poziomie 8 l/100 km, natomiast w przypadku pojazdów elektrycznych średnie zużycie energii elektrycznej można przyjąć na poziomie 20 kWh/100 km. Tak więc przebieg, który można łatwo zrobić, na przykład Kia Niro z akumulatorem 64 kWh, wynosi 64 * 0,2 = 320 km. Chodzi o spokojną jazdę bez ekonomicznej jazdy. Polski YouTuber przejechał test długodystansowy i przejechał Kia Niro z Warszawy do Zakopanego, czyli 418,5 km na jednym ładowaniu, przy średnim zużyciu energii 14,3 kWh/100 km.

3. Stacje ładowania.

Oczywiście pewnie zastanawiasz się gdzie i jak naładujesz takie auto i jakie w ogóle są tam złącza.

Spokojnie, to już zostało powiedziane. Odwiedź poprzednie posty:

Podsumowując? - jest wiele ładowarek.

Niektóre są płatne, inne darmowe. Rodzaje złączy? Nie ma problemu. Ładowanie prądem przemiennym wykorzystuje typ 2 lub rzadziej typ 1. Większość stacji ładowania ma wbudowane gniazdo typu 2 lub kabel typu 2, więc jeśli kupujesz samochód z gniazdem typu 1, powinieneś zaopatrzyć się w adapter typu 1 - typu 2. do ładowania DC w Europie znajdziemy złącza CSS COMBO 2 lub CHAdeMO. Wiele stacji szybkiego ładowania jest wyposażonych w dwa z tych osprzętów. Bez smutków.

Jeśli będę jeździł samochodem pod ładowarką 100 kWh, czy mój akumulator 50 kWh naładuje się od 0 do 100% w 30 minut?

Niestety nie.

Poniżej znajduje się tabela z 20 najczęściej kupowanymi pojazdami elektrycznymi w UE w 2020 roku.