24M: Większe baterie? Tak, dzięki naszemu wynalazkowi z dwoma elektrolitami
Firma 24M wprowadziła konstrukcję ogniwa litowo-jonowego z podwójnym elektrolitem. Oczekuje się, że katoda „katolityczna” i anoda „anolitowa” osiągną gęstość energii powyżej 0,35 kWh/kg. To co najmniej o czterdzieści procent więcej niż to, co osiągają obecnie najlepsze ogniwa na świecie (~0,25 kWh/kg).
Ogniwa 24M różnią się od ogniw klasycznych obecnością dwóch elektrolitów oddzielonych od siebie przewodzącą, ale nieporowatą ścianką. Dzięki niemu możliwe będzie osiągnięcie większej gęstości energii (0,35 kWh/kg lub więcej) oraz dłuższej żywotności akumulatora przy jednoczesnym obniżeniu kosztów jego produkcji.
Nowe ogniwa 24M zostaną zaprezentowane na International Battery Show and Workshop na Florydzie (USA). Firma stworzyła nawet dla nich nazwę marketingową: „24M SemiSolid”, ponieważ wewnętrzna membrana ma za zadanie rozwiązać „poprzednie problemy” występujące w ogniwach z elektrolitem stałym.
> Jak zmieniała się gęstość baterii na przestrzeni lat i czy naprawdę nie poczyniliśmy postępów w tej dziedzinie? [ODPOWIEMY]
Elementy zostały opracowane w ciągu ostatnich ośmiu lat, wyprodukowano i przetestowano „dziesiątki tysięcy sztuk”, a 24M obiecuje, że są gotowe do masowej produkcji. Dzięki oddzielnym komorom elektrolitycznym w tej roli mogą być badane inne płyny, jak np.… woda. Do tej pory był to składnik niepożądany ze względu na dużą reaktywność litu (źródła).
Gdyby ogniwa 24M naprawdę spełniły swoje zadanie, mielibyśmy do czynienia z małą rewolucją. Akumulator w podłodze Renault Zoe pomieści nie 41 kWh, jak w tegorocznym modelu, ale 57 kWh energii. Pozwoli to na przejechanie ponad 370 kilometrów bez ładowania. Lub zasil dom przez tydzień.
> Renault rozpoczyna testy V2G: Zoe jako magazynu energii dla domu i sieci
Na zdjęciu: akumulator litowo-jonowy 24M (c)
To może Cię zainteresować:
