10 kultowych samochodów z podwójnymi reflektorami
Zawartość
Stosowanie reflektorów okrągłych zamiast prostokątnych lub bardziej złożonych we wczesnym przemyśle motoryzacyjnym było związane z technologią stosowaną w tamtym czasie. Łatwiej jest wykonać taką optykę i łatwiej jest skupić światło za pomocą odbłyśnika w kształcie stożka.
Czasami reflektory są podwójne, więc producenci oddzielają swoje droższe, a przez to lepiej wyposażone modele. W dzisiejszych czasach jednak okrągła optyka stała się znakiem rozpoznawczym samochodów retro, chociaż niektóre firmy nadal używają ich do samochodów luksusowych lub charyzmatycznych. Na przykład Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class i niedawno wycofany Volkswagen Beertle. Pamiętajmy jednak o innym kultowym samochodzie, który miał 4 oczy, ale nie jest już produkowany.
Honda Integra (1993-1995)
W ciągu dwóch dekad produkcji tylko jedna na cztery generacje Integry jest dostępna z podwójnymi okrągłymi reflektorami. To trzecia generacja modelu, który zadebiutował w Japonii w 4 roku. Ze względu na podobieństwo wizualne fani określają tę optykę jako „oczy żuka”.
Jednak sprzedaż „czterookiej” Integry jest znacznie niższa niż jej poprzedniczki. Dlatego dwa lata po zmianie stylizacji model otrzyma wąskie reflektory.
Rolls-Royce Srebrny Cień (1965-1980)
Obecne modele Rolls-Royce'a produkowane pod skrzydłem BMW są popularne właśnie ze względu na wąską optykę główną. Jednak w przeszłości luksusowe brytyjskie limuzyny od dawna miały 4 okrągłe reflektory. Po raz pierwszy pojawiły się w modelach z lat 60., w tym w Silver Shadow. Były aktualizowane do 2002 roku, ale Phantom z 2003 roku ma teraz tradycyjną optykę.
BMW serii 5 (1972-1981)
Wydaje nam się, że 4-oczna optyka zawsze była znakiem rozpoznawczym samochodów monachijskich, ale po raz pierwszy pojawiła się w modelach produkcyjnych BMW dopiero pod koniec lat 1960. Jednak wkrótce te reflektory zaczęły być instalowane w całej gamie modeli bawarskiego producenta - od 3 do 7 serii.
W latach 1990. trójka (E36) ukryła cztery okrągłe reflektory pod wspólną szybą, a następnie siedem (E38) i pięć (E39). Jednak nawet w tej formie Bawarczycy podkreślają cechy rodzinne, wprowadzając nową technologię LED o nazwie „Angel Eyes”.
Mitsubishi 3000GT (1994-2000)
Początkowo japońskie coupe z 4 siedzeniami, obrotową tylną osią i aktywną aerodynamiką było wyposażone w „ukrytą” optykę (chowane przednie reflektory), ale w modelach drugiej generacji, znanych również jako Mitsubishi GTO i Dodge Stealth, otrzymało 4 okrągłe reflektory. Są one umieszczone pod wspólną przezroczystą pokrywką w kształcie kropli.
Pontiac GTO (1965-1967)
Amerykańskie GTO wyprzedza Japończyków, a ten Pontiac jest uważany za jeden z pierwszych samochodów muscle car w Ameryce. Pojawił się w latach 60-tych i od samego początku jego wyróżnikiem były podwójne okrągłe reflektory. Stają się pionowe zaledwie rok po debiucie samochodu.
Nawiasem mówiąc, nazwę najszybszego Pontiaca zaproponował znany John DeLorean, który w tym czasie pracował w General Motors. Skrót GTO był wcześniej używany w Ferrari 250 GTO, a we włoskim aucie jest związany z homologacją auta, dzięki czemu może się ścigać (nazwa ta oznacza Gran Turismo Omologato). Jednak nazwa amerykańskiego coupe – Grand Tempest Option – nie ma nic wspólnego ze sportami motorowymi.
Chevrolet Corvette (1958-1962)
Jeśli mówimy o amerykańskich muscle carach, nie sposób nie wspomnieć o kultowej Corvette z napędem na tylne koła i mocnym silnikiem V8. Ten samochód do dziś pozostaje najsłynniejszym amerykańskim samochodem sportowym, a jego pierwsza generacja ma 4 okrągłe reflektory pośród ogromnej renowacji w 1958 roku.
Wtedy dwudrzwiowe otrzymają nie tylko nowy wygląd z wieloma zagraconymi detalami, ale także zmodernizowane wnętrze. W tym samym roku po raz pierwszy pojawił się obrotomierz, a pasy bezpieczeństwa były już zamontowane fabrycznie (wcześniej były instalowane przez dealerów).
Ferrari Testarossa (1984-1996)
Wprowadzenie tego legendarnego auta do tej grupy na pewno kogoś zaskoczy, bo włoski samochód sportowy jest bardzo rzadki. Znany jest ze swojej „ślepej” optyki, w której reflektory są schowane w przedniej pokrywie. Ale kiedy dwoje drzwi otworzy oczy, staje się jasne, że jego miejsce jest na tej liście.
Alfa Romeo GTV / Pająk (1993-2004)
Zarówno wspomniane już Ferrari Testarossa, jak i duet – coupe Alfa Romeo GTV i roadster Spider – zostały opracowane przez Pininfarinę. Projekt obu samochodów jest dziełem Enrico Fumii, który jest także autorem bardziej znanych Alfa Romeo 164 i Lancii Y.
Przez 10 lat GTV i Spider były produkowane z 4 okrągłymi reflektorami ukrytymi za otworami w długiej, opływowej masce. W tym okresie samochody przeszły 3 duże modernizacje, ale żadna z nich nie dotknęła optyki.
Ford Capri (1978-1986)
Zaprojektowany na rynek europejski, ten fastback został zaprojektowany jako alternatywa dla legendarnego Mustanga. Poczwórne reflektory są montowane we wszystkich maszynach Capri trzeciej generacji, ale podwójne reflektory można również zobaczyć w pierwszej serii z 1972 roku. Są one jednak przeznaczone tylko do topowych wersji modelu – 3000 GXL i RS 3100.
Opel Manta (1970-1975)
Kolejne europejskie coupe z lat 70., na które Opel chce odpowiedzieć Fordem Capri. Niemiecki samochód sportowy z napędem na tylne koła i mocnym silnikiem startuje nawet w rajdach, otrzymując okrągłe reflektory pierwszej generacji.
W drugiej generacji legendarnego modelu Opla optyka jest już prostokątna, ale dostępne są również 4 reflektory. Zakłada się je na specjalne wersje nadwozia - na przykład na Manta 400.
