Opony zimowe a opony całoroczne. Zalety i wady

Kierowców można podzielić na dwie grupy. Do jednej grupy zaliczają się zwolennicy sezonowej wymiany opon, do drugiej – zwolennicy jej unikania na rzecz opon całorocznych. Obydwa rozwiązania znajdują szerokie zastosowanie, czego dowodem są opracowane ostatnio modele opon w obu wariantach.

Nieco łagodniejsze zimowe warunki pogodowe sprawiły, że rynek opon całorocznych zdecydowanie ożywił się, choć wielu kierowców nadal podchodzi do nich z dużą dozą niepewności. Z tego powodu nadal prym wiodą np. zestawy dedykowane specjalnie na zimną porę roku. Warto przyjrzeć się obu tym wersjom, aby poznać ich zalety i wady, biorąc pod uwagę parametry, które najbardziej interesują kierowców.

Jakie są różnice pomiędzy oponami zimowymi?

Czynnikiem decydującym o zmianie opon na zimowe jest temperatura, która powinna utrzymywać się poniżej 7°C. Im bliżej pierwszych dni zimy, tym trudniejsze warunki na drodze ze względu na opady śniegu czy marznący deszcz, dlatego Twoje opony muszą być przygotowane na taką aurę.

Producenci modeli zimowych stawiają na wzory bieżnika zaprojektowane z myślą o takich warunkach. Wystarczy na nią spojrzeć, aby dostrzec większą liczbę lameli i szerokich rowków. Pierwszy z tych elementów zapewnia lepszą przyczepność, gdyż „wgryza się” w śnieg i błoto pośniegowe, natomiast drugi zapewnia skuteczne usuwanie opadów spod przedniej części opony. Części te mają istotny wpływ na bezpieczeństwo, gdyż zapewniają lepszą przyczepność do linii opony drogowej. Bieżnik jest nie tylko lepiej przystosowany do warunków zimowych. Zastosowane w procesie produkcyjnym mieszanki o zwiększonej zawartości kauczuku naturalnego i dodatku krzemionki sprawiają, że opona jest bardziej elastyczna, nie twardnieje w niskich temperaturach i zapewnia lepszą przyczepność do podłoża. Dodatkowo na jego boku znajduje się symbol płatka śniegu i szczytów górskich oraz skrót 3PMSF, który sugeruje przystosowanie się do najtrudniejszych warunków atmosferycznych.

Opony całoroczne – co musisz o nich wiedzieć?

Opony całoroczne oferują kompromis w zakresie osiągów przez cały rok. Związane są one z zastosowaną mieszanką gumy, dzięki której opona jest wystarczająco miękka w niskich temperaturach, ale także dość twarda latem. Warto zwrócić także uwagę na konstrukcję, wzorowaną zazwyczaj na konstrukcji zimowej, co widać porównując oba typy bieżników. Pomimo mniejszej liczby lameli, regularnie odśnieżanymi zimowymi drogami można pokonywać bez obawy o utratę przyczepności i niekontrolowany poślizg, pod warunkiem zachowania umiarkowanej prędkości. To samo tyczy się kształtu wersji całorocznej, który niepokojąco przypomina pudełkowaty i masywny zarys zimowego pudełka. Z jednej strony jest to zaleta, ale ma też pewne konsekwencje, o których będzie mowa w dalszej części artykułu.

Biorąc pod uwagę oznaczenie opon całorocznych, z jednej strony możemy zauważyć na boku skrót 3PMSF, który jest już ustandaryzowany przez Unię Europejską. Dla kierowców wystarczy informacja, że ​​model jest przystosowany do jazdy zimą i że warto w taki model zainwestować. Z drugiej strony znajdziemy także oznaczenie M+S, dzięki któremu producent wskazuje dopuszczalność opony do jazdy po śniegu i błocie.

Ostateczna bitwa to opony całoroczne vs. zima

Wybór opon zimowych lub całorocznych to tak naprawdę kwestia indywidualna. Wiele zależy od potrzeb, preferowanego stylu jazdy, przemierzanych dystansów i dróg, po których jeździmy.

Kierowcy poruszający się głównie w terenie miejskim, ich roczne przebiegi nie przekraczają 10-12 tys. km i osiągane prędkości nie są wysokie, stanowią idealną grupę docelową dla opon całorocznych. Z drugiej strony warto porównać użytkowników „opona zimowego”, czyli tzw. osoby często podróżujące, posiadające samochód o dużej mocy, czasem z „ciężką nogą” i dużą liczbą przejechanych kilometrów. Tacy kierowcy nie idą na żadne kompromisy i dbają o maksymalne bezpieczeństwo zimą.

Zobacz też: prawo jazdy. Czy mogę obejrzeć nagranie egzaminu?

Przy łączeniu obu zestawów na pierwszy plan wychodzą względy ekonomiczne. Zaletą opon całorocznych jest to, że nie ma konieczności kupowania dwóch kompletów na lato i zimę, a także oszczędność na wizytach u wulkanizatora w związku z sezonową wymianą. Wśród wad warto zauważyć, że takie opony mogą nie być wystarczająco skuteczne w ekstremalnych warunkach - gdy jest dużo śniegu, a sytuacja na drodze staje się naprawdę trudna dla kierowców, a także latem podczas upałów lub deszczu. Niestety wysokie temperatury na zewnątrz i jazda na oponach całorocznych z dużą prędkością po rozgrzanym asfalcie nie sprzyjają właściwościom przyczepnym. Wielu kierowców błędnie uważa, że ​​o tej porze roku każda opona sprawdzi się dobrze. Tak jednak nie jest, a ignorowanie lub nieświadomość tego problemu może skutkować przykrymi konsekwencjami. Dodatkowo jak wspomniano wcześniej, masywna felga modeli całorocznych sprawdza się zimą, natomiast latem może przyczynić się do zwiększonego zużycia paliwa i szybszego zużycia.

Wspomniana popularność opon całorocznych wynika nie tylko z łagodniejszych warunków atmosferycznych panujących zimą czy chęci zaoszczędzenia pieniędzy. Warto także zwrócić uwagę na fakt, że w gospodarstwach domowych pojawia się coraz więcej samochodów. Często zdarza się, że jeden samochód przeznaczony jest głównie na dłuższe trasy, drugi zaś do poruszania się po mieście, gdzie zimą drogi są w miarę odśnieżone. Co więcej, ze względu na ograniczenia w obszarach zabudowanych, nie rozwijają się one w tak szybkim tempie. W takich warunkach opony całoroczne spisują się znakomicie, dlatego cieszą się dużym zainteresowaniem – dodaje Łukasz Maroszek, Zastępca Dyrektora Handlowego Oponeo SA.

Opony na chłodniejsze miesiące nie idą na żadne kompromisy i powinny gwarantować zadowalające osiągi nawet w najtrudniejszych warunkach atmosferycznych. Radzi sobie ze śniegiem, lodem i deszczem, ale gdy temperatura zacznie utrzymywać się powyżej 7°C, czas ją wymienić, gdyż taka opona może szybciej się zużywać. Czasami kierowcy skarżą się również na zwiększony poziom hałasu.

Producenci obu rozwiązań chcą jednak oferować swoim klientom to, co najlepsze, dlatego ciężko pracują nad swoimi opatentowanymi technologiami. Robią to głównie marki premium, takie jak Michelin, Continental, Goodyear i Nokian, które udoskonalają opony w każdym calu, stawiając na jeszcze lepsze rzeźby bieżnika i mieszanki. Coraz częściej producenci ze średniego segmentu decydują się na zastosowanie innowacyjnych metod produkcji, dzięki czemu rynek oponiarski rozwija się bardzo dynamicznie.

Źródło: Oponeo.pl

Zobacz też: Nissan Qashqai trzeciej generacji