Opis i funkcje aktywnego systemu bezpieczeństwa pojazdu

Niestety, nawet najbardziej dokładny i doświadczony kierowca nie jest ubezpieczony od ryzyka wypadku. Zdając sobie z tego sprawę, producenci samochodów starają się jak najlepiej poprawić bezpieczeństwo kierowcy i jego pasażerów podczas podróży. Jednym ze środków mających na celu zmniejszenie liczby wypadków jest opracowanie nowoczesnego systemu aktywnego bezpieczeństwa pojazdów, który zmniejsza ryzyko wypadków.

Co to jest ochrona aktywna

Przez długi czas jedynym środkiem ochrony kierowcy i pasażerów w samochodzie były tylko pasy bezpieczeństwa. Jednak wraz z aktywnym wprowadzaniem elektroniki i automatyki do projektowania samochodów sytuacja uległa radykalnej zmianie. Obecnie pojazdy są wyposażone w szeroką gamę urządzeń, które można podzielić na dwie główne grupy:

• aktywny (mający na celu wyeliminowanie zagrożenia);
• bierny (odpowiedzialny za zmniejszenie dotkliwości skutków wypadku).

Osobliwością systemów bezpieczeństwa czynnego jest to, że potrafią one działać w zależności od sytuacji i podejmować decyzje na podstawie analizy sytuacji i specyficznych warunków, w jakich porusza się pojazd.

Zakres możliwych funkcji bezpieczeństwa czynnego zależy od producenta, wyposażenia i parametrów technicznych pojazdu.

Funkcje systemów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo czynne

Wszystkie systemy wchodzące w skład zespołu aktywnych urządzeń bezpieczeństwa pełnią kilka typowych funkcji:

• zmniejszyć ryzyko wypadków drogowych;
• zachować panowanie nad pojazdem w trudnych lub awaryjnych sytuacjach;
• zapewnić bezpieczeństwo podczas jazdy zarówno kierowcy, jak i jego pasażerom.

Kontrolując stabilność kierunkową pojazdu, kompleks aktywnych systemów bezpieczeństwa pozwala na utrzymanie ruchu po wymaganej trajektorii, zapewniając odporność na siły, które mogą spowodować poślizg lub przewrócenie się samochodu.

Główne urządzenia systemowe

Nowoczesne pojazdy są wyposażone w różne mechanizmy związane z kompleksem bezpieczeństwa czynnego. Urządzenia te można podzielić na kilka typów:

• urządzenia współpracujące z układem hamulcowym;
• elementy sterujące;
• mechanizmy sterowania silnikiem;
• urządzenia elektryczne.

W sumie istnieje kilkadziesiąt funkcji i mechanizmów zapewniających bezpieczeństwo kierowcy i jego pasażerom. Wśród nich główne i najbardziej pożądane systemy to:

• przeciwblokujące;
• antypoślizgowa;
• hamowanie awaryjne;
• stabilność kursu walutowego;
• elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego;
• rozkład sił hamowania;
• wykrywanie pieszych.

ABS

ABS jest częścią układu hamulcowego i jest obecnie stosowany w prawie wszystkich samochodach. Głównym zadaniem urządzenia jest wykluczenie całkowitego zablokowania kół podczas hamowania. Dzięki temu samochód nie straci stabilności i sterowności.

Jednostka sterująca ABS monitoruje prędkość obrotową każdego koła za pomocą czujników. Jeśli któryś z nich zaczyna zwalniać szybciej niż wartości znormalizowane, system zmniejsza ciśnienie w swojej linii i zapobiega blokowaniu.

System ABS działa zawsze automatycznie, bez ingerencji kierowcy.

ASR

ASR (aka ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) odpowiada za eliminację poślizgu kół napędowych i zapobiega poślizgowi samochodu. W razie potrzeby kierowca może go wyłączyć. Oparty na ABS, ASR dodatkowo steruje elektroniczną blokadą mechanizmu różnicowego i niektórymi parametrami silnika. Ma różne mechanizmy działania przy dużych i niskich prędkościach.

ESP

ESP (Vehicle Stability Program) odpowiada za przewidywalne zachowanie pojazdu i zachowanie wektora ruchu w przypadku nietypowych sytuacji. Oznaczenia mogą się różnić w zależności od producenta:

• POL;
• DSC;
• WYJŚCIE;
• VSA itp.

ESP zawiera cały zestaw mechanizmów, które są w stanie ocenić zachowanie samochodu na drodze i zareagować na pojawiające się odchylenia od parametrów ustalonych jako norma. System może regulować tryb pracy skrzyni biegów, silnika, hamulców.

BAS

System hamowania awaryjnego (w skrócie BAS, EBA, BA, AFU) odpowiada za skuteczne uruchomienie hamulców w przypadku niebezpiecznej sytuacji. Może działać z lub bez ABS. W przypadku gwałtownego naciśnięcia hamulca BAS aktywuje elektromagnetyczny siłownik pręta wspomagającego. Naciskając go, system zapewnia maksymalny wysiłek i najskuteczniejsze hamowanie.

EBD.

Rozdział siły hamowania (EBD lub EBV) nie jest oddzielnym systemem, ale dodatkową funkcją, która rozszerza możliwości ABS. EBD chroni pojazd przed możliwym zablokowaniem kół na tylnej osi.

EDS

Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego oparta jest na ABS. System zapobiega poślizgowi i zwiększa zdolność pojazdu do jazdy w terenie poprzez redystrybucję momentu obrotowego na koła napędowe. Analizując prędkość ich obrotu za pomocą czujników, EDS uruchamia mechanizm hamulca, jeśli jedno z kół obraca się szybciej niż inne.

PDS

Monitorując obszar przed pojazdem, system zapobiegania kolizjom z pieszymi (PDS) automatycznie hamuje pojazd. Sytuację drogową ocenia się za pomocą kamer i radarów. Aby uzyskać największą wydajność, używany jest mechanizm BAS. Jednak ten system nie został jeszcze opanowany przez wszystkich producentów samochodów.

Urządzenia z asystentem

Oprócz podstawowych funkcji bezpieczeństwa czynnego, nowoczesne pojazdy mogą posiadać również urządzenia pomocnicze (asystentów):

• system widoczności dookoła (pozwala kierowcy kontrolować „martwe” strefy);
• pomoc przy zjazdach lub podjazdach (kontroluje wymaganą prędkość na trudnych odcinkach drogi);
• noktowizor (pomaga wykryć pieszych lub przeszkody na drodze w nocy);
• kontrola zmęczenia kierowcy (daje sygnał o potrzebie odpoczynku, wykrywa oznaki zmęczenia kierowcy);
• automatyczne rozpoznawanie znaków drogowych (ostrzega kierowcę o obszarze działania pewnych ograniczeń);
• adaptacyjny tempomat (pozwala na utrzymanie zadanej prędkości bez pomocy kierowcy);
• asystent zmiany pasa ruchu (informuje o wystąpieniu przeszkód lub przeszkód utrudniających zmianę pasa ruchu).

Nowoczesne pojazdy stają się coraz bezpieczniejsze dla kierowców i pasażerów. Projektanci i inżynierowie proponują nowe rozwiązania, których głównym zadaniem jest pomoc kierowcy w sytuacji awaryjnej. Należy jednak pamiętać, że bezpieczeństwo na drodze zależy przede wszystkim nie od automatyzacji, ale od uważności i dokładności kierowcy. Używanie pasów bezpieczeństwa i przestrzeganie przepisów ruchu drogowego nadal ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa.