Zima, śnieżyca, mróz, korek uliczny. Ludzie w elektrykach zamarzną? [WIERZYMY]

Temat ten wraca jak bumerang, dlatego postanowiliśmy zrobić z niego osobny materiał. Czy podczas zimowych korków na autostradach ludzie w samochodach elektrycznych zamarzną, bo zabraknie im energii na ogrzewanie? Czy w tym czasie właściciele pojazdów spalinowych będą siedzieć i spokojnie czekać na przyjazd służb?

Śnieżyca i duży korek na autostradzie – czy samochód elektryczny sobie z tym poradzi?

Spis treści

• Śnieżyca i duży korek na autostradzie – czy samochód elektryczny sobie z tym poradzi?
  • Samochód elektryczny jest równie dobry, a DUŻO lepszy w powolnej jeździe.

Mamy samochód elektryczny, jeździmy nim po trasie Warszawa-Poznań. Energię dojazdu do Poznania obliczyliśmy z niewielkim zapasem. Gdy jesteśmy 100 km od celu, w baterii pozostaje 20-25 kWh energii.

> Realny zasięg Hyundaia Kona Electric zimą: 330 kilometrów [TEST Bjorna Naylanda]

Potem jest nagła zamieć. Kilka samochodów zderza się, inne utkną w gigantycznym korku. Mróz może nie trzeszczy, ale jest zimno - temperatura wyraźnie ujemna, a wiatr potęguje uczucie zimna. Czy właściciel elektryka zamarznie w samochodzie czekając na serwis?

Zakładamy, że kabina jest ciepła bo nagrzewaliśmy ją w czasie jazdy. Musimy więc po prostu utrzymać temperaturę w środku. Musimy także zapewnić zasilanie elektroniki samochodu. Jaka moc jest do tego potrzebna? Prawdziwy odczyt z Hyundai Kona Electric:

Zużycie energii podczas zimowego testu Hyundai Kona Electric (temperatury poniżej zera). 94 procent potrzebuje napędu, ogrzewanie tylko 4 procent, elektronika 2 procent. (C) Następny ruch

Całkowity pobór mocy samochodu w powyższym stanie wynosi 1,1 kW.

> Ile energii zużywa ogrzewanie samochodu elektrycznego zimą? [Hyundai Kona elektryczny]

Odczyty te wpisują się w logikę: jeśli piekarnik potrzebuje do nagrzania aż 2,5 kW, a klasyczny grzejnik elektryczny potrzebuje około 1-2 kW, to Około 1 kW powinno wystarczyć do utrzymania temperatury wewnątrz małego samochodu.

Jeśli więc mamy w akumulatorze 25 kWh energii, ogrzewanie kabiny i utrzymanie funkcjonalności elektroniki będzie działać przez prawie 23 godziny. Jeśli 20 kWh - przez 18,2 godziny. Utrata zasięgu w wyniku ogrzewania będzie -6 km/godz.

Załóżmy jednak, że chcemy utrzymać wyższą temperaturę i samochód dodatkowo nagrzewa akumulator. Nawet kiedy już do tego dojdziemy pobór mocy 2 kW, energia zgromadzona w akumulatorze nam wystarczy 10-12,5 godzin parkowania.

> Wyrzucić Teslę podłączoną do ładowarki, bo to Tesla? bo samochód elektryczny? Co za ludzie... [wideo]

Dla porównania: samochód spalinowy na postoju spala 0,6-0,9 litra paliwa na godzinę. Gdy grzejniki działają, zużycie może wzrosnąć do 1-1,2 litra. Dla ułatwienia obliczeń przyjmijmy wartość 1 litra. Jeżeli auto spalinowe podczas normalnej jazdy na mrozie spala 6,5 ​​l/100 km to utrata zasięgu wyniesie -15 km/h.

W takiej sytuacji każdy litr paliwa w zbiorniku to dodatkowa godzina przestoju. Jeśli kierowcy zostanie 20 litrów paliwa, samochód będzie zaparkowany na 20 godzin itd.

Samochód elektryczny jest równie dobry, a DUŻO lepszy w powolnej jeździe.

Łatwo to zauważyć na podstawie powyższych obliczeń W ruchu ulicznym samochód elektryczny radzi sobie równie dobrze lub lepiej niż samochód spalinowy., jeśli kierowca będzie rozsądny (bo temu nierozsądnemu też zabraknie paliwa na trasie...). Ale elektryk ma jeszcze jedną znaczącą zaletę: jadąc powoli, jak w korku, zużywa mało energii.

To kilka kilowatogodzin na 100 km zamiast kilkunastu, więcej lub więcej niż dwudziestu. Oprócz część energii jest odzyskiwana podczas hamowania.

Tymczasem w pojeździe spalinowym, którego kierowca przejeżdża przez korek, zmieniając biegi z jednego na drugi, zużycie paliwa będzie takie samo lub wyższe niż podczas normalnej jazdy. Może to być 6,5 litra, może 8, 10 lub więcej - dużo zależy od wielkości silnika i pokrywy.

> Dlaczego Mazda MX-30 została sztucznie spowolniona? Że będzie przypominał silnik spalinowy

Informacja od redakcji www.elektrowoz.pl: nie wygląda na to, żeby w Polsce były takie mrozy i śnieżyce. Jednak pytanie wraca do nas co jakiś czas – wielu pewnie myśli, że elektryk się zatrzyma i całkowicie zamrozi – postanowiliśmy więc oddzielić go od większego opracowania i uzupełnić o dodatkowe warunki.

To może Cię zainteresować: