Stan silnika
Sprawdzamy stan techniczny auta używanego. Dwuletni samochód z 20 100 milami. kilometrów może być w gorszym stanie technicznym niż samochód, który przejechał XNUMX tys. kilometrów za dziesięć lat. Wszystko zależy od tego, jak właściciel traktuje samochód i jego stylu jazdy.
Sprawdzamy stan techniczny auta używanego.
Dwuletni samochód z 20 100 milami. kilometrów może być w gorszym stanie technicznym niż samochód, który przejechał XNUMX tys. kilometrów za dziesięć lat. Wszystko zależy od tego, jak właściciel traktuje samochód i jego stylu jazdy.
Niepełnoletni samochód z niskim przebiegiem (na przykład trzyletni samochód z 20 XNUMX km) w rozsądnej cenie to okazja. Taka kopia powinna jednak wywołać nie tylko entuzjazm, ale przede wszystkim czujność. Być może auto tylko wygląda na zadbane, ale w rzeczywistości jego podzespoły są bardzo zużyte, a może poprzedni właściciel po prostu podciągnął licznik kilometrów.
Jeśli zdecydujesz się na zakup takiego samochodu, musisz pracować detektywistycznie. Sprawdzając kilka elementów można przekonać się, czy przebieg jest adekwatny do stanu technicznego auta.
Schemat kompresji
Najpierw musisz udać się do garażu i poprosić mechanika o postawienie diagnozy. Zwróć uwagę na wykres kompresji. Jeśli odczyty znacznie odbiegają od normy, oznacza to, że elementy silnika (pierścienie, tłoki, tuleje cylindrowe) są bardzo zużyte i silnik nadaje się tylko do remontu. Kompresja jest prawidłowa, gdy wykres pokazuje prawidłowe wartości i jest taka sama dla wszystkich cylindrów. Wartości porównawcze można uzyskać w wyspecjalizowanej firmie.
Przechwyć
Następnym krokiem jest sprawdzenie ogólnego stanu silnika. Opiłki metalu w oleju silnikowym (sprawdzić bagnetem) wskazują na zablokowanie łożyska. Jeśli gaz wydobywa się z korka wlewu oleju (zdejmij korek) podczas pracy silnika, zwykle oznacza to, że pierścienie są uszkodzone. Głośne pukanie oznacza, że silnik jest całkowicie zużyty. Krople wody w oleju (sprawdzić również na bagnecie) wskazują na uszkodzenie głowicy cylindrów.
chłodzenie
Kolejną rzeczą jest sprawdzenie układu chłodzenia. Odkręć korek zbiornika wyrównawczego i sprawdź, czy płyn chłodzący nie jest zaolejony ani zardzewiały. W obu przypadkach grzejnik jest uszkodzony. Zwróć uwagę na szczelność grzejnika i rur doprowadzających wodę (białe ślady kamienia). Jeśli woda w chłodnicy bulgocze podczas pracy silnika, uszczelka głowicy cylindrów jest uszkodzona.
Na zakończenie
Jeśli zauważysz którykolwiek z tych objawów, oznacza to, że silnik samochodu jest mocno zużyty i wymaga naprawy. Może się też okazać, że istnieją inne, poważniejsze urazy, których nie udałoby się znaleźć na pobieżnym badaniu.
Na początek artykułu
