Ładowanie pojazdów elektrycznych — ładowanie prądem zmiennym nr 1
Zawartość
Przed zakupem samochodu elektrycznego prędzej czy później każdy zada sobie pytanie – „Jak prawidłowo naładować taki samochód?” Starszym osobom wszystko wydaje się dość proste, niestety osoba niezaznajomiona z tym tematem może mieć problemy.
Zacznijmy od tego jak ładować i jakie są najpopularniejsze rodzaje tzw. wolnych ładowarek AC.
Dołącz do nas jako pierwszy!
Nie każdy pojazd elektryczny ma takie samo złącze ładowania i nie każda ładowarka ma kabel umożliwiający podłączenie do samochodu.
"Ale jak? Żarty na bok? Bo myślałem..."
Tłumaczę szybko. W pojazdach elektrycznych znajdziemy 2 najpopularniejsze złącza ładowania AC – Typ 1 i Typ 2.
Typ 1 (inne nazwy: TYP 1 lub SAE J1772)
To standard sprowadzany z Ameryki Północnej, ale znajdziemy go także w samochodach azjatyckich i europejskich. Nie ma jasnego limitu, na jakich maszynach będzie używany. Złącze to można spotkać także w hybrydach PLUG-IN.
Technicznie:
Złącze przystosowane jest do rynku północnoamerykańskiego, gdzie moc ładowania może wynosić 1,92 kW (120 V, 16 A). W przypadku Europy moc ta będzie większa ze względu na wyższe napięcie i może wynosić 3,68 kW (230 V, 16 A) lub nawet 7,36 kW (230 V, 32 A) – jednak taka ładowarka raczej nie zostanie zainstalowana w Twój dom. .
Przykłady pojazdów z gniazdem typu 1:
Citroen Berlingo Elektryczny,
Fiata 500e,
Nissan Leaf 1. generacji,
Ford Focus elektryczny,
Chevrolet Volt,
Opla Amperę,
Mitsubishi Outlander PHEV,
Nissana 200 EV.
Typ 2 (inne nazwy TYP 2, Mennekes, IEC 62196, typ 2)
Tutaj możemy odetchnąć z ulgą, gdyż Typ 2 stał się oficjalnym standardem w Unii Europejskiej i niemal zawsze możemy być pewni, że ogólnodostępna ładowarka będzie wyposażona w gniazdo (lub wtyczkę) Typu 2. Standard dla gniazdka może być również używany do ładowania elektrycznego DC DC (więcej szczegółów).
Technicznie:
Ładowarki typu 2 – zarówno przenośne, jak i stacjonarne – mają szerszy zakres mocy niż ładowarki typu 1, głównie ze względu na możliwość wykorzystania zasilania trójfazowego. Zatem takie ładowarki mogą mieć następującą moc:
- 3,68 kW (230 V, 16 A);
- 7,36 kW (230 V, 32 A – rzadziej stosowane);
- 11 kW (moc 3-fazowa, 230 V, 16 A);
- 22 kW (moc 3-fazowa, 230 V, 32 A).
Istnieje również możliwość ładowania mocą 44 kW (3 fazy, 230 V, 64 A). Jest to jednak rzadko stosowane i taką moc ładowania przejmują zwykle ładowarki DC.
Przykłady pojazdów z gniazdem typu 2:
Nissan Leaf II generacji,
bmw i3,
Renault ZOE,
Volkswagen e-golf,
POŁĄCZENIE Volvo XC60 T8,
KIA Niro elektryczna,
Hyundaia Kona,
audi e-tron,
MiniCooper SE,
BMW 330e,
PLUG-IN Toyota Prius.
Jak widać standard ten jest powszechny nie tylko w pojazdach elektrycznych, ale także w hybrydach PLUG-IN.
Czy wspomniałem, że istnieją tylko dwa rodzaje gniazdek? O nie nie. Powiedziałem, że są to dwa najpopularniejsze typy gniazdek.
Ale bądźcie pewni, poniższe typy są bardzo rzadkie.
Szczuko
Kolejnym złączem stosowanym w pojazdach elektrycznych jest złącze Schuko. Jest to standardowa wtyczka jednofazowa, którą stosujemy w naszym kraju. Samochód podłącza się bezpośrednio do gniazdka, jak żelazko. Rozwiązań tego typu jest jednak bardzo niewiele. Jednym z samochodów korzystających z tego standardu jest Renault Twizy.
TYP 3A / TYP 3C (inna nazwa: SCAME)
To prawie ostatni typ złącza używany do ładowania prądem przemiennym. Dziś już o tym zapomniano, ale był to standard obowiązujący we Włoszech i Francji, więc jeśli Twój samochód był sprowadzony np. z Francji, możliwe, że będzie wyposażony w takie złącze.
Wisienką na torcie, która jeszcze bardziej zagmatwa sprawę, jest złącze GB/T AC
Jest to typ złącza stosowany w samochodach chińskich i chińskich. Ponieważ złącze jest standardem w Chinach, nie będzie ono omawiane bardziej szczegółowo. Na pierwszy rzut oka złącze jest identyczne ze złączem typu 2, ale jest to zwodnicze. Złącza nie są kompatybilne.
Streszczenie
W artykule przedstawiono wszystkie typy złączy stosowanych w pojazdach elektrycznych do ładowania prądem zmiennym. Najpopularniejszym złączem jest niewątpliwie złącze typu 2, które stało się standardem w UE. Złącze typu 1 jest mniej powszechne, ale można je również znaleźć.
Jeśli jesteś posiadaczem samochodu ze złączem typu 2, możesz spać spokojnie. Możesz naładować swój samochód niemal wszędzie. Trochę gorzej jest, jeśli masz typ 1 lub typ 3A/3C. Należy wtedy zaopatrzyć się w odpowiednie przejściówki i kable, które bez problemu kupisz w polskich sklepach.
Miłej podróży!
