Problemy z bieganiem
Najbardziej nieprzyjemne są nagłe awarie samochodu, które pojawiają się bez ostrzeżenia. Na przykład dużym zaskoczeniem może być brak możliwości uruchomienia silnika, co zdarza się nie tylko zimą.
Najbardziej nieprzyjemne są nagłe awarie samochodu, które pojawiają się bez ostrzeżenia. Na przykład dużym zaskoczeniem może być brak możliwości uruchomienia silnika, co zdarza się nie tylko zimą.
Pomimo tego, że jeszcze minutę temu nie było żadnych problemów i żadnych sygnałów o zbliżającej się awarii, nasz samochód może nie chcieć odpalić. 
Jednak samochód może „poinformować” kierowcę o niektórych usterkach. Uginanie się w zawieszeniu daje o sobie znać stukami, a cieknący tłumik - znacznie głośniejszą pracą. Z drugiej strony problemy z uruchomieniem silnika mogą pojawić się nagle, pomimo tego, że minutę temu silnik uruchomił się po pierwszych ruchach rozrusznika.
Winny może być układ zapłonowy lub układ paliwowy. Wystarczy, że jeden z nich ulegnie awarii, a samochodu nie da się uruchomić. W naszej flocie mamy bardzo ograniczone możliwości naprawy, ale nie oznacza to, że jesteśmy skazani na pomoc drogową z góry. Możesz spróbować rozwiązać problem, mając do dyspozycji tylko podstawowy zestaw narzędzi.
Diagnostykę należy rozpocząć od sprawdzenia dopływu paliwa do silnika. Wtryskiwacze wykorzystują elektryczne pompki paliwa, więc po włączeniu zapłonu przez kilka sekund powinno być słyszalne delikatne buczenie, wyraźniejsze zza auta lub bagażnika, informujące nas, że pompa pracuje. Oznacza to, że pompa pracuje, ale nie mamy żadnej pewności, że paliwo dociera do silnika.
Aby to sprawdzić należy poluzować przewód paliwowy w komorze silnika lub śrubę na listwie wtryskowej i sprawdzić czy jest tam paliwo. Gdy tylko poluzujesz połączenie, paliwo pod ciśnieniem zacznie wyciekać. Zrób to ostrożnie i chroń obszar szmatką lub papierem.
Jeśli jednak nie słychać pracy pompy, należy najpierw sprawdzić bezpieczniki. Znalezienie odpowiedniego nie powinno stanowić problemu. Gdy działa, a pompa nadal nie działa, przekaźnik pompy może być uszkodzony. Niestety trudno będzie go znaleźć, a także sprawdzić w terenie.
Uszkodzony alarm lub immolizer, którego nie można zresetować, może również spowodować awarię pompy.
Jeśli układ paliwowy jest w porządku, a silnik nadal się nie uruchamia, sprawdź układ zapłonowy. Pierwszym krokiem jest sprawdzenie połączeń elektrycznych, bezpieczników i świec zapłonowych. Do tego jednak potrzebna jest druga osoba do uruchomienia silnika.
Jeśli w bagażniku mamy zapasową świecę, wystarczy odkręcić jeden przewód ze świecy zapłonowej silnika i założyć go na zapasową świecę. Następnie umieść świecę zapłonową na metalowej części i uruchom silnik. Brak iskry będzie wskazywał na uszkodzenie cewki zapłonowej, modułu, a nawet komputera silnika.
Jednak bez odpowiednich narzędzi dalsze działania są niemożliwe, jednak tak postawiona wstępna diagnoza z pewnością pomoże wezwanemu specjaliście, gdyż przyspieszy wykrycie usterki i obniży rachunek za naprawę.
