Noyle rozpoczyna przebudowę skuterów
Założony przez trzech entuzjastów jednośladów młody startup Noil jest pierwszą firmą, która skupiła się na elektryfikacji skuterów napędzanych benzyną.
Długi czas bezczynności, modernizacja postępuje we Francji. Podczas gdy Europa studiuje obecnie projekt przedstawiony przez rząd, coraz więcej firm pozycjonuje się w tym segmencie. Podczas gdy większość z nich koncentruje się obecnie na elektryfikacji pojazdów czterokołowych, Noyle zdecydował się specjalizować w innym obszarze: w szczególności na pojazdach dwukołowych i hulajnogach.
Zestaw podlega zatwierdzeniu
Nie wdając się w szczegóły na temat proponowanego rozwiązania, kilka tygodni temu startup uruchomił na swojej stronie internetowej system zapytań ofertowych.
« Oprócz gromadzenia kontaktów, pozwoliło nam to lepiej zidentyfikować potrzeby. Obecnie 40% zapytań dotyczy modeli większych niż 125 cmXNUMX. „Wyjaśnia Clément FEO, współzałożyciel i dyrektor generalny Noil.
Jaki jest najlepszy sposób na zdefiniowanie konfiguracji zestawów, które startup przedstawi do akceptacji. Pod tym względem plan rządu jest dość prosty. Nie ma mowy o powierzaniu modernizacji "geoznaleziskom". Każdy aktor będzie musiał skoordynować swoje stroje z zespołami UTAC, francuskiej organizacji odpowiedzialnej za certyfikację. ” Będziemy musieli przedstawić prototyp i udowodnić powtarzalność procesu. UTAK będzie następnie przeprowadzał coroczne audyty. „Podsumowuje nasz rozmówca. Procedury zatwierdzania są czasochłonne, ale i kosztowne. Dlatego tak ważne jest, aby już na wstępie wybrać odpowiednią konfigurację i upewnić się, że jest ona zgodna z rzeczywistymi potrzebami.
W praktyce zestaw oferowany przez firmę Noil będzie składał się z silnika, akumulatora, BMS, sterownika i różnych elementów adaptacyjnych. ” W przypadku odpowiednika 50 będziemy dążyć do mocy około 3 kW i bliższej 11 kW w przypadku modelu 125, wybierając moc znamionową 10 kW. „Wyjaśnia Raphael SETBON, współzałożyciel i CTO Noil. Akumulatory boczne przy uruchomieniu dają pakiet około 1,5 kWh dla 50 odpowiedników i około 6 kWh dla 125. Zapewnia to zasięg odpowiednio 50 i 100 kilometrów.
« Nasze zestawy są zaprojektowane tak, aby były jak najbardziej standardowe. Celem jest osiągnięcie konwersji w ciągu jednego dnia. Przychodzisz rano i wychodzisz wieczorem. ”wyjaśnia nasz rozmówca. ” Administracyjnie szara karta ulega zmianie. Konieczna jest także zmiana ubezpieczenia. „Dopełnia.
Sens roweru?
Jeśli chodzi o elektryfikację motocykli, odpowiedź naszego rozmówcy jest dość jasna. „Dzisiaj skupiamy się bardziej na hulajnogach z prostego powodu: koncentrujemy się głównie na rynku miejskim. on tłumaczy. ” Jest też powód techniczny. Hulajnogę łatwiej ulepszyć niż motocykl, którego architektura opiera się na silniku. .
Taryfy zostaną ustalone
Jeśli chodzi o cenę, Noyle nie ma jeszcze żadnych informacji do powiedzenia. ” Nasze koszty są wciąż ustalane, gdyż jesteśmy na etapie wyboru dostawców. „Wyjaśnia nasz rozmówca, który myśli o zaoferowaniu formuły wynajmu i pełnego zakupu.
Jeśli chodzi o dystrybucję zestawów, pierwszym krokiem Noyle będzie otwarcie centrum elektryfikacji w rejonie Paryża, w obszarze, w którym popyt prawdopodobnie będzie największy. ” Po drugie, będziemy polegać na sieci warsztatów partnerskich, wcześniej przeszkolonych i autoryzowanych przez firmę Noil, które będą mogły zainstalować nasze zestawy. »Wyjaśnia Clément FLEO. ” Zakłada się, że zysk jest wystarczający, aby móc podzielić się nim z dystrybutorem. Ostrzega.
Długie miesiące oczekiwania
Jeśli chodzi o propozycję modernizacji, Knoyle nadal oczekuje na decyzję europejską potwierdzającą realizację procesu we Francji.
« Powrót Komisji Europejskiej zaplanowano na połowę lutego. Nieuchronnie nastąpi niewielkie opóźnienie między ich zwrotem a publikacją dekretu, ale także modernizacja procesów regulacyjnych. – wyjaśnia, nie spodziewając się, że uda mu się wyposażyć swoich pierwszych klientów przed końcem roku.
