Wymiana tylnych klocków hamulcowych w Priore - instrukcje
Żywotność tylnych klocków hamulcowych Priora jest dość długa, ale pod warunkiem, że jakość komponentów jest przyzwoita. Nawet te fabryczne mogą bezpiecznie przejechać ponad 50 000 km przy starannej obsłudze bez nagłego hamowania i manewrów z użyciem hamulca ręcznego. Ale są też takie przypadki, że już po pierwszych 10 000 km zaczynają wydawać okropny dźwięk podczas pracy, a wydajność gwałtownie spada.
Jeśli zdecydujesz się na wymianę, poniżej postaram się podać szczegółowe instrukcje wymiany tylnych klocków w Priore ze szczegółowym fotoreportażem z wykonanej pracy. Przede wszystkim warto wspomnieć o narzędziu, które będzie potrzebne do całej tej pracy:
- Wkrętak płaski i krzyżakowy
- Szczypce i szczypce z długimi końcówkami
- Głowa na głębokość 7 i pokrętło
- Głowica 30 (jeśli zwykłym sposobem nie można usunąć tylnego bębna)
Procedura wymiany tylnych klocków w samochodzie Łada Priora
Najpierw musisz podnieść tył samochodu za pomocą podnośnika i oprócz podnośnika zastąpić niezawodne ograniczniki. Następnie spróbuj wyjąć bęben, dla którego musisz odkręcić dwa kołki prowadzące:
Powtarzam, jeśli bębna nie można wyjąć w zwykły sposób, można odkręcić nakrętkę mocującą piastę i zdjąć ją wraz z nią. W rezultacie okazuje się to jeszcze wygodniejsze, ponieważ piasta nie będzie przeszkadzać w usuwaniu mechanizmów hamulcowych:
Teraz potrzebujemy narzędzia, takiego jak długie szczypce. Muszą usunąć zawleczkę dźwigni hamulca ręcznego, jak pokazano wyraźnie na poniższym obrazku:
Następnie możesz przystąpić do demontażu prawej sprężyny od dołu, podważając ją śrubokrętem lub lekko pociągając szczypcami, aż odskoczy:
Następnie po obu stronach musisz usunąć małe sprężyny, które mocują podkładki w pozycji pionowej, znajdują się one po bokach. Poniższe zdjęcie bardzo dobrze to pokazuje:
Gdy już się z nimi uporają, można spróbować usunąć podkładki. Aby to zrobić, nie trzeba nawet wyjmować górnej sprężyny, możesz po prostu z dużym wysiłkiem rozsunąć je w górnej części:
Tak więc, uwolniwszy się od talerza, spontanicznie spadną:
Podczas wymiany tylnych klocków w Priore warto wziąć pod uwagę jeden ważny szczegół, że po zamontowaniu nowych bębna po prostu nie można założyć. W takim przypadku należy lekko poluzować linkę hamulca ręcznego, która znajduje się pod spodem samochodu w jego tylnej części. Konieczne jest poluzowanie, aż bęben zostanie założony bez zbędnych przeszkód. Wszystkie zdemontowane części montujemy w odwrotnej kolejności i nie zapominamy, że przez pierwsze kilkaset kilometrów nie należy uciekać się do gwałtownego hamowania, ponieważ mechanizmy są nowe i należy się przyzwyczaić.
