Wymiana linki hamulca ręcznego Łada Kalina

Demontaż elementów układu hamulca postojowego

Pokażemy pracę wymiany kabla na przykładzie lewego kabla.

Odkręcamy nakrętkę zabezpieczającą i nakrętkę regulacyjną drążka dźwigni hamulca postojowego (patrz "Regulacja hamulca postojowego").

Zdejmij linkę korektora z drążka dźwigni hamulca postojowego.

Wyciągamy przednie końcówki przewodów korektora i usuwamy je.

Wyciągamy końcówkę lewej obudowy kabla ze wspornika.

Odłączamy tylną końcówkę lewego kabla od dźwigni w celu ręcznego zaczepienia klocków (patrz "Wymiana klocków hamulcowych tylnych kół").

Wyciągamy końcówkę linki z otworu w tarczy hamulca.

Poluzuj nakrętkę kluczem 10.

i zdejmij wspornik, aby przymocować skrzynkę kablową do tylnej belki zawieszenia.

Wyjmij skrzynkę kablową ze wspornika na wsporniku, aby zamocować tylną belkę zawieszenia.

Zagnij wspornik śrubokrętem.

i wyjmij kabel ze wspornika na obudowie.

Przeciągamy lewą linkę hamulca postojowego przez ekran ochronny przewodów paliwowych.

Podobnie wyjmij prawy kabel z kabla parkingowego.

Zamontuj przewody w następującej kolejności. Jeden z kabli montujemy w odwrotnej kolejności i wkładamy jego przednią końcówkę do korektora kabla. Wprowadzamy docisk dźwigni hamulca postojowego do otworu wyrównawczego i wykonujemy kilka obrotów nakrętką regulacyjną.

Aby zainstalować kolejny kabel zalecamy wykonanie uchwytu z metalowej rurki o długości około 300 mm i otworu o średnicy 15-16 mm. Na jednym końcu rurki wiercimy otwór i nacinamy w nim nitkę (M4-M6).

Instalator terminów

Mocujemy linkę na wspornikach nadwozia i wsporniku do mocowania tylnej belki zawieszenia.

Nakładamy rurkę na tylny koniec kabla i mocujemy osłonę kabla na końcu za pomocą śruby.

Prętem (można użyć klucza z kompletu nasadek) dociskamy końcówkę drutu, ściskając jego sprężynę.

Spowoduje to uwolnienie przedniego końca kabla z przepustu i umożliwi włożenie go do korektora.

Dalszy montaż linki przeprowadzamy w odwrotnej kolejności, po wymianie linek regulujemy hamulec postojowy.

Aby zdjąć dźwignię hamulca postojowego, odkręć przeciwnakrętkę trzpienia dźwigni hamulca postojowego i nakrętkę regulacyjną

Usunęliśmy korektor linki z drążka dźwigni hamulca postojowego. Zdejmowanie osłony kierownicy

Za pomocą głowicy „13” odkręć dwie śruby mocujące wspornik dźwigni hamulca postojowego do tunelu podłogowego.

Zdejmij wspornik z przełącznikiem hamulca postojowego.

Zdejmij dźwignię hamulca postojowego ze wspornikiem i drążkiem, przeciągając drążek przez gumową osłonę uszczelniającą.

Za pomocą śrubokręta podważyć wspornik montażowy wału oporowego.

i zdejmij to

Wymontować wałek dźwigni hamulca postojowego i łącznik.

Zamontuj dźwignię hamulca postojowego w odwrotnej kolejności. Regulujemy hamulec postojowy (patrz "Regulacja hamulca postojowego").

Regulacja linki hamulca ręcznego na kaliny

Witamy! Linka hamulca ręcznego - czas płynie i stopniowo się rozciąga i rozciąga, i przychodzi moment, kiedy po prostu nie może pociągnąć tylnych klocków hamulcowych, ponieważ jest tak rozciągnięty i po prostu nie może już nic ciągnąć, naprawiamy to wszystko, aby wyjaśnij ci to!

Generalnie ten kabel, kto nie wie, idzie od hamulca ręcznego (idzie pod spód) i do tylnych klocków hamulcowych, sam kabel jest przyczepiony do tych klocków, więc jak podniesiesz hamulec ręczny to tylne klocki też wchodzą w ruch, to znaczy stykają się ze ściankami bębna hamulcowego i w związku z tym dochodzi do tarcia między klockami a bębnem (klocki są silnie dociskane do bębna, uniemożliwiając mu poruszanie się) i z powodu tego tarcia tylne koła zatrzymują się i nigdzie nie ruszają, ale gdy linka jest osłabiona lub zbyt mocno naciągnięta, to bardziej nie może dociągnąć klocków hamulcowych do bębna, a dzięki temu tarciu odbywa się to z mniejszym wysiłkiem i dlatego hamulec ręczny trzyma samochód coraz gorzej.

Notatka! Aby wyregulować linkę hamulca postojowego, zaopatrz się w narzędzia, których użyjesz do regulacji, czyli klucze i smar typu WD-40, aby wszystkie zakwaszone i zardzewiałe śruby wychodziły lepiej i jednocześnie się nie łamały czas!

• Regulacja hamulca postojowego
• Dodatkowy klip wideo

Gdzie znajduje się linka hamulca postojowego? W sumie na Kalinie są dwa kable i przechodzą pod spód auta np jak weźmiesz klasyczne auta takie jak VAZ 2106, VAZ 2107 itd. to też na nich kładą dwa kable ale tył kabel był jedną całość i od razu poszedł na dwa tylne koła, ale na Kalinie jest trochę inaczej, są dwa kable i każdy z nich prowadzi do osobnego tylnego koła auta (kable na schemacie poniżej zaznaczone są czerwoną strzałką dla jasności), a oba kable są połączone drążkiem poziomującym, który jest oznaczony niebieską strzałką, tutaj przy okazji będziesz musiał wyregulować ten drążek i odpowiednio ustawić hamulec postojowy, ale o tym w dalszej części artykułu, teraz kontynuujemy scenariusz.

Kiedy należy wyregulować linkę hamulca postojowego? Należy go wyregulować, gdy się rozciąga za bardzo (w rzeczywistości, jeśli kabel jest dobrej jakości, będzie się rozciągał znacznie bardziej i znacznie krócej), a także, gdy tylne klocki są zużyte (tylne klocki są zużyte) jak każdy inny mechanizmy układu hamulcowego zużywają się i zużywają, tak jak powiedzieliśmy wcześniej, przez te klocki powstaje tylko tarcie, które trzyma samochód, ale im bardziej klocki zużywają się, tym gorsze staje się to tarcie i w związku z tym uruchamia się hamulec ręczny bardzo źle trzymać samochód w jednym miejscu).

Notatka! Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o tym, jak sprawdzić działanie linki hamulca ręcznego, przeczytaj ciekawy artykuł, w którym wszystko szczegółowo opisujemy, a nazywa się on: „Sprawdzanie hamulca ręcznego we wszystkich samochodach”!

Co jeszcze musisz wiedzieć, czy kiedykolwiek zwracałeś uwagę na to, ile kliknięć robi hamulec ręczny, gdy go pociągasz? Czyli jeśli linka jest napięta, to hamulec ręczny na pewno będzie musiał działać w okolicach 2-4 klików, a podczas codziennej jazdy, gdy linka jest już trochę napięta, hamulec ręczny może zadziałać od 2 do 8 klików, ale nie więcej, jeśli więcej, pilnie wyreguluj linkę w aucie, ponieważ hamulec postojowy nie będzie już przytrzymywał auta.

1) Wiele osób boi się wsiąść do samochodu, chociaż nie ma w tym nic złego, najważniejsze jest, aby podczas pracy nie używać zbyt dużej siły, ale nie o to chodzi, wracając do tematu. Przede wszystkim trzeba wjechać autem do otworu rewizyjnego i stamtąd odkręcić cztery nakrętki (są ponumerowane na zdjęciu poniżej) mocujące metalową obudowę, a następnie trzeba będzie przesunąć tę obudowę do przodu karoseria.

Notatka! Ta osłona chroni mechanizm hamulca ręcznego przed cząsteczkami soli i wody, które mogą się szybko odkształcić i uczynić go bezużytecznym, a jak mogłeś zauważyć, znajduje się z przodu samochodu, tuż nad tłumikiem, prawie obok silnika!

Nawiasem mówiąc, ponieważ jest to dno samochodu, cały brud i woda dostają się do tych nakrętek bez problemu, że tak powiem, a z czasem stają się kwaśne i rdzewieją, w związku z tym bardzo trudno je odkręcić, ponieważ powyższa brutalna siła nie jest wymagana, bo wystarczy złamać śruby lub oderwać krawędzie nakrętek, co spowoduje problemy przy ponownym montażu tej metalowej obudowy, więc zaopatrz się w jakiś rodzaj smaru, np. WD-40 , i nałóż go na wszystkie nakrętki a szczególnie na gwintowaną część kołków, następnie w tym celu dajemy trochę smaru i ostrożnie powoli odkręcamy cztery nakrętki, które trzymają tę obudowę!

2) Po odkręceniu nakrętek, jak wspomniano powyżej, musisz wziąć tę obudowę w dłonie i przesunąć ją do przodu samochodu (trzeba ją przesunąć, aż zobaczysz mechanizm hamulca ręcznego pokazany na małym zdjęciu poniżej dla jasności), ale aby zobaczyć ten mechanizm hamulca ręcznego w całości, zalecamy zdjęcie tłumika z poduszki bocznej, jak pokazano na dużym zdjęciu poniżej, w przeciwnym razie znacznie trudniej będzie wysunąć korpus tłumika z metalu.

Notatka! Uważaj na tłumik, nie oparzenia się nim, zwłaszcza jeśli silnik bardzo się rozgrzeje lub osiągnie temperaturę roboczą!

3) I na koniec, gdy wszystko jest zrobione i masz pełny dostęp do całego mechanizmu, weź kluczyk lub cokolwiek, co jest dla Ciebie wygodniejsze i użyj go do odkręcenia najpierw dwóch nakrętek (nakrętki odblokowują się po przekręceniu np. jednej , zgodnie z ruchem wskazówek zegara i przeciwnie , na ogół w dwóch różnych kierunkach, w związku z tym są odłączone i mogą dalej się obracać tylko wtedy, gdy nakrętki są zablokowane, jest mało prawdopodobne, aby odkręcić jedną z nich bez odblokowania), a następnie będzie musiał obrócić nakrętkę regulacyjną (wskazaną przez czerwoną strzałkę) w żądanym kierunku, to znaczy, jeśli musisz zaciągnąć hamulec postojowy, dokręć nakrętkę tak, aby przesuwała wspomnianą wyżej belkę regulacyjną. (oznaczone niebieską strzałką) i jeśli nagle musisz zwolnić hamulec postojowy (np. K przeciągnięty.

Notatka! Kiedy skończysz i uzyskasz te 2-4 kliknięcia, zakończ pracę i upewnij się, że obie nakrętki są razem zablokowane, ale nie musisz dotykać nakrętki regulacyjnej, aby zablokować, tj. Po prostu użyj klucza, aby dokręcić przeciwnakrętki zaznaczyliśmy zieloną strzałką nakrętki regulacyjnej na zdjęciu powyżej a następnie zablokuj je tak aby nakrętka regulacyjna nie poluzowała się podczas jazdy!

Dodatkowe wideo: Aby uzyskać więcej informacji na temat regulacji mechanizmu hamulca postojowego, zobacz następujący film:

Wykończenie poręczy VAZ 2110

Naprawa linki hamulca ręcznego VAZ

Z biegiem czasu hamulec postojowy w pojazdach VAZ nie działa tak, jak kiedyś. Może to być spowodowane zużyciem obudowy linki hamulca postojowego, które umożliwia przedostawanie się brudu do linki przez uformowane otwory, zakłócając normalną pracę. Linki hamulca postojowego nie trzeba wymieniać na nową, można ją naprawić.

Aby określić stan linki hamulca postojowego, należy ją zdemontować. Proces demontażu pokazano na filmie: Sprawdzamy obudowę linki hamulca ręcznego pod kątem zarysowań. Działanie linki i sprężyny sprawdzamy pociągając i zwalniając linkę. Nic nie powinno przeszkadzać w twoim ruchu. Najczęściej, aby przywrócić kabel do pracy, należy go nasmarować syntetycznym smarem (nie używaj oleju, zgęstnieje na mrozie). A także usuń zadrapania na ciele, aby brud nie dostał się do środka. Zadrapania można „załatać” taśmą elektryczną, ale istnieje inny, bardziej produktywny sposób - za pomocą kambry termicznej, którą można kupić w sklepie ze sprzętem. Nakładamy go na linkę hamulca ręcznego i podgrzewamy tak, aby skurczył się na obwodzie linki. Po zamontowaniu takiej dodatkowej osłony i nasmarowaniu kabla można go bezpiecznie użytkować jeszcze przez kilka lat. Proces sprawdzania stanu i naprawy linki hamulca ręcznego pokazano na filmie: Nawiasem mówiąc, na nowym linku hamulca ręcznego można również zainstalować kamerę termiczną, co wydłuży jej żywotność. Dodajemy, że istnieje inny sposób modyfikacji hamulca ręcznego.

Jak wyregulować hamulec postojowy? Bezpieczeństwo i wygoda

Witamy! Linka sprzęgła - dzięki niej można sterować widelcem sprzęgła, a w tym czasie można odłączyć sprzęgło od koła zamachowego, dzięki łożysku wyciskowemu linka jest stosowana we wszystkich autach z napędem na przednie koła, ponieważ znajduje się w głęboki przód, w klasycznych siłowniki sprzęgła i pompy są używane razem z linką (nie ma linki sprzęgła), te siłowniki działają inaczej w przeciwieństwie do linki (linka po prostu ciągnie), ale efekt ten sam ( sprzęgło jest odłączone od koła zamachowego z powodu łożyska wyciskowego), a działanie następuje z powodu tego samego napędu, tj. z powodu pedałów sprzęgła.

Notatka! Aby przeprowadzić wymianę, będziesz musiał użyć: Pamiętaj, aby użyć kluczy, a oprócz nich możesz użyć dowolnego innego klucza, który może odkręcić śruby i nakrętki, oprócz tego będziesz potrzebować również miernika lub zaopatrz się w linijkę i szczypce!

• Wymiana i regulacja linki sprzęgła
• Dodatkowy klip wideo

Gdzie znajduje się linka sprzęgła? Nie będziemy w stanie szczegółowo pokazać, gdzie się znajduje, ponieważ znajduje się poniżej, a kąt, który został zrobiony na poniższym zdjęciu, po prostu nie pozwoli Ci zobaczyć tego miejsca, ale nadal postaramy się opisać, gdzie się znajduje , a jest to najpierw poszukaj skrzyni, dla większej przejrzystości na zdjęciu jest zaznaczona czerwoną strzałką, do tej skrzyni jest podpięty kabelek który pochodzi z przedziału pasażerskiego więc można już w przybliżeniu wywnioskować gdzie linka idzie, do tego wszystkiego spójrz na niebieską strzałkę, która również pokazuje przybliżone położenie linki sprzęgła w komorze silnika auta.

Kiedy należy wymienić linkę sprzęgła? Każdy kabel, w tym kabel idący do hamulca postojowego, który idzie do gazu (Kabel gazowy jest poprawnie nazwany) musi zostać wymieniony, jeśli się zepsuje (Jeśli się zepsuje, nie będziesz mógł w ogóle korzystać z systemu, że linka idzie np pękła linka gazowa auto już nie jeździ, linka sprzęgła pękła, układ sprzęgła nie będzie już działał tak samo), z mocnym naciągiem, który notabene mocno przerywa obsługa układu sprzęgła (sprzęgło nie może być całkowicie odłączone od koła zamachowego, więc zmiana biegów będzie utrudniona i skrzypi), a także przełączanie podczas zakwaszania.

Jak wymienić i wyregulować linkę sprzęgła w VAZ 1117-VAZ 1119?

Demontaż: 1) Na początek, będąc w kabinie, podejdź do pedału sprzęgła i wyjmij stoper osłony linki ze wspornika pedału, robi się to bardzo prosto, czyli weź kluczyk i za jego pomocą odkręć nakrętkę mocującą stoper (patrz zdjęcie 1), gdy tylko nakrętka zostanie obrócona, korek jest usuwany ze sworznia wspornika (patrz zdjęcie 2), po czym otwiera się dostęp do sworznia sprzęgającego, z którego należy usunąć korek za pomocą szczypiec lub śrubokrętem (patrz fot. 3), po wyjęciu zaślepki zdejmij obudowę mechanizmu kompensacyjnego z takim samym zużyciem palca okładziny napędzanej tarczy (patrz fot. 4).

2) Teraz ręcznie zdejmij plastikową tuleję z palca pedału sprzęgła (patrz fot. 1), sprawdź jej stan, nie powinna być zdeformowana lub mocno zużyta, w przeciwnym razie wymień ją na nową tuleję (Przed założeniem nowej tulei nasmaruj ją Smaruj Litol -24 lub LSTs-15), następnie zdejmij gumową uszczelkę osłony kabla z otworu, który ona zamyka (patrz fot. 2), następnie wyjdź z auta i przejdź do komory silnika auta do skrzyni, docierając do niej, pociągnij końcówkę linki sprzęgła do przodu i tym samym odczep widelec (patrz fot. 3), a następnie odkręć pasek i zdejmij go z końcówki linki, jak pokazano na czwartym zdjęciu.

3) I na koniec usuwamy kabel ze wspornika w pudełku, od razu zauważamy, że wspornik na Łada Kalinie jest jednoczęściowy i nie można go odłączyć, jak pokazano na poniższym zdjęciu (zdjęcie poniżej pokazuje tylko inny samochód, a nie wspornik, ale widelec sprzęgła, dlatego z tego otworu trzeba będzie rozciągnąć linkę (linkę wskazuje niebieska strzałka) do wnętrza auta (w kierunku wskazywanym przez zieloną strzałka) i tym samym wyprowadzić cały kabel z komory silnika do auta i tym samym całkowicie wyjąć go z auta (przy wyjęciu linki wyjmujemy tuleję prowadzącą z obudowy linki sprzęgła).

Montaż: Montaż nowego kabla zaczynamy od przedziału pasażerskiego, a dokładniej trzeba najpierw wepchnąć kabel z przedziału pasażerskiego do przedziału silnika, a następnie, gdy jest w przedziale pasażerskim, założyć kompensację zużycia mechanizm okładziny tarczy sprzęgła na śrubie sprzęgła i zamocuj ją klipsem blokującym, po zamocowaniu ogranicznika linki zamontuj tuleje na miejscu i wkręć gumową uszczelkę obudowy linki w otwór podczas gdy jest w aucie, a następnie można kontynuować do komory silnika, gdzie trzeba będzie przepchnąć linkę przez wspornik (patrz fot. 1) i zamontować osłonę tulei prowadzącej linkę, gdy tuleja jest zamontowana, na zacisku jest skręcony na dolnym końcu linki sprzęgła, oraz należy go skręcić w taki sposób, aby końcówka kabla wystawała 0-1 mm z końca taśmy, po osiągnięciu tego występu, pokonując siłę sprężyny kabla, pociągnij go do przodu do końca, a gdy kabel jest w pełni rozciągnięty, weź miernik i trzymając rozciągnięty koniec kabla zmierz odległość oznaczoną literą „L” na zdjęciu o 2, ta odległość powinna wynosić „27mm”, jeśli odległość się nie zgadza, zakręć pasek na końcu kabla, upewnij się, że jest dokładnie taki sam, gdy wszystko działa, załóż koniec kabla w rowek widelca sprzęgła i zwolnij go, a także upewnij się, że pod działaniem sprężyny palec jest zainstalowany bez luzu na widelcu sprzęgła i na koniec, naciskając dwa lub trzy razy pedał sprzęgła, zmierz odległość” L” ponownie i, jeśli to konieczne, wyreguluj linkę sprzęgła w samochodzie.

Notatka! Ta odległość, oznaczona literą „L”, jest odległością regulacji, która powinna być dokładnie taka, przy prawidłowym ustawieniu kabla, ale pamiętaj również, że kable są różne i jeśli zostaną znalezione jakiekolwiek wady, które mogą być dłuższy niż zwykły rodzimy kabel lub być krótszy, to nie będzie nawet odległości „27mm”, więc kupuj dobre części z zaufanych miejsc i jeśli widzisz, że łożysko wyciskowe już zaczyna pracować z takim dopasowaniem (czyli nie wciskasz pedału sprzęgła, ale już słychać szum z łożyska oporowego), to w takim przypadku możesz zaniedbać i wyregulować linkę już nie według informacji, które pisze fabryka, ale właśnie dlatego Twój wybór!

Dodatkowy klip wideo: Możesz zobaczyć, jak wymieniany jest kabel sprzęgła na przykładzie samochodu VAZ 2110 na poniższym filmie, ale pamiętaj, że kabel jest wymieniany nieco inaczej na Ladzie Kalinie, ale po przeczytaniu tego artykułu i obejrzeniu wideo , najprawdopodobniej nie będziesz mieć problemów ze zmianą kabla.

Niektórzy kierowcy, chcąc zmniejszyć zużycie linki hamulca postojowego, starają się używać go rzadziej.

Taka „oszczędność” prowadzi do kiepskiego wyniku – kabel, rzadko poruszający się w obudowie, stopniowo traci swoją mobilność i w końcu zacina się i pęka. W razie potrzeby użyj hamulca postojowego.

Wymiana sprężyny cięgła zapadki dźwigni hamulca postojowego

Jeśli dźwignia hamulca postojowego nie zablokuje się w wybranym położeniu, najpierw sprawdź sprężynę zapadki. Jeśli sprężyna jest w porządku, wymień dźwignię.

1. Odkręć przycisk dźwigni

2. Wyjmij sprężynę zapadki. Wymień wadliwą sprężynę

Naprawa dźwigni hamulca postojowego

Potrzebne będą: dwa klucze „13”, jeden klucz nasadowy „13” (głowica), jeden śrubokręt krzyżakowy, szczypce.

1. Odłącz jeden kabel od ujemnej wtyczki akumulatora.

2. Usuń wykładzinę tunelu z podłogi.

3. Od spodu samochodu za pomocą klucza „13” odkręć nakrętkę zabezpieczającą i nakrętkę regulacyjną hamulca postojowego i zdejmij korektor 1 z drążka 2.

4. Zdejmij osłonę ochronną z otworu w podłodze i zdejmij ją z ogniwa.

5. Od wewnątrz kabiny pasażerskiej wykręcić śrubę z przedniego mocowania wspornika przełącznika hamulca postojowego.

Należy pamiętać, że przewód uziemiający przełącznika jest przymocowany śrubą.

6. Za pomocą klucza „10” odkręć cztery śruby mocujące dźwignię hamulca postojowego (dwie przednie trzymają również wspornik przełącznika).

7. Odłóż wspornik przełącznika na bok.

8. Zdejmij dźwignię hamulca postojowego, wyciągając ogniwo z otworu w podłodze.

9. Aby wymienić trzpień, usuń zawleczkę 1 i zdejmij podkładkę 2.

10. Zdejmij drążek z osi.

11. Wymień zużyte lub pęknięte plastikowe tuleje.

Zamontuj i zainstaluj dźwignię hamulca postojowego w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Po zamontowaniu dźwigni wyreguluj hamulec postojowy