Wymiana tarcz i klocków hamulcowych w Scenic 1, 2 i 3

W Renault Scenic, dla dowolnej konfiguracji lub modelu samochodu, jeden warunek jest obowiązkowy: wymiana elementów hamulcowych, takich jak tarcze i klocki. Te dwie części należy wymieniać co najmniej co 10 000 km, maksymalnie co 30 000 km, aby samochód działał dłużej. Wymiana tylnych klocków w Renault Scenic 3 jest szczególnie ważna, ponieważ w kolejności występuje nieco inny system. Pełne wycieranie negatywnie wpływa na podwozie i może negatywnie wpłynąć na mechanikę.

Ważne jest również, aby pamiętać, że droga hamowania musi być ściśle monitorowana, aby w ogóle nie osiągnęły zera. Czas trwania i czas przejazdu, a także zadziałania sprzęgła mogą się różnić w zależności od rodzaju mechanizmów i części, a także różnic w dostawie części zamiennych.

Cylindry i klocki - naprawa "butów" po zużyciu

Aby przygotować się do naprawy cylindra, konieczne jest przygotowanie szeregu narzędzi. Aby rozpocząć, potrzebujesz:

• Narzędzie do pogłębiania;
• Klucz o 15;
• Głowy na 13 i E16 (jeśli to możliwe). Zamiast tego możesz wziąć 30.
• Głowy na 17;
• młotki;
• Wkrętaki płaskie;
• Nakrętka dźwigni;
• Mikrometr;
• Szczotki mosiężne lub żelazne, a także nylonowe;
• Szmaty do pochłaniania wilgoci;
• Jack, jeśli pracujesz w garażu;
• Detale i improwizowane środki do podłoża maszyny;
• Urządzenia zapobiegające cofaniu maszyny.

Tarcze hamulcowe najlepiej kupić w serwisie lub salonie specjalistycznym. Metalowe krążki i klocki do Scenic 2 będą kosztować prawie 12 tysięcy rubli. Są to oryginalne części zamienne, nie powinieneś na nich oszczędzać. Następnie będziesz potrzebować środka do czyszczenia systemu, smaru i środka do zabezpieczania gwintów. W przyszłości będziesz musiał mieć przy sobie puszkę ze sprężonym powietrzem. Jest wyposażony w tubę.

Jak idą prace nad etapami 1, 2 i 3? Każde auto przygotowujemy przed pracą. Musisz wcześniej przetworzyć węzły. Umieść narzędzia pod przednimi kołami, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu do przodu lub do tyłu. Są specjalne części, możesz skorzystać z improwizowanych środków. Silnik wyłączony, ekran wyłączony, kierownica zablokowana. Jednocześnie otwórz drzwi kierowcy.

Ważne: karta musi znajdować się w gnieździe.

Zaraz po spełnieniu pierwszych warunków wciskamy „start”, aby deska rozdzielcza się zapaliła i włączyło się radio. Naciśnij i przytrzymaj przycisk przez 5 sekund, aż usłyszysz kliknięcie wskazujące, że kierownica jest odblokowana. Są to środki ostrożności, których należy przestrzegać na każdej maszynie. Dlatego maszyna jest w trybie naprawy. Scenic też to ma.

Następnie możesz zwolnić hamulec postojowy i uruchomić samochód. Otwórz maskę i zobacz korek zbiornika płynu hamulcowego. Lekko otwórz pokrywę, aby umożliwić cyrkulację powietrza. Poziom płynu powinien być poniżej średniej, w przeciwnym razie nadmiar usuwamy strzykawką.

Ponadto zauważyliśmy, że koła w Scenicu są łatwe do zdemontowania: wszędzie odkręcaliśmy śruby, jednocześnie kierując szczotki do oczyszczenia brudu. Czyściliśmy wszystko, co widzieliśmy, ale nie szczotką drucianą. Może to uszkodzić kalosze. Czyścimy również na sucho wszystkie śruby błotne, aby upewnić się, że są wolne od wody. Następnie zdejmij linkę hamulca. Jeśli prawidłowo przygotowałeś samochód, komputer pokładowy nie zapamięta błędów. W przeciwnym razie po włączeniu trybu normalnego na panelu pojawią się błędy.

Dla Scenic 1 i 2

Aby zdjąć tarcze, należy ostrożnie zdjąć zacisk. Ważne, aby nie przesadzić z przewodem hamulcowym. Trzeba jeszcze trochę poruszyć ręką, przesunąć ją tak, aby wąż wyszedł normalnie. Cylinder będzie również wygodny do późniejszego utonięcia. Usuwamy drut i zabieramy się do pracy „dekoracje.

Bierzemy zwykły drut i robimy literę C („to” po angielsku). Zahaczamy sprężynę wspornikiem. Drut można wcześniej wyjąć z haczyka, ponieważ możesz przypadkowo dotknąć litery. Stary cylinder usuwamy śrubokrętem i młotkiem. Wystarczy uderzyć w metal i głowicę cylindra. Załóż pokrywę. Za pomocą drążka do podważania odkręć nakrętki łożyska i możesz teraz całkowicie usunąć blok. Czyścimy szczotką wzdłuż całej osi i spłukujemy środkiem do czyszczenia hamulców.

W przypadku Scenic 3 konieczne jest dodatkowe zabezpieczenie wałka zacisku. Tutaj również będziesz musiał usunąć wsporniki z mocowaniem za pomocą głowicy E16. Wyciągamy dwie wkręcane śruby. Wyczyść zacisk, w razie potrzeby wymień bagażnik. Balon należy zagłuszyć, dotyczy to również innych Scenics. Metalowy dysk powinien znajdować się na równi z cylindrem. Nasmaruj to. Badamy usterki, a następnie zabieramy klocki.

Montaż klocków i części zamiennych po naprawie

Przed montażem oczyść podkładki. Jestem pewien, że ty też powinieneś je zmienić. W tym celu zdejmij osłonę osi i usuń smar i brud środkiem czyszczącym. Gwint nie wymaga smarowania. Wybierz lubrykant chroniący przed wilgocią. Następnie nakładamy utrwalacz. Ponieważ zacisk został już naprawiony, możesz kontynuować pracę z klockami. W przypadku Scenic 1 i 2 musisz wykonać następujące czynności:

1. Oczyść wszystkie gwinty i śruby za pomocą szczotek. Zainstaluj wsporniki na miejscu, a następnie dokręć śruby;
2. Śruby na górze muszą mieć luz. Jeśli tak nie jest, wszystko zmieniamy, w wyniku błędu przy montażu podpory;
3. Usuwamy klocki i dokładnie je sprawdzamy.

Następnie zakładamy zacisk i klocki do Scenic 3. Nakładamy zacisk na hamulec i zakładamy go na zaczep, skąd go wyjmujemy. Zbliżamy klocki do tarczy hamulcowej i zaczepiamy o nie zacisk od góry.

Dokręć najpierw górną śrubę, a następnie przejdź do dolnej śruby. Ważny! Wybierz średni klucz, aby nie złamać śrub. Bardzo ostrożnie ręcznie ułóż linkę hamulca i sprawdź wszystkie prace.

Klocki pasują prawie tak samo. Najważniejsze, aby nie pominąć kroków weryfikacji po instalacji i instalacji.

1. Bez uruchamiania silnika naciśnij hamulec;
2. Hamulec postojowy sprawdzamy co najmniej 4-5 razy;
3. Następnie ręcznie przesuń cylindry. Jeśli mocno się kręcą, klocki są zbyt ciasne. Aby to zrobić, zdejmij uchwyt i przesuń kołki prowadzące;
4. Jeśli wszystko jest w porządku, odłóż koło na swoje miejsce.

Następnie musisz sprawdzić poziom płynu w zbiorniku. Dalej jest drugie koło. Po wypełnieniu wszystkich dokumentów sprawdzamy całą wykonaną pracę. Dla każdego modelu scenariusz jest taki sam:

1. Odpalamy samochód i sprawdzamy pedał hamulca. Musisz przychodzić i odchodzić;
2. Wyjeżdżamy na 5 minut w miasto lub okolice;
3. Pierwsze 200 km ostro na hamulcach nie wywiera nacisku.

Jeśli po sprawdzeniu, czy metal nie jest gorący, wszystko jest w porządku. Gdyby były pukania, piski, źle. Czasami, gdy usłyszysz skrzypienie poduszek, nie powinieneś się bać. Jest to normalne ze względu na tarcie nowego materiału o stare „wypróbowane” części. Lepiej wymienić cały zestaw. Będzie trochę droższy, ale nie rozmontuje samochodu przy pierwszej awarii po drodze.