Wymiana łożyska koła Kia Rio 3

Kierowcy muszą słuchać pracy silnika. Pukanie, brzęczenie, nietypowe dźwięki pod dnem to oznaka możliwych problemów. Często łożysko piasty Kia Rio 3 powoduje podrażnienie.

Za co odpowiada i gdzie znajduje się łożysko piasty?

Koła są połączone z silnikiem przez oś, otrzymują od niego moment obrotowy, tworzą ruch samochodu. Koło jest przymocowane do osi za pomocą piasty. Łączy również elementy: oś i oponę. Jedna strona jest przymocowana do osi (szpilki), druga jest połączona z kołem. Kolejna tarcza jest połączona z piastą - tarczą hamulcową. Dlatego bierze również bezpośredni udział w hamowaniu.

W tym mechanizmie połączenia łożysko piasty Kia Rio 3 jest kluczowym elementem, od którego zależy praca samochodów i bezpieczna jazda. Jeśli łożysko koła ulegnie awarii w Kia Rio 3, samochód traci kontrolę.

Jak ustalić, czy łożysko piasty Kia Rio jest uszkodzone?

Łożysko zapewnia obrót kół. Nie ma programu wymiany. Mistrzowie uważają, że łożysko koła Kia Rio 3 może wytrzymać 100 tysięcy kilometrów. Na rosyjskich drogach to niemożliwe. Uderzenia na koła w studzienkach i wstrząsy są przenoszone na urządzenie; mechanizm się zużywa.

Stan łożysk diagnozowany jest podczas wymiany kół i klocków hamulcowych lub naprawy zawieszenia. Obsługa jest taka sama, niezależnie od tego, czy jest to łożysko przedniego, czy tylnego koła Kia Rio 3.

O awarii elementu decyduje huk w kabinie. Im wyższa prędkość, tym głośniejszy dźwięk. Hałas może zniknąć po skręceniu pojazdu. Jeśli hałas ustanie podczas lewego manewru, oznacza to, że prawy element został zdmuchnięty. Nawzajem. Tłumaczy się to tym, że podczas dowolnego manewru jedna strona samochodu jest obciążona, łożysko drugiej strony otrzymuje mniejszy wysiłek i przestaje hałasować.

Brzęcząca część jest natychmiast wymieniana na nową.

Jeśli łożysko koła Kia Rio 3 się zatnie, wypadek jest nieunikniony.

Innym problemem jest to, że wszystkie części łączące koło z osią nagrzewają się. To jest piasta, obręcz i zwrotnica. Następuje hamulec tarczowy.

Łatwo jest sprawdzić, czy z łożyska dochodzi dźwięk o niskiej częstotliwości. Wsadzają samochód na podnośnik, kręcą podejrzanym kołem, machają w płaszczyźnie poziomej i pionowej. Piszczenie i luzy między kołem a osią wskazują na słabe ogniwo.

Następujące objawy wskazują na awarię węzła:

• Z dołu dobiega dziwny dźwięk.
• Wibruje kierownica lub pedał hamulca.
• Piasta przegrzewa się i traci tłuszcz.
• Szlifowanie i czyszczenie zawieszonej ściernicy.
• Podczas skręcania wydaje niezwykły dźwięk.
• Świeci się lampka ostrzegawcza ABS.
• Samochód jedzie bokiem.

Jeśli nie możesz znaleźć źródła dziwnego hałasu, skontaktuj się z mechanikami stacji serwisowej.

Powody, dla których węzeł się zużywa i pęka:

• Żywotność pojazdu.
• Do łożyska dostał się brud - klips jest zniszczony.
• Zużyte bieżnie lub kulki.
• W mechanizmie jest mało smarowania lub nie ma go wcale.
• Ekstremalny styl jazdy.
• Niewykwalifikowana konserwacja jednostki.
• Pieczęć opadła.
• Zużyty koniec drążka kierowniczego.
• Poluzowane nakrętki lub śruby kół.

Te powody wpływają na siebie nawzajem. Łożysko przedniego koła Kia Rio 3 zużywa się szybciej w samochodach.

Urządzenie i lokalizacja łożyska w różnych generacjach Kia Rio

Łożysko kulkowe jest produkowane przy użyciu złożonej technologii. Składa się z pierścienia zewnętrznego i pierścienia wewnętrznego. Wśród nich ciał rewolucji są kule. Element dystansowy utrzymuje je w tej samej odległości od siebie. W korpusach pierścieniowych rowki biegną wzdłuż całej średnicy. Toczą się po nich wałki/kulki.

Łożysk nie można naprawiać. W przypadku awarii jest wymieniany.

W koreańskich samochodach Kia po 2012 roku łożyska kulkowe są wciskane w zwrotnicę.

Podczas demontażu mechanizmu w celu wymiany zużytej części, ustawienie kół jest zakłócone.

W pierwszej generacji przekładka nie posiada części obrotowej, lecz dwa narożne elementy rolkowe. W tym projekcie nie można obejść się bez rękawa między nimi.

Dobór łożysk koła do Kia Rio

Części zamienne kupowane są od zaufanych producentów. Niski koszt jest niepokojący. Na podstawie opinii właścicieli sporządzono listę producentów wytwarzających dobre produkty na rynek motoryzacyjny:

• SNR Francja. Do kija drugiej generacji: komplet z łożyskiem, pierścieniem ustalającym, kluczem.
• FAG Niemcy. Dla Rio przed wydaniem 2011 Locknut dodany do zestawu.
• SCF Szwecja. W przypadku pojazdów po 2012 r. nakrętkę kontrującą należy zakupić osobno.
• ROOUVILLE Niemcy. Kompletny zestaw do wymiany łożyska koła Kia Rio 3.
• SNR Francja. Zestaw trzeciej generacji nie zawiera zawleczki.

Sprawdzanie nowej części. Musisz zacząć: jeśli ruch jest swobodny, bez wstrząsów i hałasu, to rola jest brana.

Podrabiana lub niskiej jakości konstrukcja stanowi zagrożenie dla samochodu. Dlatego zwróć uwagę na punkty:

• Pakiet. Jakościowo, z dobrym wrażeniem, są kody QR - kupują towar.
• Obróbka metalu. Etui jest gładkie, bez zadrapań i zacieków – produkt wytrzyma bardzo długo.
• Cena £. Zbyt tanie - fałszywe.
• Ślady tłuszczu. Technologia produkcji części wirujących jest zautomatyzowana. Ilość smaru jest dozowana. Przekroczenie go szczegółowo jest dowodem fałszerstwa.

Łożysko może się rozpaść i zablokować koło w niewłaściwym momencie, więc właściciele samochodów zostają z częścią zamienną.

Instrukcja demontażu łożyska koła z Kia Rio

Proces odbywa się na stacji paliw. Ale wielu kierowców robi to samodzielnie. Wymiana łożyska piasty przedniej Kia Rio odbywa się na trzy sposoby:

1. Użyj ekstraktora. Zawias z zamontowanym łożyskiem kulkowym jest nieusuwalny. W takim przypadku tłumienie podobieństwa nie jest naruszone. Zła wiadomość jest taka, że ​​dotarcie na łożysko jest trudne.
2. Stempel jest demontowany, część zmieniana na stole warsztatowym. Użyj ściągacza i imadła. Zaletą tej metody jest wygoda pracy. Minus: lina się zerwała.
3. Stojak jest całkowicie usunięty, węzeł zastępuje imadło. Wadą metody jest długi demontaż, a zaletą jest jakość pracy.

Narzędzia: pęk kluczy, grzechotka, młotek. Nie można obejść się bez specjalnego ściągacza do łożysk kół i głowicy 27. Zamiast głowicy odpowiednie jest wrzeciono. W pracy potrzebny będzie również śrubokręt krzyżakowy, klucz dynamometryczny. Wymaga imadła na stole warsztatowym. Przechowują olej silnikowy, płyn VD-40 i szmaty.

Najczęściej stosowaną drugą metodą jest wymiana łożyska koła. Praca odbywa się w następującej kolejności:

1. Samochód jest unieruchomiony w stanie stacjonarnym („hamulec ręczny”, koła zatrzymują się).
2. Wsporniki kół są zwalniane, tarcze zdejmowane, pedał hamulca jest wciśnięty (wymagany asystent), nakrętka piasty jest odkręcona.
3. Kołnierzyk jest wyciągany i odkręcany od mankietu - zapięcia z tyłu. Uwolniony element jest związany, w przeciwnym razie będzie przeszkadzał w pracy.
4. Wymontuj tarczę hamulcową.
5. Zrób dwa znaki. Pierwszym z nich jest przyjrzenie się przesunięciu śruby regulacyjnej względem zębatki. Drugi znak pokaże, jak należy umieścić pięść w stosunku do pozycji. Tak więc podczas montażu konieczne jest łączenie znaków.
6. Odkręcamy pierwszy wspornik, odłączamy go od zębatki i dolnego przegubu kulowego. Aby to zrobić, odkręć jeszcze dwie śruby.
7. Zdejmij piastę łożyska kulkowego za pomocą adaptera o odpowiednim rozmiarze. Następnie pierścień ochronny jest wyłączony.

Teraz trwają prace na stole warsztatowym.

Instalowanie nowego łożyska koła

Bardzo ważny jest moment, w którym usuniesz zużyty komponent i zainstalujesz kolejny. Ważne jest, aby nie deformować części. Sekwencja pracy:

1. Ekstraktor jest mocowany za pomocą imadła, stara część jest usuwana.
2. Miejsce nowego przegubu kulowego na zwrotnicy jest oczyszczone z brudu i nasmarowane.
3. Nowa wkładka. Użyj jednej z dwóch metod: bez użycia młotka za pomocą ściągacza lub za pomocą uchwytu.

Po kliknięciu części cała praca jest wykonywana w odwrotnej kolejności. Wymiana łożyska koła Kia Rio 2 odbywa się według tego samego algorytmu.

Jak przedłużyć żywotność łożyska koła?

Na stoiskach testy laboratoryjne, części wirujące dowodzą 200 000 km użytecznego zasobu. W praktyce przebieg jest krótszy.

Wynika to ze złych dróg. Samochody miejskie, które pokonują wyboje, przeskakują krawężniki i szybciej docierają do serwisu samochodowego. Prowadnica o dużej prędkości przyspiesza zużycie przedmiotu obrabianego. Kiedy hamulec postojowy często blokuje tylną oś, element jest pod ogromnym obciążeniem.

Większe tarcze niż zalecane przez producentów mogą powodować zużycie części.

Ważna jest praca zacisków w układzie hamulcowym. Gdy płynnie zatrzymują obrót koła, przeguby kulowe mniej cierpią.

Aby przedłużyć żywotność jednostki należy częściej ją diagnozować, jeździć ostrożniej, bez konieczności aktualizacji auta.