Wymiana kolumn i tulei stabilizatora Geely MK

Obecność sprężyn, resorów lub innych elementów sprężystych mających za zadanie niwelować dyskomfort jazdy po wyboistych drogach powoduje silne bujanie się samochodu. Amortyzatory skutecznie zwalczają to zjawisko. Jednak nie zapobiegają przechyłom bocznym, które występują, gdy samochód skręca. Ostry zakręt przy dużej prędkości może czasem spowodować przewrócenie się pojazdu. Aby zmniejszyć przechyły boczne i zmniejszyć prawdopodobieństwo wywrócenia, do zawieszenia dodano element, taki jak stabilizator poprzeczny. 

Jak działa stabilizator poprzeczny Geely MK

Zasadniczo stabilizator to rura lub pręt wykonany ze stali sprężynowej. Stabilizator zamontowany w przednim zawieszeniu Geely MK ma kształt litery U. Do każdego końca rury przykręcany jest stojak, łączący stabilizator z. 

A pośrodku stabilizator jest przymocowany do ramy pomocniczej za pomocą dwóch wsporników, pod którymi znajdują się gumowe tuleje.

Pochylenie boczne powoduje ruch regałów - jeden schodzi w dół, drugi w górę. W tym przypadku podłużne odcinki rury działają jak dźwignie, powodując, że przekrój poprzeczny skręca się jak drążek skrętny. Moment sprężysty wynikający ze skręcenia przeciwdziała przechyleniu bocznemu.

Sam stabilizator jest wystarczająco mocny i tylko mocne uderzenie może go uszkodzić. Kolejna sprawa — tuleje i zębatki. Ulegają one zużyciu i wymagają okresowej wymiany.

W jakich przypadkachAha, konieczna jest wymiana elementów stabilizatora

Łącznik stabilizatora Geely MK to stalowy kołek z gwintami na obu końcach do dokręcania nakrętek. Na szpilkę nakłada się podkładki i tuleje gumowe lub poliuretanowe.

Podczas pracy regały podlegają poważnym obciążeniom, w tym udarowym. Czasami kołek może się wygiąć, ale najczęściej psują się tuleje, które są zgniecione, stwardniałe lub rozdarte.

W normalnych warunkach rozpórki stabilizatora Geely MK mogą przepracować do 50 tysięcy kilometrów, ale w rzeczywistości trzeba je wymieniać znacznie wcześniej.

Następujące objawy wskazują na nieprawidłowe działanie rozpórek stabilizatora:

• zauważalna rolka na zmianę;
• boczne kołysanie, gdy kierownica jest obracana;
• odchylenie od ruchu prostoliniowego;
• stukanie w koła.

Podczas ruchu części stabilizatora mogą wystąpić wibracje i hałas. Do ich gaszenia służą tuleje, które znajdują się w uchwycie środkowej części pręta. 

Z czasem pękają, odkształcają się, twardnieją i przestają pełnić swoje funkcje. Drążek stabilizatora zaczyna zwisać. Wpływa to na działanie stabilizatora jako całości i objawia się dość silnym stukaniem.

Natywna część jest wykonana z gumy, ale podczas jej wymiany często instalowane są tuleje poliuretanowe, które są uważane za bardziej niezawodne. Aby ułatwić montaż, tuleja jest często, choć nie zawsze, rozcinana.

Awarie stabilizatora zwykle nie wymagają pilnej naprawy. Dlatego wymianę tulei i kolumn można połączyć z innymi pracami związanymi z zawieszeniem. Zdecydowanie zaleca się jednoczesną wymianę prawej i lewej kolumny. W przeciwnym razie wystąpi brak równowagi między starymi i nowymi częściami, co najprawdopodobniej wpłynie niekorzystnie na prowadzenie pojazdu.

W chińskim sklepie internetowym można go kupić w wersji zmontowanej lub osobno wykonanej z gumy, silikonu lub poliuretanu.

Wymiana stojaka

Wymagane do pracy:

• ;
• , w szczególności na i ; 
• płynny WD-40;
• szmatka do wycierania.

1. Zaparkuj maszynę na twardym, równym podłożu, zaciągnij hamulec ręczny i podłóż kliny pod koła.
2. Zdejmij koło, najpierw podnosząc pojazd za pomocą .
   
   Jeśli praca jest wykonywana z otworu widokowego, koła nie można dotknąć. W celu odciążenia zawieszenia wskazane jest podniesienie samochodu na podnośniku, ułatwi to demontaż bagażnika.
3. Oczyść stojak z brudu i oleju, potraktuj WD-40 i pozostaw na 20-30 minut. 
4. Kluczem 10 przytrzymaj zębatkę przed obracaniem, a kluczem 13 odkręć górną i dolną nakrętkę. Zdejmij zewnętrzne podkładki i tuleje.
5. Wypchnij stabilizator za pomocą łomu lub innego odpowiedniego narzędzia, aby można było wyjąć słupek.
6. Wymień tuleje lub zamontuj nowy zespół kolumny w odwrotnej kolejności. Przed dokręceniem nakrętek nasmaruj końce szpilek i te powierzchnie tulei, które stykają się z metalem, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu.
   
   Podczas montażu zębatki upewnij się, że rozszerzone części tulei wewnętrznych są skierowane w stronę końców zębatki. Rozszerzone części tulei zewnętrznych muszą być skierowane w stronę środka stojaka.
   
   Jeżeli w zestawie znajdują się dodatkowe podkładki kształtowe, należy je zamontować pod tulejami zewnętrznymi wypukłą stroną do środka zębatki.
7. Podobnie wymień drugi łącznik stabilizatora.

Wymiana tulei stabilizatora

Zgodnie z oficjalnymi instrukcjami, aby wymienić tuleje stabilizatora w samochodzie Geely MK, należy zdemontować poprzeczkę przedniego zawieszenia, co jest bardzo trudne. Możesz jednak spróbować uniknąć tych trudności. 

Wspornik podtrzymujący tuleję przykręcany jest dwoma śrubami z łbem 13. Jeśli nie ma otworu, trzeba będzie zdjąć koło, aby się do nich dostać. Z dołu śruby można odkręcić za pomocą głowicy z przedłużką bez zdejmowania koła. Skręcanie jest raczej niewygodne, ale nadal możliwe. 

Pamiętaj, aby wstępnie potraktować śruby WD-40 i odczekać chwilę. Jeśli oderwiesz łeb zakwaszonej śruby, nie można uniknąć usunięcia ramy pomocniczej. Dlatego nie ma potrzeby się spieszyć. 

Odkręć całkowicie przednią śrubę, a tylną częściowo. To powinno wystarczyć do usunięcia starej tulei.

Oczyść miejsce tulei i nałóż smar silikonowy na wewnętrzną część gumowej części. Jeśli tuleja nie jest przecięta, odetnij ją, zamontuj na stabilizatorze i wsuń pod wspornik. Możesz go nie przeciąć, ale wtedy będziesz musiał zdjąć stabilizator ze stojaka, założyć tuleję na pręt i rozciągnąć go do miejsca instalacji.

Dokręć śruby.

Wymień drugą tuleję w ten sam sposób.

Gdyby nie szczęście...

Jeżeli łeb śruby ulegnie złamaniu, należy zdjąć poprzeczkę i wywiercić złamaną śrubę. Aby to zrobić, należy usunąć rozpórki stabilizatora po obu stronach. Zdemontuj także tylne mocowanie silnika.

Aby nie musieć spuszczać płynu wspomagania kierownicy, odłącz przewody i zdejmij ramę pomocniczą wraz z zębatką kierownicy, możesz odkręcić śruby mocujące zębatkę.

Ostrożnie opuść belkę poprzeczną bez odłączania rurek drążka kierowniczego.