Wymiana amortyzatorów Mercedes-Benz W203
Zawartość
Naprawa kolumny zawieszenia przednich kół Mercedes-Benz W203
Narzędzia:
- Rozrusznik
- Śruba
- Klucz
Części zamienne i materiały eksploatacyjne:
- Łachmany
- stojak na wiosnę
- Łożysko oporowe
- Amortyzator
Amortyzator przedniego koła:
1 — nakrętka M14 x 1,5, 60 Nm;
4 - nakrętka 20 Nm, samozabezpieczająca, należy wymienić;
5 - gumowa uszczelka;
6 - wspornik amortyzatora;
7 — nakrętka, 40 Nm;
8 - śruba, 110 Nm, 2 szt.;
9 — nakrętka, 200 Nm;
10 - amortyzator kompresji;
11 - sprężyna śrubowa;
12 - posiadacz;
13 - amortyzator;
Do naprawy potrzebny będzie ściągacz do sprężyn. Nie próbuj wyjmować sprężyny bez ściągacza; możesz odnieść poważne obrażenia i uszkodzić swój pojazd. Przeczytaj uważnie instrukcję obsługi przed zainstalowaniem odkurzacza. Jeśli nie zamierzasz wyjmować ściągacza sprężyn po wyjęciu go z kolumny, odłóż go w bezpieczne miejsce.
W przypadku wykrycia awarii zębatki (ślady wycieku płynu roboczego na jego powierzchni, pęknięcie lub zwisanie sprężyny, utrata skuteczności tłumienia drgań) należy ją zdemontować i naprawić. Samych amortyzatorów nie da się naprawić, a jeśli amortyzator się zepsuje, należy je wymienić, ale sprężyny i związane z nimi elementy należy wymieniać parami (po obu stronach samochodu).
Wyjmij jeden stojak, umieść go na stole warsztatowym i zamocuj w imadle. Usuń cały brud z powierzchni.
Ściśnij sprężynę ściągaczem, uwalniając cały nacisk z gniazda. Przymocuj ściągacz bezpiecznie do sprężyny (postępuj zgodnie z instrukcjami producenta ściągacza).
Trzymając trzpień przepustnicy kluczem imbusowym, aby się nie obracał, odkręć nakrętkę mocującą trzpień.
Zdejmij wspornik górny z łożyskiem podporowym, a następnie płytkę sprężyny, sprężynę, tuleję i ogranicznik.
Jeśli instalujesz nową sprężynę, ostrożnie wyjmij stary ściągacz sprężyny. Jeśli instalujesz starą sprężynę, ściągacza nie trzeba usuwać.
Po całkowitym demontażu stojaka dokładnie sprawdź wszystkie jego elementy. Łożysko podporowe musi się swobodnie obracać. Każdy element wykazujący oznaki zużycia lub uszkodzenia należy wymienić.
Sprawdź powierzchnię samego wspornika. Nie powinno być na nim śladów płynu roboczego. Sprawdź powierzchnię drążka amortyzatora. Nie może nosić śladów korozji ani uszkodzeń. Ustaw kolumnę w pozycji pionowej i sprawdź jej działanie, przesuwając najpierw drążek amortyzatora od stopu do stopu, a następnie krótkimi ruchami 50-100 mm. W obu przypadkach ruch pręta musi być równomierny. W przypadku wystąpienia szarpnięć lub zakleszczeń, a także innych oznak nieprawidłowego działania, kratkę należy wymienić.
Instalacja przebiega w odwrotnej kolejności. Rozważ następujące:
- zainstaluj sprężynę na stelażu, upewniając się, że jest we właściwej pozycji w dolnej misce;
- prawidłowo zamontować łożysko oporowe;
- dokręcić nakrętkę mocującą łożysko podporowe z wymaganą siłą;
- Sprężyny należy montować tak, aby znaki na nich umieszczone były skierowane w dół.
Demontaż i montaż amortyzatora Mercedes-Benz W203
- James
- Nogi podporowe
- Klucz
Części zamienne i materiały eksploatacyjne:
- Farba
- Smar łożyskowy
- śruby do kół
Zaznaczyć farbą położenie przedniego koła względem piasty. Umożliwi to zespołowi ustawienie wyważonego koła w jego pierwotnej pozycji. Przed podniesieniem pojazdu należy poluzować śruby koła. Podnieś przód samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij przednie koło.
Odłącz przewody czujnika prędkości i czujnika zużycia klocków hamulcowych od amortyzatora.
Odkręć nakrętkę i odłącz korbowód od listwy.
1 - kolumna zawieszenia;
2 — korbowód;
4 - szpilka kulkowa.
Nie uszkadzaj osłony przeciwpyłowej, nie przekręcaj kołka kulowego drążka kierowniczego kluczem.
Poluzuj 2 śruby mocujące amortyzatora na wahaczu i wykręć śruby.
1 - kolumna zawieszenia;
4 - śruby mocujące;
Poluzuj nakrętkę i wyjmij śrubę.
Zabezpiecz kolumnę zawieszenia przed upadkiem po zdjęciu wspornika górnego.
Odkręcić nakrętkę i odłączyć listwę amortyzacyjną w górnej części podpory.
Podczas demontażu lewego amortyzatora należy najpierw odłączyć zbiornik od myjki i odsunąć na bok podłączone węże.
Zdejmij podkładkę i zderzak oraz zdejmij amortyzator z nadkola.
Ostrożnie włóż kolumnę amortyzującą przez zagłębienie koła do wspornika.
Wymień zderzak i podkładkę.
Dokręć górną nakrętkę momentem 60 Nm.
Przymocuj stelaż poduszki do obrotowego uchwytu. Jednocześnie włożyć górny rygiel tak, aby łeb rygla patrząc w kierunku jazdy był skierowany do przodu.
Następnie najpierw dokręć górną nakrętkę momentem 200 Nm, przytrzymując śrubę przed obracaniem, a następnie dokręć śrubę dolną momentem 110 Nm.
Przymocuj korbowód do kolumny zawieszenia za pomocą nowej nakrętki samozabezpieczającej i podkładki z momentem dokręcania 40 Nm.
Podłącz przewody czujnika prędkości i czujnika zużycia klocków hamulcowych do szyny.
Zamontuj ponownie zbiornik płynu do spryskiwaczy, jeśli został wyjęty, i zabezpiecz go, obracając dźwignię blokującą.
Zamontuj przednie koło, dopasowując oznaczenia wykonane podczas demontażu. Nasmaruj płytkę centrującą obręczy na piaście cienką warstwą smaru łożyskowego. Nie smaruj śrub kół. Wymień zardzewiałe śruby. Owiń śruby. Opuść pojazd na koła i dokręć śruby na krzyż momentem 110 Nm.
Jeśli amortyzator został wymieniony na nowy, zmierz geometrię podwozia.
Demontaż i montaż stelaża amortyzacyjnego
Zaznaczyć farbą położenie przedniego koła względem piasty. Umożliwi to zespołowi ustawienie wyważonego koła w jego pierwotnej pozycji. Przed podniesieniem pojazdu należy poluzować śruby koła. Podnieś przód samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij przednie koło.
Odłącz przewody czujnika prędkości i czujnika zużycia klocków hamulcowych od amortyzatora.
Odkręcić nakrętkę (3) i odłączyć ciąg przyłączeniowy (2) od stojaka amortyzacyjnego (1).
Nie uszkadzaj osłony przeciwpyłowej, nie przekręcaj kołka kulistego (4) korbowodu kluczem.
Odkręć 2 śruby mocujące (4) kolumny sprężynowej (1) na wahaczu i wyjmij śruby.
Poluzuj nakrętkę (5) i wyjmij śrubę (6).
Zamocuj gimbala tak, aby nie spadł po zdjęciu górnego wspornika.
Poluzować nakrętkę (7) i odłączyć kolumnę zawieszenia u góry wspornika (6). Podczas demontażu lewej kolumny zawieszenia najpierw odłączyć zbiornik od płynu do spryskiwaczy i odsunąć podłączone węże na bok.
Zdejmij podkładkę i zderzak (8) i zdejmij rozpórkę sprężyny z nadkola. Uważaj, aby nie uszkodzić przewodu hamulcowego.
- Ostrożnie włóż kolumnę amortyzującą przez zagłębienie koła do wspornika.
- Wymień zderzak i podkładkę.
- Dokręć górną nakrętkę momentem 60 Nm.
- Przymocuj stelaż poduszki do obrotowego uchwytu. Jednocześnie włożyć górny rygiel tak, aby łeb rygla patrząc w kierunku jazdy był skierowany do przodu.
- Następnie najpierw dokręć górną nakrętkę (5) momentem 200 Nm bez obracania śruby, a następnie dokręć śrubę dolną (4) momentem 110 Nm, patrz rys.3.4. XNUMX.
- Przymocuj korbowód do kolumny zawieszenia za pomocą nowej nakrętki samozabezpieczającej i podkładki z momentem dokręcania 40 Nm.
- Podłącz przewody czujnika prędkości i czujnika zużycia klocków hamulcowych do szyny.
- Zamontuj ponownie zbiornik płynu do spryskiwaczy, jeśli został wyjęty, i zabezpiecz go, obracając dźwignię blokującą.
- Zamontuj przednie koło, dopasowując oznaczenia wykonane podczas demontażu. Nasmaruj płytkę centrującą obręczy na piaście cienką warstwą smaru łożyskowego. Nie smaruj śrub kół. Wymień zardzewiałe śruby. Owiń śruby. Opuść pojazd na koła i dokręć śruby na krzyż momentem 110 Nm.
- Jeśli amortyzator został wymieniony na nowy, zmierz geometrię podwozia.
