Wymiana sprzęgła w Oplu Astra
Wymiana sprzęgła w Oplu Astrze to bardzo pracochłonny proces i będzie wymagał wielu narzędzi. Będziesz potrzebował dołu lub windy. Silnik będzie musiał być zawieszony, ponieważ mocowania silnika z boku skrzyni będą musiały zostać usunięte. Podczas wymiany sprzęgła Opel Astra będziesz musiał zdjąć koła napędowe i spuścić olej ze skrzyni biegów. Musisz wyjąć baterię. Przy demontażu skrzyni biegów będziesz potrzebować asystenta. Aby wycentrować nową tarczę sprzęgła, przygotuj specjalny trzpień. Zajmie to dużo czasu, nawet przeczytanie instrukcji, a nie jak w prawdziwej pracy.
1. Otwórz maskę swojego Opla Astry.
2. Poluzuj nakrętkę śruby łączącej na końcu kabla podłączonego do ujemnego zacisku akumulatora.
3. Odłączyć kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
4. Zdejmij pokrywę na końcu kabla podłączonego do dodatniego zacisku akumulatora.
5. Wyjmij kabel z dodatniego zacisku akumulatora.
6. Odkręcić śrubę mocującą płytki dociskowej, a następnie ją zdemontować.
7. Wyjmij akumulator z pojazdu.
8. Odkręcić śruby mocujące półkę akumulatora.
9. Wyjmij tacę baterii.
10. Następnie musisz zdjąć koła napędowe z Opla Astry.
- Zdejmij osłonę silnika.
- Spuść olej przekładniowy.
- Zdejmij wkładkę przedniego koła.
- Odegnij ząbkowany koniec nakrętki piasty za pomocą cienkiego dłuta i młotka.
- Poluzuj nakrętkę piasty przedniego koła.
- Całkowicie odkręć nakrętkę piasty i zdejmij podkładkę oporową pod nakrętką.
- Poluzuj i zdejmij nakrętkę śruby końcówki sworznia przegubu kulowego przedniego zawieszenia do zwrotnicy, a następnie wykręć śrubę.
- Przesuń nieco teleskopową kolumnę w bok, a następnie wyjmij zewnętrzny pręt przegubu CV z piasty.
- Zdejmij wewnętrzne połączenie napędu zębnika z półosi, podpierając płytę montażową na obudowie skrzyni biegów przez kawałek drewna.
- Wymontuj przedni zespół napędowy.
Następnie musisz wykonać następujące operacje.
11. Odkręć i zdejmij nakrętkę mocującą kabel zasilania przekaźnika napędu.
12. Odłączyć kabel zasilający od śruby zacisku przekaźnika napędu.
13. Odkręć i zdejmij nakrętkę mocującą kabel sterujący przekaźnika napędu.
14. Wyjmij kabel sterujący ze śruby zacisku przekaźnika napędu.
15. Przesuń odłączone kable na bok.
16. Odkręć i zdejmij nakrętkę mocującą z uziemienia przewodu.
17. Odłącz kabel uziemienia od dolnej śruby mocującej rozrusznika, a następnie odsuń kabel na bok.
18. Obróć i wyjmij górną śrubę mocującą rozrusznik do silnika.
19. Wykręć dolną spinkę mocującą rozrusznik do silnika.
20. Wyjmij rozrusznik z pojazdu.
21. Zaznacz flamastrem, flamastrem lub pomaluj względne położenie końcówki dźwigni zmiany biegów i prętów. Jest to konieczne, aby z grubsza utrzymać dopasowanie urządzenia po jego ponownej instalacji. Lekko poluzować śrubę zacisku końcówki zespołu sterującego zmiany biegów, a następnie odłączyć trzpień i końcówkę od dźwigni zmiany biegów.
22. Zdjąć ustalacz, a następnie odłączyć koniec węża od pośredniego łącznika rurowego złącza płynu.
23. Zdejmij uszczelki wiązki przewodów czujnika prędkości i przełącznik biegu wstecznego.
24. Zdejmij ochraniacze uprzęży ze wsporników znajdujących się na skrzyni biegów.
25. Wyprostuj klucz szczypcami.
26. Wyjmij oś pośredniego ciągu napędu roboczego z przekładni.
27. Oddzielny drążek napędowy i mechanizm zmiany biegów.
28. Wyjąć dwa elementy sprężyste mocujące z układu dźwigni sterowania i szkice jednej skrzyni biegów.
29. Wyjmij drążek sterujący i zespół dźwigni ze wsporników skrzyni biegów.
30. Bezpiecznie przymocuj pasy do podnoszenia do przednich i tylnych uchwytów transportowych zespołu napędowego, a następnie zaciśnij pasy.
31. Zahamuj samochód hamulcem postojowym i zamontuj kliny pod tylnymi kołami.
32. Poluzuj śruby mocujące przednie koło.
Notatka. Śruby kół należy odkręcać i dokręcać tylko wtedy, gdy pojazd znajduje się na wszystkich kołach.
33. Podnieś przód pojazdu i umieść pod nim bezpieczne, solidne podnośniki.
34. Wykręcić śruby mocujące przednich kół, następnie zdemontować koła.
35. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej i zdejmij błotniki silnika (patrz Demontaż skrzydełek silnika i osłony miski olejowej).
36. Za pomocą śrubokręta podważyć zacisk mocujący błotnik przedniego zderzaka do ramy pomocniczej przedniego zawieszenia.
37. Wyjmij tłok montażowy.
38. W ten sam sposób zdejmij jeszcze dwa zaciski montażowe.
39. Zdemontować rurę odbiorczą układu uwalniania wypełnionych gazów.
40. Zmierz długość wolnej gwintowanej części opasek. Jest to konieczne, aby podczas montażu (po obu stronach pojazdu) kąt pochylenia był jak najbardziej zbliżony.
41. Lekko poluzuj przeciwnakrętki na zewnętrznych końcach drążków kierowniczych (po obu stronach pojazdu).
42. Po obu stronach pojazdu poluzuj nakrętki mocujące szpilki kulkowe od uch do ramion drążka kierowniczego (nie pozwól, aby palce się obracały).
43. Założyć uchwyt zawiasów kulistych, a następnie wycisnąć palce żeber usztywniających dźwigni obrotowych (po obu stronach samochodu).
44. Po obu stronach samochodu odkręć i zdejmij nakrętki ze śrub zaciskających połączenia końcowe zwrotnic i łożysk kulkowych. Usuń śruby dociskowe.
45. Po obu stronach samochodu wyjmij czopy łożysk kulkowych z otworów w zwrotnicach.
46. Zdjąć poduszkę z przedniego zawieszenia jednostki napędowej.
47. Wyjmij podkładkę podtrzymującą tylne zawieszenie z jednostki napędowej.
48. Przeciąć zacisk wiązki przewodów pompy wspomagania układu kierowniczego za pomocą obcinaków bocznych.
Notatka. Pamiętaj, aby przy ponownym montażu wymienić wycięty pierścień na nowy.
49. Odkręć i zdejmij nakrętkę mocującą ze złącza kabla zasilającego pompy elektrycznego wspomagania kierownicy.
50. Wyjmij zacisk ze skrzynki bezpieczników.
51. Dokręcić mocowania zespołu wiązki przewodów pompy wspomagania układu kierowniczego.
52. Wymontuj zespół wiązki przewodów silnika.
53. Obróć i wyjmij śrubę mocującą z drugiego ucha przewodu zasilania pompy elektrycznej wspomagania kierownicy do ucha ujemnego przewodu akumulatora.
54. Odłącz zaciski przewodów.
55. Odkręcić i wyjąć śrubę mocowania sprzęgu wału pośredniego kolumny kierownicy do koła zębatego wału mechanizmu kierowniczego (w salonie pod tablicą rozdzielczą).
56. Lekko odkręć tylne mocowanie do korpusu, a także dwie lewe śruby mocujące wzmacniacz do korpusu.
57. Wyjmij wzmacniacz.
58. Wymontuj prawy wzmacniacz w ten sam sposób, odkręcając śruby mocujące tylną ramę pomocniczą i śruby mocujące wzmacniacz nadwozia.
59. Podeprzyj ramę pomocniczą za pomocą niezawodnych wsporników, umieszczając je pod przednimi i tylnymi poprzecznicami.
60. Lekko odkręć lewą przednią śrubę ramy pomocniczej przedniego zawieszenia od karoserii.
61. Całkowicie wykręć śrubę mocującą lewą przednią ramę pomocniczą.
62. W ten sam sposób odkręć prawą przednią śrubę mocującą ramę pomocniczą przedniego zawieszenia do karoserii.
63. Lekko odkręć lewą środkową śrubę mocującą ramę pomocniczą do nadwozia.
64. Całkowicie wykręć śrubę mocowania lewej połowy.
65. W ten sam sposób odkręć prawą środkową śrubę mocującą ramę pomocniczą przedniego zawieszenia do nadwozia.
66. Wymontuj ramę pomocniczą przedniego zawieszenia z samochodu wraz z wahaczami przednimi, przekładnią kierowniczą, pompą elektrohydrauliczną kierownicy i drążkiem stabilizatora, opuszczając ją, odłączając wał pośredni od kolumny kierownicy i wału przekładni kierowniczej.
67. Odwróć i usuń śruby mocujące skrzynię sprzęgu do bloku cylindrów.
68. Poluzuj i wyjmij dwie śruby mocujące miskę olejową do obudowy sprzęgła.
69. Podeprzyj skrzynię biegów, umieszczając niezawodne podparcie pod skrzynią korbową.
70. Przesuń skrzynię biegów jak najdalej do tyłu, aby wał wejściowy odłączył się od piasty tarczy sprzęgła.
Uwaga: podczas demontażu skrzyni biegów zabrania się opierania końca wału wejściowego o płatki sprężyny talerzowej, w przeciwnym razie mogą one ulec deformacji.
71. Zdejmij wspornik i wyjmij skrzynię biegów z samochodu.
Teraz masz przed oczami kosz zwisający z kierownicy, który zmienimy wraz z dzikim sprzęgłem. Aby odkręcić sprzęgło, odkręć 6 śrub. Podczas montażu nowego sprzęgła nasmaruj wypusty piasty tarczy sprzęgła smarem wysokotemperaturowym (zwykle dostarczanym z nowym sprzęgłem). Do wyśrodkowania napędzanego dysku potrzebny jest trzpień. Najczęściej ten wkład jest dostarczany z nowym sprzęgłem. Bez wycentrowania wkładu nie będzie możliwe zamontowanie skrzyni biegów. Wałek wejściowy skrzyni biegów po prostu nie pasuje na swoje miejsce. Trzpień należy montować do momentu całkowitego dokręcenia nowego kosza sprzęgła. Trwałość nowego sprzęgła Opel Astra zależy bezpośrednio od prawidłowego dokręcenia 6 śrub na koszu. Wkręć śruby mocujące obudowę płyty dociskowej do koła zamachowego. Dokręcaj śruby równomiernie momentem 15 Nm, jeden pełny obrót klucza na nasadkę, przesuwając się po średnicy od śruby do śruby (z krzyża na krzyż). Po dokręceniu można wyjąć wkład i włożyć gearbox.
Po zamontowaniu skrzyni i złożeniu wszystkiego, co odkręciłeś, musisz zamontować koła napędowe i wlać olej do skrzyni biegów. Proces jest dość skomplikowany, więc zanim zaczniesz wymieniać sprzęgło na Opel Astra, zastanów się, czy nie musisz skontaktować się z serwisem.
