Wymiana sprzęgła Hondy Civic

Do wykonania prac związanych z demontażem skrzyni korbowej i wymianą zestawu sprzęgła potrzebna będzie następująca lista narzędzi:

• Klucze i nasadki najlepiej w zestawie od 8mm do 19mm.
• Przedłużenie i grzechotka.
• Zainstalować.
• Zdejmowany klucz do demontażu przegubu kulowego.
• Łeb 32, pod nakrętkę piasty.
• Do odkręcenia kosza sprzęgłowego potrzebna będzie głowica 10, cienkościenna z 12 krawędziami.
• Specjalny klucz do spuszczania oleju przekładniowego.
• Podczas montażu wymagany jest trzpień centrujący do tarczy sprzęgła.
• Wsporniki do zawieszenia przodu samochodu.
• Jacek.

Aby wymienić, przygotuj wcześniej wszystkie niezbędne części zamienne i elementy.

• Nowy komplet sprzęgła.
• Olej przekładniowy.
• Płyn hamulcowy do odpowietrzania układu sprzęgła.
• Tłusty „Litol”.
• Smar uniwersalny WD-40.
• Czyste szmaty i rękawiczki.

Teraz trochę o procedurze wymiany sprzęgła w Hondzie Civic:

1. Demontaż skrzyni biegów.
2. Demontaż zamontowanego sprzęgła.
3. Montaż nowego sprzęgła.
4. Zwolnij wymianę łożyska.
5. Montaż skrzyni biegów.
6. Montaż wcześniej zdemontowanych części.
7. Zalany nowym olejem przekładniowym.
8. Płukanie systemu.

Przyjrzyjmy się teraz bliżej wszystkim punktom planu w kolejności.

Demontaż skrzyni biegów

Aby zdemontować skrzynię, będziesz musiał zdemontować niektóre komponenty i zespoły samochodu. Obejmują one akumulator, rozrusznik, siłownik sprzęgła i mocowania skrzyni biegów. Spuścić olej przekładniowy z układu. Wyłącz czujniki prędkości pojazdu i cofania.

Trzeba jeszcze odłączyć manetkę i drążek skrętny, odłączyć wały napędowe, a na końcu odłączyć obudowę silnika. Następnie skrzynię biegów można wyjąć spod samochodu.

Demontaż zamontowanego sprzęgła

Oddziel kosz sprzęgłowy.

Przed demontażem kosza sprzęgłowego należy zamontować trzpień centrujący wewnątrz tarczy piasty. Jeśli nie zostanie to zrobione, tarcza sprzęgła po prostu odpadnie podczas wyjmowania kosza, ponieważ jest utrzymywana wyłącznie przez tarczę dociskową kosza, która dociska napędzaną tarczę do koła zamachowego. Zablokuj obracanie się zespołu sprzęgła i rozpocznij odłączanie kosza sprzęgła. Do odkręcenia śrub mocujących potrzebna jest głowica 10 z 12 krawędziami i cienkimi ściankami.

Zdejmij tarczę sprzęgła.

Po wyjęciu kosza można przystąpić do wyjmowania jednostki podporządkowanej. Po wyjęciu tarczy sprawdź wzrokowo, czy nie jest uszkodzona i zużyta. Okładziny cierne tarczy są szczególnie podatne na zużycie, co może prowadzić do powstawania rowków na okładzinach ciernych kosza sprzęgła. Sprawdź sprężyny amortyzatora, mogą mieć luz.

Odłącz koło zamachowe, aby wymienić łożysko prowadzące.

W każdym przypadku konieczny jest demontaż kierownicy, nawet jeśli nie nosi śladów zużycia i nie jest wymagana jej wymiana. Demontaż pozwoli ocenić stan zewnętrzny koła zamachowego oraz ułatwi dotarcie do łożyska prowadzącego, które wymaga wymiany. Łożysko jest wciskane w środek koła zamachowego, a aby je wymienić, trzeba będzie wyjąć stare i wcisnąć nowe. Możesz usunąć stare łożysko prowadzące z boku, który wystaje ponad koło zamachowe. Po wyjęciu starego łożyska, wyjmij nowe i nasmaruj je na zewnątrz smarem, a następnie ostrożnie umieść je na środku koła zamachowego na gnieździe, aż dotknie pierścienia zabezpieczającego. Sadzenie nie będzie trudne, przyda się szydło wykonane z improwizowanych materiałów.

Montaż nowego zestawu sprzęgła.

Po wymianie łożyska prowadzącego ponownie zamontuj koło zamachowe i użyj wybijaka do zamontowania tarczy dociskowej. Przykryj całą ramę koszem i równomiernie dokręć sześć śrub mocujących, które idą do kierownicy. Po zakończeniu procesu instalacji wyjmij trzpień centrujący i przystąp do montażu skrzyni biegów.

Wymiana łożyska oporowego

Łożysko oporowe należy wymieniać przy każdym demontażu sprzęgła i wymianie jego elementów. Znajduje się na wale wejściowym, a raczej na jego czopie i jest przymocowany do końca widełek sprzęgła. Wyzwalacz sprzęgła zdejmuje się wraz z widelcem poprzez odłączenie sprężyny kulowej trzymającej widełki sprzęgła, która znajduje się na zewnątrz. Nasmaruj wnętrze rowka spustu i czop wałka smarem przed zamontowaniem nowego spustu. Ponadto widelec musi być również nasmarowany w miejscu styku z łożyskiem, gniazdem sworznia kulowego i zagłębieniem na popychacz siłownika podrzędnego sprzęgła. Następnie włącz rozłączanie widełkami sprzęgła i wsuń je na wał.

Montaż skrzyni biegów

Użyj podnośnika i podnieś przekładnię, aż piasta tarczy sprzęgła wysunie się z czopu wału wejściowego. Następnie możesz przystąpić do podłączenia skrzyni biegów do silnika. Ostrożnie włóż czop skrzyni korbowej w piastę tarczy, może to być utrudnione ze względu na niewspółosiowość wypustów, dlatego warto zacząć obracać obudowę pod kątem wokół własnej osi, aż wypusty się zbiegną. Następnie dociśnij skrzynkę do silnika, aż się zatrzyma, konieczne jest, aby długość śrub do zamocowania była wystarczająca, dokręć je, rozciągając w ten sposób skrzynię biegów. Gdy pudełko zajmie swoje miejsce, przystąp do montażu zdemontowanych części.

Wlej nowy olej do przekładni.

W tym celu należy odkręcić korek wlewu i wlać nowy olej do wymaganego poziomu, tj. do momentu, gdy z otworu wlewowego wypłynie nadmiar oleju. Producent zalecił uzupełnienie oryginalnego oleju przekładniowego do samochodów - MTF, uważa się, że skrzynia biegów będzie działać płynniej i wyraźniej, a jakość napełnionego oleju będzie zależała od zasobów skrzyni biegów. Aby napełnić olej, użyj pojemnika o wymaganej objętości i węża o grubości otworu spustowego. Zamocuj pojemnik na skrzyni korbowej skrzyni biegów, włóż jeden koniec węża do pojemnika, a drugi do otworu spustowego skrzyni korbowej, wybierz najkrótszy wąż, aby gęsty olej przekładniowy wypływał szybciej.

Odpowietrz układ sprzęgła.

Do odpowietrzenia układu potrzebny jest wąż, można użyć tego samego, który był używany do uzupełniania nowego oleju, pustych pojemników, płynu hamulcowego i innych rzeczy. Otwórz zawór spustowy cylindra podrzędnego sprzęgła za pomocą klucza 8, połóż na nim wąż, opuść drugi koniec do pojemnika, do którego najpierw wlewasz płyn hamulcowy, wąż musi być w nim zanurzony.

Następnie rozpocznij pobieranie. Podczas uzupełniania płynu hamulcowego w zbiorniku należy jednocześnie wcisnąć pedał sprzęgła. Jeśli pedał ulegnie awarii, pomóż mu wrócić, zanim pojawi się siła powrotu. Po uzyskaniu elastyczności pedału spuszczaj płyn, aż z węża spustowego przestaną wydobywać się pęcherzyki powietrza. Jednocześnie obserwuj zbiornik głównego cylindra sprzęgła, aby poziom płynu nie spadł poniżej minimalnego dopuszczalnego wskaźnika, w przeciwnym razie wszystkie czynności będą musiały być wykonywane od samego początku. Pod koniec procesu otwórz zawór spustowy na cylindrze podrzędnym sprzęgła i dodaj płyn do zbiornika do znaku maksimum.