Wymiana drążka kierowniczego Nissan Qashqai

Przekładnia kierownicza w każdym samochodzie bierze udział w przekształcaniu skrętów osi skrętnej w skręty przednich kół. W Nissanie Qashqai zainstalowano dość dobrej jakości zębatkę i zębatkę kierowniczą, zgodnie z kartą serwisową tych danych, zaleca się wymianę mechanizmu co 40-50 000 km, aw niektórych przypadkach częściej. Zastanów się, kiedy trzeba wymienić drążek kierowniczy i jak możesz to zrobić samodzielnie.

Drążek kierowniczy

Nissan Qashqai jest wyposażony w zębatkowy mechanizm kierowniczy, którego zaletami jest możliwość szybkiego przenoszenia sił z kierownicy na koła dzięki mniejszej liczbie drążków i zawiasów, kompaktowość i prostota konstrukcji. To urządzenie składa się z dwóch głównych elementów: obudowy i napędu zębatkowego. Oprócz mechanizmu kierowniczego istnieje również system drążków i zawiasów połączonych z bagażnikiem.

Koło zębate jest zamontowane na wale kierownicy, pozostając w stałym kontakcie z zębatką. Gdy koło zamachowe się obraca, szyna porusza się poziomo, przesuwając połączone z nią pręty. Ogniwa napędzają przednie koła, a raczej poruszają kołami. Głównym celem zębatki jest zamiana ruchów obrotowych kierownicy na ruchy posuwisto-zwrotne mechanizmu kierowniczego.

Wideo: naprawa drążka kierowniczego Nissan Qashqai

Drążek kierowniczy jest stale zaangażowany w kierowanie samochodem, w rzeczywistości łączy zawieszenie z kierownicą, więc każde zderzenie z wybojami, dołami, pagórkami i innymi przeszkodami wpływa na normalne działanie drążka kierowniczego, prowadząc do awarii i przedwczesnej wymiany tego składnika.

Przyczyny niepowodzenia

Sterowanie Qashqai jest cenione za wytrzymałość i trwałość, ale nawet on zawodzi i prowadzi do złamania. Główną przyczyną awarii jest słaba jakość dróg, z których zębatka otrzymuje znaczne siły powrotne od kół, co powoduje szybkie ścieranie, a nawet łamanie zębów, co w konsekwencji prowadzi do niemożności kontrolowania manewru. Ponadto główne przyczyny awarii obejmują:

• przedwczesna wymiana płynu hydraulicznego we wspomaganiu kierownicy, co prowadzi do dodatkowych obciążeń szyny;
• powtarzające się przeciążenia skrzyni biegów, powodujące zapychanie się elementów uszczelniających wspomagania kierownicy;
• uszkodzenie mechaniczne;
• przedwczesna wymiana suwaka, trzpienia i uszczelek.

Do mało prawdopodobnych przyczyn zalicza się jednak eksploatacja samochodu w zbyt wilgotnej i gorącej pogodzie, z której na części pojawiają się naloty, co komplikuje proces kontroli.

Zalecana żywotność 50 000 km; przy naprawie mechanizmu kierowniczego okres można wydłużyć do 100 000 km. Należy również rozumieć, że jeśli szyna nie zostanie wymieniona lub naprawiona, jeśli ulegnie awarii, doprowadzi to do awarii innych mechanizmów i systemów, z którymi współdziała.

Objawy nieprawidłowego działania

Zauważenie, że usterka jest dość prosta, objawia się następującymi objawami:

• wyciek płynu wspomagania kierownicy (smugi pod samochodem), prowadzący do problemów z pokonywaniem zakrętów;
• podczas jazdy słychać dość głośne pukanie, często jest to przyczyną awarii zawieszenia, ale jeśli wszystko jest w porządku, to problem tkwi w zużytej szynie, łożyskach lub tulei nośnej;
• awaria wzmacniacza mocy (na niektórych poziomach wyposażenia Qashqai);
• jeśli kierownica obraca się zbyt łatwo lub zbyt ciasno;
• odchylenie pozycji kierownicy od ustalonych wartości;
• niezależna kierownica;
• po wyjściu z zakrętu kierownica nie wraca zbyt dobrze do swojej pierwotnej ustalonej pozycji.

Schemat wspomagania kierownicy

Oczywiście przed dokonaniem jakiejkolwiek wymiany lub naprawy konieczne jest przeprowadzenie diagnostyki w serwisie.

Instrukcje krok po kroku dotyczące wymiany

Samodzielna wymiana szyny Qashqai jest dość kłopotliwym i czasochłonnym zadaniem, dlatego należy poważnie ocenić jego mocne strony. Montaż i demontaż zajmuje średnio od 2 do 6 godzin, w zależności od posiadanych umiejętności. Najtrudniejszą częścią wymiany jest konieczność usunięcia ramy pomocniczej, co jest prawie niemożliwe do zrobienia samemu, więc potrzebujesz co najmniej jednego dodatkowego asystenta. Wymianę należy przeprowadzić począwszy od demontażu starej szyny według następującego planu:

• maszyna musi być zainstalowana na altanie lub na podniesionej platformie;
• w qashqai z hydraulicznym wzmacniaczem należy najpierw spuścić przewody wysokiego ciśnienia, potem spuścić płyn i wyczyścić zbiornik, w qashqai z hydraulicznym wzmacniaczem wszystko jest dużo bardziej skomplikowane - nadal wskazane jest zabranie auta do stacja paliw;
• w kabinie należy zdjąć osłonę ochronną przegubu Cardana pośredniego wału kierownicy;

• śruba sprzęgająca końcówki wału kardana wału pośredniego z wałem kierownicy jest usunięta;
• rama pomocnicza jest usuwana;

• odkręcona jest nakrętka mocująca drążek kierowniczy do ramy pomocniczej;

W ten sposób znajdują się nakrętki przekładni kierowniczej.

• drążek kierowniczy jest usunięty.

Nowy drążek kierowniczy montowany jest w odwrotnej kolejności, zaleca się zastąpienie go oryginalnym.

Zdejmowanie ramy pomocniczej

Aby zdjąć ramę pomocniczą, będziesz potrzebować kluczy na 14 i 17, a także nakrętek, łba nasadowego na 19 i 22, możesz również potrzebować klucza i ściągacza do przegubów kulowych. Rama pomocnicza jest usuwana w następujący sposób:

• odkręcanie śrub kół

• przód auta podnosi się do wysokości, najlepiej na podnośnikach;

• zdemontowane przednie koła;

• kierownica jest ustawiona w pozycji prostej;

• zdemontowana obudowa przegubu wału pośredniego;

• śruba połączenia zaciskowego jest odkręcona;

• połączenie zaciskowe jest poluzowane płaskim śrubokrętem, a następnie usunięte;

• nasadka ochronna jest usuwana z zespołu ramy stabilizacyjnej;

• oś zawiasu jest zaciśnięta, a nakrętka mocująca zawias do wspornika jest odkręcona;

• palec jest usuwany z kolumny amortyzatora;

• nakrętka trzymająca sworzeń zawiasu jest odkręcona;

• zastosowano ściągacz do łożysk kulkowych;

• palec jest naciskany z dźwigni zwrotnicy;

• koniec drążka kierowniczego obraca się na bok;

• nakrętka mocująca przegubu kulowego jest odkręcona i śruba mocująca jest usunięta;

• odkręcamy trzy śruby mocujące wspornik, aby go zdemontować;

• śruba tylnego mocowania silnika jest odkręcana, aby zdjąć tylne mocowanie;

• następnie musisz umieścić coś mocnego pod ramą pomocniczą lub zainstalować podnośnik;

• śruby tylnego wzmacniacza ramy pomocniczej półosi przedniej są odkręcone w celu jego demontażu;

• odkręcić śruby mocujące przednią ramę pomocniczą;

• ramę pomocniczą można ostrożnie zdjąć.

Nowy drążek kierowniczy na miejscu. Cena emisyjna: około 27000 XNUMX wraz z instalacją.

Wydaje się, że kierownica jest trochę ciaśniejsza niż wcześniej, nic nie puka ani nie skrzypi.