Wymiana paska rozrządu Renault Logan 1,6 8 zaworów

Ulubionym autem naszych taksówkarzy jest Renault Logan, zastępujący pasek rozrządu 90000. Silnik 1,6 litra 8 zaworów, prawie wszystkie zawory uginają się przy zerwaniu paska. Zalecany interwał wymiany to 60 000, sprawdzaj i reguluj co 15 000, ale doświadczeni taksówkarze wiedzą, że niektóre pasy nie wytrzymają nawet 50 000, więc wymieniaj co 45 000.

Istnieją dwa sposoby wymiany paska rozrządu w Renault Logan: tak jak napisano w książce i proste. Opiszemy prosty sposób, a na koniec zrobimy link do dystrybutora.

Pod maską znajduje się ośmiozaworowy silnik o pojemności 1,6 litra.

Zacznijmy

Wkładamy prawe przednie koło i zdejmujemy, zdejmujemy osłonę silnika i prawy plastikowy błotnik, opiera się na dwóch korkach i plastikowej nakrętce.

Wykręć śrubę koła pasowego wału korbowego. Aby to zrobić, umieszczamy w kabinie asystenta, który włącza piąty bieg i naciska hamulce, a w tym czasie lekkim ruchem ręki i głowy luzujemy śrubę wału korbowego o 18.

Podnieśliśmy silnik, ale pamiętaj, że paleta Logana jest z duraluminium, więc między podnośnikiem a paletą umieszczono szeroką deskę. Poluzuj pięć śrub na wsporniku silnika.

Usuwamy wsparcie.

Z zamontowanych jednostek zdejmujemy pasek napędowy, w tym silniku jako jedyny obraca klimatyzator, siłownik hydrauliczny i generator.

Nakładamy klucz na 13 na śrubę rolki napinającej i przekręcamy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby poluzować pasek serwisowy. Jednocześnie wyjmij go z pompy wspomagania kierownicy.

Za pomocą kluczy 10 i 13 odkręcamy górną pokrywę ochronną ulotki.

Udaj się do dolnej ósmej.

Zdejmij obie osłony i wytrzyj je czystą szmatką.

A teraz najłatwiejszy sposób

Umieściliśmy znak wałka rozrządu nieco wyżej. Specjalnie poprawiliśmy stare oznaczenia na pasku rozrządu dla większej przejrzystości. Oznaczenia na pasie sumowym mogą się nie zgadzać ze względu na to, że ramiona pasa pomiędzy oznaczeniami są różne i przy każdym obrocie przesunie dwa zęby. Jeśli cierpi, to po określonej liczbie obrotów wszystkie ślady ułożą się na swoim miejscu, ale tego nie potrzebujemy.

Ikona w kółku będzie potrzebna, jeśli zajdziesz daleko, więcej o tym na końcu artykułu.

Jeśli poprzedni znak na pasku i wałku rozrządu pasował, to drugi na pasku i wale korbowym też.

Jeśli masz nowszego Logana, koło zębate wałka rozrządu będzie wyglądać tak.

I tu pojawia się niuans, aby rozciągnąć pasek, będziesz musiał przesunąć koło zębate do siebie za pomocą specjalnego ściągacza lub domowego urządzenia.

Znaki na pasku zaznaczamy markerem, jeśli nie są zachowane, pamiętaj, który wałek rozrządu. Odkręcamy nakrętkę rolki napinającej i zdejmujemy pasek razem z rolką.

W nowej generacji rolka jest już automatyczna, a taśma jest napinana do momentu, aż wskaźnik zrówna się z wycięciem rolki, zawsze w kierunku wskazywanym przez strzałkę na rolce.

Nowy pasek rozrządu posiada ślady i kierunek ruchu.

Nakładamy stary pasek na nowy i jesteśmy zdumieni, jak wyraźnie wszystkie marki pasują do siebie.

Wkładamy nowy pasek rozrządu na miejsce, wyrównując znaki na pasku ze znakami na wałku rozrządu i wale korbowym. Rozciągamy wałkiem za pomocą zwykłej dyszy VAZ. Sprawdzamy naprężenie paska, dwoma palcami przekręcamy długą gałąź, a jeśli można ją obrócić o więcej niż dziewięćdziesiąt stopni, ponownie ją napinamy. To wszystko. Na swoje miejsce możesz umieścić wszystko, co zostało wcześniej usunięte.

A teraz trudna droga

Umieszczamy znak na wałku rozrządu naprzeciwko ikony na głowicy cylindrów, która jest zakreślona na poprzednim zdjęciu. To jest martwy punkt. Wyjmij wtyczkę z bloku cylindrów.

Wkręcamy specjalne narzędzie, którym jest śruba z gwintem M10 i długim gwintem 75mm. Obracamy go zamiast tulei, zatrzymując w ten sposób wał korbowy w górnym martwym punkcie. Załóż nowy pasek rozrządu i dokręć go. A pytanie brzmi, po co te dodatkowe operacje?

Film o wymianie paska rozrządu na Logan

Teraz możesz zmienić pasek rozrządu Logana bez większego wysiłku.

Ogólnie rzecz biorąc, pomimo tego, że samochód jest niedrogi, wyszło całkiem nieźle. Silniki z łatwością wytrzymują 300 000 km, aby zabić podwozie, trzeba spróbować. Jedynym minusem jest cena elektryki.