Wymiana paska rozrządu w Grant 8 zaworowy
Zawartość
Konstrukcja rozrządu w 8-zaworowym silniku samochodu Łada Grant nie różni się od starego, dobrego silnika 2108. Dlatego tę procedurę można ogólnie pokazać na przykładzie Samary, a różnica będzie tylko w kole pasowym wału korbowego.
Jak często należy wymieniać pasek rozrządu w Grant?
Faktem jest, że po rozpoczęciu sprzedaży Łada Grants w tym samochodzie zainstalowano dwa różne silniki, chociaż oba były 8-zaworowe:
- 21114 - 1,6 8-kl. W tym silniku zawór nie wygina się, ponieważ grupa tłoków jest zwykła, tłoki mają rowki na zawory. Moc 81 KM
- 21116 - 1,6 8-kl. To już zmodernizowana wersja 114. silnika, który ma już lekki tłok. Moc 89 KM Zawór jest wygięty.
Biorąc więc pod uwagę fakt, że w przypadku pęknięcia paska rozrządu w silniku 21116, zawory ulegną wygięciu z prawie 100% prawdopodobieństwem, należy to regularnie monitorować. Wymiany należy dokonać co najmniej raz na 60 000 km.
Fotorelacja z wymiany paska rozrządu w 8-zaworowym Grantie
Pierwszym krokiem jest ustawienie znaczników czasu, z którymi możesz się zapoznać Ten artykuł. Następnie potrzebujemy następującego narzędzia do pracy.
- Klawisze 17 i 19
- Głowa 10m
- Grzechotka lub korba
- Płaski śrubokręt
- Specjalny klucz do napinania paska
Najpierw podnosimy samochód za pomocą podnośnika i zdejmujemy lewe przednie koło, dzięki czemu wygodniej będzie wykonać tę usługę. Za pomocą grubego śrubokręta lub pomocnika należy zablokować koło zamachowe i w tym momencie odkręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
Zdjęcie powyżej pokazuje przykład ze starego modelu 2109 - na nowym bloczku Granta wszystko jest trochę inne, ale myślę, że znaczenie jest jasne.
Teraz za pomocą klawisza 17 poluzowujemy rolkę napinającą, jak pokazano wyraźnie poniżej na zdjęciu.
I zdejmujemy pasek, ponieważ nic go nie trzyma.
W razie potrzeby rolkę napinającą należy wymienić również wtedy, gdy jest już zużyta (pojawił się hałas, zwiększony luz podczas pracy). Montaż nowego paska przebiega w odwrotnej kolejności i nie jest szczególnie trudny. Najważniejsze jest sprawdzenie znaków rozrządu po montażu, aby pasowały, w przeciwnym razie nawet przy pierwszym uruchomieniu istnieje ryzyko uszkodzenia zaworów.
