Wymiana paska rozrządu Mitsubishi Galant VIII i IX

Wymiana paska zębatego i szeregu innych elementów układu rozrządu Mitsubishi Galant musi być przeprowadzona w ścisłej zgodności z wymaganiami właściwości technicznych pojazdu. Części przenoszące moment obrotowy z wału korbowego na wałki rozrządu znajdujące się w głowicy cylindrów poddawane są znacznym obciążeniom we wszystkich trybach pracy silnika spalinowego. Jego zasób, wyrażony w kilometrach lub miesiącach pracy, nie jest nieskończony. Nawet jeśli maszyna nie działa, ale zatrzymuje się, po pewnym czasie (dla każdego modelu jednostki napędowej jest to wskazane osobno), konieczne jest przeprowadzenie konserwacji zalecanej przez inżynierów.

Okresy serwisowe określone przez Mitsubishi (90-100 tys. km) należy skrócić o 10-15% w przypadkach, gdy:

• samochód ma duży przebieg, 150 tys. km lub więcej;
• pojazd jest eksploatowany w trudnych warunkach;
• podczas naprawy używane są komponenty innych (nieoryginalnych) producentów).

Wymianie podlegają nie tylko paski zębate, ale również szereg innych elementów mechanizmu dystrybucji gazu, takich jak rolki napinające i pasożytnicze. Z tego powodu wskazane jest kupowanie części nie losowo, ale jako gotowy zestaw.

Wybór komponentów

Oprócz części zamiennych produkowanych pod marką Mitsubishi eksperci zalecają stosowanie produktów tych marek.

1. Hyundai/Kia. Produkty tej firmy w niczym nie ustępują oryginalnym, ponieważ południowokoreańska firma uzupełnia niektóre modele swoich samochodów o silniki Mitsubishi produkowane na licencji.
2. B. Autoryzowana niemiecka firma dostarcza na rynek produkty wysokiej jakości w przystępnych cenach. Znajdują szerokie zastosowanie nie tylko w warsztatach naprawczych, ale także na liniach montażowych.
3. SKF. Znany szwedzki producent łożysk produkuje również zestawy części zamiennych niezbędne do konserwacji, które nie stanowią problemu.
4. DZIEŃKO. Niegdyś amerykańska firma, dziś międzynarodowa, działająca na rynku części samochodowych od 1905 roku. To niezawodny i sprawdzony dostawca części zamiennych na rynku wtórnym.
5. FEBI. Części produkowane pod tą marką dostarczane są do montowni znanych na całym świecie producentów samochodów. Na przykład takie jak Mercedes-Benz, DAF, BMW. Pasują do Mitsubishi Galant.

Oprócz paska rozrządu i rolek eksperci zalecają wymianę napinacza hydraulicznego. Pamiętaj, że w przypadku trudności z mechanizmem dystrybucji gazu silnik Mitsubishi Galant zostaje poważnie uszkodzony. Nie oszczędzaj kupując części o wątpliwej jakości.

Serwisowi należy ufać tylko specjalistom z centrów serwisowych o sprawdzonej reputacji i lepiej, nawet gdy w pobliżu jest dobry serwis samochodowy w rozsądnych cenach, lepiej jest wymienić jednostki rozrządu na Mitsubishi Galant własnymi rękami. Prace zrób to sam:

• oszczędność pieniędzy, a dla właścicieli samochodów używanych zmniejszenie kosztów naprawy jest ważnym czynnikiem;
• uzyskaj pewność, że procedura jest wykonana prawidłowo i nie musisz czekać na nieprzyjemne niespodzianki.

Jednak zabranie się do pracy ma sens tylko wtedy, gdy masz pewne umiejętności techniczne!

Proces wymiany

Ponieważ w momencie wymiany paska rozrządu Mitsubishi Galant dostęp do pompy układu chłodzenia jest całkowicie otwarty, zaleca się wymianę również tej części. Prawdopodobieństwo, że pompa przecieka lub pęknie w najbliższej przyszłości, jest bliskie 100%. Aby się do niego dostać, będziesz musiał wykonać wcześniej wykonaną pracę.

Narzędzia

Bez względu na modyfikację Mitsubishi Galant, aby osiągnąć pożądane rezultaty, potrzebny będzie komplet niezbędnych części zamiennych oraz dobry zestaw narzędzi ślusarskich, w skład którego powinny wchodzić klucze:

• chleb świętojański za 10;
• wtyk prosty na 13 (1 szt.) i 17 (2 szt.);
• głowice nasadowe do 10, 12, 13, 14, 17, 22;
• Balon;
• dynamometryczny

Będziesz także potrzebować:

• uchwyt (grzechotka) z przedłużaczem i mocowaniem kardana;
• wkrętak;
• szczypce lub szczypce;
• kawałek drutu stalowego o średnicy 0,5 mm;
• zestaw sześciokątów;
• imadło do pracy z metalem;
• kawałek kredy;
• zbiornik do spuszczania płynu chłodzącego;
• smar penetrujący (WD-40 lub odpowiednik);
• anaerobowa blokada nici.

Potrzeba numeru części MD998738, zalecanego przez Mitsubishi do ściskania drążków napinających, nie jest oczywista. Zwykłe imadła wykonują dobrą robotę w tym zadaniu. Ale jeśli chcesz coś takiego, wystarczy kupić w sklepie kawałek kołka M8 o długości 20 centymetrów i dokręcić dwie nakrętki na jednym z jego końców. Możesz obejść się bez uchwytu widelca MB991367, który producent sugeruje użycie do mocowania wału korbowego podczas demontażu koła pasowego.

Wymiana paska rozrządu w Mitsubishi Galant z silnikiem 1.8 4G93 GDi 16V

Wygodniej jest pracować w windzie. W przeciwnym razie możesz ograniczyć się do dobrego podnośnika i regulowanego stojaka, choć utrudni to niektóre operacje. Sekwencja działań jest następująca.

1. Zaciągamy samochód na hamulec postojowy. Jeśli korzystamy z podnośnika, pod lewe tylne koło umieszczamy podpory (buty).
2. Poluzuj śruby mocujące prawe przednie koło. Następnie podnieś samochód i całkowicie zdejmij koło.
3. Zdejmij pokrywę zaworów na głowicy cylindrów.
4. Wyrzucić paski napędowe akcesoriów. Aby to zrobić, w Mitsubishi Galant będziesz musiał poluzować śrubę mocującą alternator i poluzować rolkę napinacza w układzie wspomagania kierownicy. Jeśli pasy mają być ponownie użyte, zaznacz je kredą, aby wskazać kierunek obrotów.
5. Usuwamy górną część puszki po odkręceniu czterech śrub na obwodzie.
6. Otwórz korek zbiornika wyrównawczego i po zwolnieniu jednego końca dolnej rury chłodnicy spuść płyn niezamarzający (jeśli zamierzasz zmienić pompę).
7. Usunęliśmy boczną osłonę (plastikową) znajdującą się za prawym przednim kołem Mitsubishi Galant i uzyskaliśmy stosunkowo swobodny dostęp do koła pasowego wału korbowego i dolnej części obudowy rozrządu.
8. Poluzuj środkową śrubę koła pasowego. Najłatwiej to zrobić, instalując gniazdo z mocnym pokrętłem, którego jeden koniec opiera się o ramię zawieszenia. W takim przypadku wystarczy lekko przekręcić silnik za pomocą rozrusznika.
9. Całkowicie demontujemy koło pasowe wału korbowego i dolną część osłony rozrządu.
10. Za pomocą klucza płaskiego skręcamy lewy (przedni) wałek rozrządu w kierunku maszyny (są tam specjalne krawędzie) i umieszczamy znaki, których położenie zostanie opisane poniżej.
11. Lekko podpierając silnik z boku zdemontowanego koła (w Mitsubishi Galant można to zrobić zwykłym podnośnikiem), odkręć i zdejmij platformę montażową z jednostki napędowej.
12. Otwórz napinacz. Zaciskamy go w imadle i mocujemy, wkładając druciany trzpień w otwór znajdujący się z boku (jeśli część ma być ponownie użyta).
13. Zdejmij stary pasek rozrządu.
14. Odkręcamy rolkę obejściową.
15. Wymieniamy pompę (nie ma uszczelki, nakładamy ją na uszczelniacz).
16. Demontujemy starą rolkę napinającą, pamiętając wcześniej, jak była, a na jej miejscu, dokładnie w tej samej pozycji, montujemy nową.
17. Na śrubę nakładamy napinacz hydrauliczny. Nie ociągamy się, po prostu zarabiamy!
18. Montaż rolek.
19. Poprawnie zakładamy nowy pasek (powinien mieć napisy wskazujące kierunek obrotów). Najpierw uruchamiamy koła zębate wału korbowego, lewy wałek rozrządu (z przodu samochodu), pompę i wałek obejściowy. Dbamy o to, aby pasek nie zwisał. Naprawiamy to tak, aby napięcie nie słabło (zaciski biurowe są do tego całkiem odpowiednie), a dopiero potem przepuszczamy je przez koło zębate drugiego wałka rozrządu i rolkę napinającą.
20. Przeprowadzamy ostateczną instalację napinacza.
21. Po upewnieniu się, że oznaczenia są prawidłowe, wyjmij kołek napinacza.

Następnie wracamy na miejsce wszystkich wcześniej usuniętych części. Nasmaruj środkową śrubę koła pasowego beztlenowym środkiem do zabezpieczania gwintów i dokręć momentem 128 Nm.

To jest ważne! Przed uruchomieniem silnika ostrożnie przekręć wałem korbowym o kilka obrotów kluczem i upewnij się, że nic nigdzie nie utkwiło!

Oznaczenia rozrządu dla Mitsubishi Galant z silnikiem 1.8 4G93 GDi 16V

Schematycznie położenie znaków rozrządu na silnikach tej modyfikacji jest następujące.

Ale wszystko nie jest takie proste. Wszystko jest jasne z kołami zębatymi wałka rozrządu - ślady na zębach koła zębatego i rowki w obudowie. Ale znak wału korbowego nie znajduje się na kole zębatym, ale na podkładce znajdującej się za nim! Aby to zobaczyć, warto skorzystać z lustra.

Wymiana paska rozrządu w Mitsubishi Galant z silnikami 2.0 4G63, 2.4 4G64 i 4G69

Podczas serwisowania jednostek napędowych 4G63, 4G64 lub 4G69 będziesz musiał wykonać tę samą pracę, co na maszynach wyposażonych w silniki 4G93. Istnieją jednak pewne różnice, z których główną jest konieczność wymiany paska wałka wyważającego. Dostęp do niego można uzyskać po zdjęciu paska rozrządu. Mitsubishi Galant będzie musiał to zrobić.

1. Upewnij się, że znaki na wałku wyważającym są prawidłowo ustawione.
2. Zlokalizuj otwór montażowy znajdujący się za kolektorem dolotowym (mniej więcej pośrodku), zamknięty korkiem.
3. Wyjmij zaślepkę i włóż metalowy pręt do odpowiedniej wielkości otworu (możesz użyć śrubokręta). Jeśli znaki są umieszczone prawidłowo, pręt wejdzie na 5 cm lub więcej. Zostawiamy to w tej pozycji. Należy to zrobić bezbłędnie, aby wałki wyważające nie zmieniły pozycji podczas kolejnych operacji!
4. Wymontuj koło zębate wału korbowego, DPKV i tarczę napędową.
5. Zdejmij rolkę napinającą i pasek rozrządu, a następnie zainstaluj nowe części na ich miejsce.
6. Obróć rolkę, aby wyregulować napięcie. Po naciśnięciu palcem od wolnej strony pasek powinien wygiąć się o 5-7 mm.
7. Dokręć napinacz, upewniając się, że nie zmienia pozycji.

Następnie można w ich miejsce zamontować wcześniej zdemontowaną tarczę regulacyjną, czujnik i zębatkę, wyjąć trzpień z otworu montażowego.

Uwaga! Jeśli popełniono błędy podczas montażu paska wałka wyważającego, podczas pracy silnika spalinowego wystąpią silne drgania. To niedopuszczalne!

Wymiana paska rozrządu w Mitsubishi Galant 2.4 będzie wymagała nieco więcej wysiłku niż serwisowanie samochodów z silnikami 1,8 i 2,0 litra. Wynika to z mniejszej przestrzeni wokół siłowników, co utrudnia dostęp do części i elementów złącznych. Musisz uzbroić się w cierpliwość.

W Mitsubishi Galant z 2008 roku z silnikami 4G69 wymiana paska rozrządu jest dodatkowo skomplikowana przez konieczność usunięcia wiązek, podkładek i złączy przewodów przymocowanych do wspornika generatora i osłony ochronnej. Będą przeszkadzać i należy się z nimi obchodzić z najwyższą ostrożnością, aby niczego nie uszkodzić.

Oznaczenia rozrządu dla Mitsubishi Galant z silnikami 2.0 4G63, 2.4 4G64 i 4G69

Poniżej znajduje się schemat dla jasności, po jego przeczytaniu możesz zrozumieć, w jaki sposób znajdują się znaki rozrządu mechanizmu dystrybucji gazu i wałków wyważających.

Te przydatne informacje znacznie ułatwią życie tym, którzy samodzielnie naprawiają Mitsubishi Galant. Podane są również momenty dokręcania połączeń gwintowanych.

Niezależnie od konkretnej modyfikacji silnika, wymiana części mechanizmu rozrządu na Mitsubishi Galant to odpowiedzialne zadanie. Musisz działać bardzo ostrożnie, nie zapominając o sprawdzeniu poprawności swoich działań. Pamiętaj, nawet jeden błąd doprowadzi do tego, że wszystko będzie musiało zostać przerobione.