Wymiana paska rozrządu i rolek w Priore na 16-cl. silnik

Silnik Lada Priora jest dość problematyczny w tym sensie, że jeśli pęknie pasek rozrządu, będziesz musiał wyrzucić znaczną sumę pieniędzy na naprawę silnika spalinowego. Jeśli ktoś nie wie. wtedy w przypadku zerwania paska dochodzi do zderzenia tłoków i zaworów. W tej chwili w większości przypadków nie tylko wygina zawory, ale także łamie tłoki, więc nie warto ciągnąć z wymianą, jeśli występują silne oznaki zużycia lub przebieg przekroczył 70 000 km.

Jeśli zdecydujesz się wykonać tę procedurę samodzielnie, pamiętaj, że będziesz potrzebować wielu narzędzi do przeprowadzenia tej konserwacji Priora, a mianowicie:

• Sześciokąt 5
• Głowice nasadowe do 17 i 15
• Klucze oczkowe do 17 i 15
• Gruby płaski śrubokręt

Procedura wymiany paska rozrządu

Najpierw musisz zdjąć ochronną plastikową obudowę, pod którą znajduje się cały układ rozrządu. W tym celu należy odkręcić kilka śrub pokrywy górnej i dolnej, po czym mamy następujący obraz:

Następnie konieczne jest obrócenie wału korbowego i wyrównanie znaków na gwiazdach wałka rozrządu z zagrożeniami na górnej obudowie obudowy, jak pokazano na poniższym zdjęciu dla większej przejrzystości:

Wiele instrukcji mówi o obracaniu wału korbowego za pomocą klucza, ale można to zrobić inaczej. Podnieś jedną część samochodu za pomocą podnośnika, aby przednie koło było w stanie zawieszenia i przy włączonych 4 prędkościach obracaj kołem rękami, obracając w ten sposób wał korbowy i wałek rozrządu.

Kiedy znaki rozrządu się zgadzały, warto również spojrzeć na znak koła zamachowego, aby wszystko było nawet tam. Aby to zrobić, użyj śrubokręta, aby podważyć gumową zatyczkę w obudowie skrzyni biegów, aw oknie upewnij się, że znaki się zgadzają. Wizualnie będzie to wyglądać tak:

Po wykonaniu wszystkich czynności możesz przejść dalej. Pierwszym krokiem jest zdjęcie paska z generatora, ponieważ w przyszłości będzie nam przeszkadzał. Następnie będziesz potrzebować asystenta. Będziesz musiał odkręcić koło pasowe napędu wału korbowego, aw tym momencie asystent będzie musiał powstrzymać koło zamachowe przed obracaniem się. W tym celu wystarczy włożyć gruby płaski śrubokręt między zęby i przytrzymać go w jednej pozycji, aby uniknąć przesunięcia znaków rozrządu,

Kiedy koło pasowe jest wolne, możesz je zdjąć:

Nie zapomnij również o podkładce podtrzymującej, którą należy usunąć. Teraz musisz poluzować rolkę napinającą, aby pasek się poluzował:

Następnie możesz najpierw zdjąć pasek rozrządu Priora z kół zębatych wałka rozrządu, pompy wodnej (pompy) i koła pasowego wału korbowego:

Jeśli konieczna jest wymiana rolek napinających i podtrzymujących, odkręć je kluczem 15 i zainstaluj nowe. Ich cena wynosi około 1000 rubli. Jeśli zdecydujesz się kupić pasek rozrządu i rolki jako zespół, cena wyniesie około 2000 rubli. To jest dla zestawu marki GATES.

Teraz możesz przystąpić do procedury zakładania i wymiany paska, a ta procedura jest wykonywana w odwrotnej kolejności. Jedyne, na co warto zwrócić uwagę, to napięcie paska. Odbywa się to za pomocą rolki napinającej. A samo napięcie wykonujemy za pomocą specjalnego klucza lub tych szczypiec do usuwania pierścieni ustalających:

Należy pamiętać, że nadmierne naprężenie paska jest bardzo niebezpieczne, co może prowadzić do przedwczesnego zużycia, ale luźny pasek jest również niebezpieczny. Jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, lepiej powierzyć tę pracę specjalistom ze stacji paliw.