Zrób to sam wymiana pierścieni tłokowych w VAZ 2107

Silniki VAZ 2107, w tym wszystkie inne „klasyczne” modele, mogą przejechać do 300 000 km bez większych napraw. Oczywiście nie każdy właściciel jest w stanie monitorować swoje auto w taki sposób, aby osiągnąć takie wyniki, ale warto do tego dążyć.

Ale często wielu naprawia swoje silniki znacznie wcześniej. Jest to spowodowane przedwczesnym zużyciem zespołu tłoków: ścian cylindrów, pierścieni tłokowych, zarówno zgarniacza oleju, jak i kompresji. Kompresja w takiej sytuacji zwykle gwałtownie spada i spada poniżej 10 atmosfer, oczywiście konieczna jest naprawa silnika. W tym przewodniku omówiono procedurę wymiany pierścieni tłokowych. Ale najpierw musisz wykonać kroki przygotowawcze:

• Zdemontować z głowicy cylindrów
• Demontaż miski silnika

[colorbl style=”green-bl”]Pamiętaj, że dla większej wygody ta naprawa VAZ 2107 jest przeprowadzana w dole. Ale jeśli całkowicie naprawiasz silnik spalinowy, możesz nawet wyjąć silnik spod maski.[/colorbl]

Po zakończeniu wszystkich działań przygotowawczych możesz zabrać się do pracy. Przede wszystkim odkręcamy dwie nakrętki mocujące osłonę korbowodu, a do tego będziemy potrzebować pokrętła z łbem 14. Ponieważ nakrętki są przykręcane dużym momentem, może być konieczne zwiększenie dźwigni za pomocą rurki.

 

Teraz możesz łatwo zdjąć pokrywę i odłożyć ją na bok. Pamiętaj jednak, że podczas instalacji musisz umieścić wszystko na swoim miejscu, to znaczy nie mylić pokryw różnych tłoków!

 

Gdy to zrobisz, możesz spróbować wycisnąć tłok, naciskając śruby korbowodu. Ale upewnij się, że nie ma zniekształceń, to znaczy, że korbowód jest w prostej pozycji. Możliwe, że w tym celu będziesz musiał lekko obrócić wał korbowy za koło pasowe.

Osobiście na własnym przykładzie mogę powiedzieć, że bardzo wygodnie jest ścisnąć tłok drewnianym prętem, opierając go na śrubie korbowodu. Następnie powinien łatwo wyjść i wyciągnąć go ręcznie do końca, jak pokazano na poniższym zdjęciu:

 

Działając z najwyższą ostrożnością, ostatecznie usuwamy zespół tłoka z korbowodów na zewnątrz:

Następnie przejdź bezpośrednio do wymiany pierścieni, jeśli to konieczne. W tym celu lekko podważ krawędź górnego pierścienia dociskowego i wyjmij go z rowka, jak pokazano poniżej:

 

Aby całkowicie zwolnić pierścień, należy ostrożnie wyjąć go z rowka w kółku:

Pozostałe pierścienie są usuwane w ten sam sposób. Najniższa - skrobaczka do oleju prawdopodobnie będzie składana, więc miej to na uwadze. Następnie musisz zmierzyć szczelinę między końcami pierścienia, wkładając go do cylindra:

Ogólnie przyjmuje się, że maksymalna dopuszczalna, czyli szczelina krytyczna, nie powinna przekraczać 1 mm. A optymalna szczelina robocza to wartość 0,25-0,45 mm. Jeśli po pomiarach okazało się, że wartości nie są dopuszczone do eksploatacji, należy pilnie wymienić pierścienie.

Przed zamontowaniem na tłokach jego rowki muszą być całkowicie oczyszczone z osadów węgla. Lepiej to zrobić za pomocą starego pierścienia, jest do tego idealny. Następnie możesz założyć nowe pierścienie. A kiedy włożysz tłok z powrotem do cylindra, pamiętaj, aby nasmarować wszystko olejem silnikowym, bez oszczędzania.

Ceny dobrych pierścieni, które obejmują ponad 50 000 km, mogą kosztować co najmniej 1000 rubli. Konieczne jest, aby po złożeniu silnika VAZ 2107 uruchomić go, przynajmniej przez pierwsze 5000 km, obsługiwać samochód w trybie łagodnym.