Gra jest warta świeczki

W obecnie stosowanych silnikach żywotność świecy zapłonowej szacowana jest na średnio 30-45 tys. km, ale zdarzają się sytuacje, kiedy wymagana jest wcześniejsza wymiana.

Kiedy „coś jest nie tak” w silniku, nie uruchamia się on dobrze, pracuje nierówno, gaśnie lub zwiększa zużycie paliwa, to jest powód, dla którego większość kierowców zwraca się do mechanika.

Przy elektronice stosowanej w nowoczesnych układach zapłonowych jest to słuszne posunięcie, ponieważ trudno jest samodzielnie ustalić przyczynę, chociaż jedną z możliwych przyczyn może być tylko wadliwa świeca zapłonowa.

W obecnie stosowanych silnikach żywotność świecy szacowana jest na średnio 20 mln cykli, co można oszacować w przybliżeniu na 30-45 tys. przejechanych kilometrów, ale zdarzają się sytuacje, kiedy wymagana jest wcześniejsza wymiana. Dotyczy to np. silników zasilanych gazem (LPG/CNG), gdzie jest to spowodowane cięższymi warunkami pracy (głównie wolniejsze spalanie i wyższe temperatury). Niekorzystnym czynnikiem wpływającym na stan świecy jest również zła jakość stosowanego paliwa.

Czego potrzebujesz do świecy?

Głównym zadaniem świecy zapłonowej jest wytworzenie stabilnej i dostatecznie silnej iskry elektrycznej pomiędzy elektrodami, a także odprowadzenie ciepła w celu utrzymania go poniżej granicy samozapłonu mieszanki paliwowej tj. około 900 stopni C. 

Z tego powodu dobór odpowiedniego rodzaju świecy zapłonowej do każdego typu silnika jest szczególnie ważny. Określa to producent silnika, zalecając stosowanie świec o określonej konstrukcji, oczekiwanej wartości opałowej i ich żywotności.

Nie ma więc uniwersalnej świecy zapłonowej odpowiedniej dla każdego typu silnika! Wszelkie „cudowne” substytuty, w tym świece wieloelektrodowe, nie poprawiają się dobrze. znacząco wpływają na parametry silnika, ale przedłużają żywotność i niezawodność świecy zapłonowej.

Dotyczy to również świec zapłonowych, których elektrody wykonane są z drogich stopów (itru, platyny), których stosowanie jest zalecane tam, gdzie jest to uzasadnione (np. w przypadku silników gazowych lub jednostek napędowych samochodów sportowych).

Zimno, ciepło, gorąco

W zależności od wartości cieplnej tzw. Istnieją trzy główne rodzaje świec zapłonowych według „współczynnika cieplnego”, który wyraża zdolność przewodzenia i rozpraszania ciepła.

„Gorąca” wysoka kaloryczność, charakteryzująca się dużą powierzchnią izolatora pochłaniającą dużo ciepła, „średnie” świece cieplne z mniejszą ilością izolatora, dzięki czemu więcej ciepła jest odprowadzane do elementów silnika niż „gorące” świece, oraz „zimne” świece ”, najmniej pochłaniające ciepło.

Świece „gorące” stosuje się w silnikach mniej obciążonych, natomiast świece „zimne” stosuje się w bardziej wymagających silnikach.

Wyczyścić czy wymienić?

Jeśli czyścisz, używaj samych elektrod tylko w przypadku niewielkiego nagromadzenia sadzy, używając bardzo miękkiej szczotki. Papier ścierny lub piaskowanie to już przeszłość. Przy obecnej dostępności i stosunkowo niskich cenach lepiej jest wymienić świece zapłonowe na nowe, kierując się zaleceniami producenta silnika.

Czy możemy to zrobić sami? Niestety, ze względu na umieszczenie świec, ta prosta operacja coraz częściej nie jest możliwa bez specjalnych narzędzi. Podczas zapisywania właściciele starych samochodów mogą to zrobić ostrożnie i ostrożnie.

Jedną z podstawowych zasad jest wkręcanie świecy palcami do wyczucia oporu, a następnie dokręcanie jej kluczem. Zapobiegnie to uszkodzeniu gwintów gniazda.

Źle włożona świeca zapłonowa zwykle powoduje kosztowną naprawę głowicy.

Przy wymianie świec warto również dokładnie sprawdzić przewody zapłonowe i ich połączenia, a jeśli takowe jest, sprawdzić urządzenie zapłonowe, od którego zależy działanie całego układu.

Ceny poszczególnych świec zapłonowych

model samochodu	Bosch	Cena (złoty)	NGK	Cena (złoty)	biorę	Cena (złoty)
Fiat Panda 1.1	FR78 YR7DE	20,87 25,79	BKR5E2 Linia V 16	16,11 9,90	ZF2 XF7	10,33 22,29
Skoda Fabia 1.4	FR78 F7DC	20,87 12,49	BKUR5ET-10 Linia V 17	24,86    6,81	14FR-8DPU2	21,70
Toyota Corolla 1.6 VVT-i	FR78 FR7KCX-11	20,87 11,46	BKR5EYA-11 BKR6EY-11	16,11 16,11	14FR-7KUOKS	14,20
Ford Focus 1.6	HR8MEV	14,91	PTR5A-13 Linia V 25	39,26 38,36	-	-
Renault Laguna 1.8 16V	FR7DP + FR7DC+	16,88 12,49	BKR6ES V linia 28	13,55 15,31	UXF79P4	44,08
Audi A6 2.4	-	-	КР6Е КУБ	32,12	14-FGR-6DDU	41,92
BMW 525i	FGR7DQP	49,34	КР6Э КВП Linia V 30	54,09 52,80	14-FR- 7DUQP7	48,90