Wymiana łożyska wału Vaz 2101-2107
Dość powszechną awarią w samochodach VAZ 2101-2107 jest awaria łożyska półosi, co jest bardzo złe i może mieć poważne konsekwencje (wyjście półosi z siedzenia, uszkodzenie siedzenia, uszkodzenie łuków, a nawet Wypadek). Objawami tej choroby są luzy półosi, zarówno pionowe jak i poziome, koło może obracać się z zakleszczeniem lub po prostu ciasne. W czasie jazdy o tym załamaniu może świadczyć fakt, że przy hamowaniu pedał hamulca "pływa" pod stopą, cofa się, może to oznaczać, że półoś jest luźna i zmienia się odległość między klockami a bębnem, tak jak jeśli z tyłu słychać zgrzytanie lub samochód zwalnia z jednej strony, może to być również negatywny objaw.
Jeśli niestety doszło do takiej awarii, nie trzeba się bardzo denerwować. Najważniejsze jest, aby najpierw zdiagnozować awarię, aby nie doszło do wypaczania i złamania samej półosi, jeśli są na niej wady, to będziesz musiał kupić nową, a jej cena to około 300-500 hrywna (wywłaszczenie budżetu rodzinnego nie jest zbyt przyjemne).
Czego potrzebujemy do naprawy - nowe łożysko, najlepiej wysokiej jakości i nowa tuleja podtrzymująca łożysko oraz nowa uszczelka olejowa półosi, która jest montowana w rowku, w którym półoś wchodzi do osi. Będziesz potrzebować następujących narzędzi:
1. Klucze 17-19, najlepiej dwa (do odkręcania śrub mocujących półoś w osi).
2. Klucz do odkręcania nakrętek koła, klucz do wyjmowania kołków prowadzących (są dwa, centrują koło i ułatwiają jego montaż, demontaż i demontaż bębna hamulcowego).
3. Szlifierka lub palnik (wymagane do wycięcia starej tulei utrzymującej łożysko na miejscu).
4. Palnik gazowy lub palnik lutowniczy (aby rozgrzać nową tuleję, montuje się ją na półosi tylko wtedy, gdy jest gorąca).
5. Szczypce czy coś w tym stylu (trzeba zdemontować sprężynki klocków hamulcowych i nową tuleję po rozgrzaniu, założyć ją na półoś).
6. Śrubokręt płaski (aby wyciągnąć starą uszczelkę olejową i założyć nową).
7. Podnośnik i podpory (podpory dla bezpieczeństwa, samochód nigdy nie powinien stać na samym podnośniku, potrzebne jest podparcie bezpieczeństwa).
8. Zatrzymuje się, aby zapobiec toczeniu się samochodu podczas pracy.
9. Młotek (na wszelki wypadek).
10. Szmaty do wytarcia wszystkiego, nigdzie nie powinno być brudu.
A więc wszystko tam jest, bierzmy się do pracy. Na początek pod koła podłożyliśmy ograniczniki, aby samochód nie poruszał się do przodu lub do tyłu. Następnie luzujemy śruby koła, podnosimy auto na podnośniku (prawa strona), zastępujemy dodatkowe ograniczniki bezpieczeństwa (aby auto nie spadło z podnośnika). Całkowicie odkręć śruby koła, zdejmij koło (ustaw na bok, aby nie przeszkadzać). Zdejmujemy klocki hamulcowe (ostrożnie ze sprężynami), odkręcamy 4 śruby mocujące półoś do tarczy hamulcowej. Delikatnie wyciągnij półoś.
Wszystko, już osiągnąłeś cel. Za pomocą śrubokręta wyjmij starą uszczelkę olejową z jej miejsca, przetrzyj gniazdo szmatką i włóż nową uszczelkę olejową (można wstępnie nasmarować Tad-17, Nigrolem lub płynem, który wlewa się do tylnej osi). Przejdźmy teraz do półosi. Bierzemy przecinarkę gazową lub szlifierkę i odcinamy starą tuleję, która utrzymuje stare łożysko na osi. Czynność tę należy wykonywać ostrożnie, aby nie uszkodzić półosi i nie nagrzać jej (wałek hartowany, po podgrzaniu (w przypadku przecinaka gazowego) zostanie zwolniony i będzie bezużyteczny). Po przycięciu tulei użyj młotka i śrubokręta, aby zrzucić ją z osi i usunąć stare łożysko. Sprawdzamy gniazdo łożyska i tuleje na osi, jeśli wszystko jest w porządku, przystępujemy do montażu nowych części. Wycieramy oś z brudu, montujemy nowe łożysko, upewniamy się, że jest do oporu, można łatwo pomóc młotkiem, ale przez drewnianą przekładkę.
Następnie bierzemy nowy rękaw, należy go założyć na kawałek blachy lub po prostu kawałek żelaza, aby nie wypadł dobrze. Włączamy palnik lub przecinarkę gazową, tuleję podgrzewamy do koloru szkarłatnego, powinna być całkowicie czerwona (jeżeli nie podgrzejemy jej do pożądanego koloru, nie będzie przylegać do końca z łożyskiem, trzeba będzie usuń go i włóż nowy). Następnie ostrożnie, aby nie marszczyć się i nie robić defektów, bierzemy tę rozgrzaną tuleję i zakładamy ją na oś, upewniając się, że jest blisko łożyska. Łożysko można owinąć mokrą szmatką, aby nie nagrzewało się od tulei i nie uległo pogorszeniu, ale nie jest to konieczne. I cóż, jesteśmy na mecie, łożysko na swoim miejscu, tuleja jak należy (poczekaj aż całkowicie ostygnie, sprawdź czy łożysko ma swobodne toczenie wzdłuż osi), pozostaje wszystko zmontować. Montaż należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności opisanej powyżej.
Cóż, teraz pozostaje nam, a nam pozostaje tylko cieszyć się dobrą i dobrze skoordynowaną pracą auta. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest „Nie zapomnij o zasadach bezpieczeństwa”. Powodzenia !!!
