Wymiana przednich rozpórek, sprężyn i wsporników w VAZ 2114-2115
Zawartość
Przednie rozpórki w samochodach VAZ 2114-2115 zużywają się znacznie szybciej niż tylne, a wynika to z faktu, że przód samochodu ma duże obciążenie, ponieważ znajdują się tam główne jednostki. Jeśli amortyzatory przeciekały lub zaczęły mocno wbijać się w doły, to w takim przypadku najlepiej byłoby je całkowicie wymienić. Wielu jest przyzwyczajonych do radzenia sobie z takimi problemami na stacji paliw, chociaż przy odrobinie wysiłku możesz zrobić to wszystko samodzielnie. Najważniejsze jest, aby mieć pod ręką wszystkie niezbędne narzędzia i osprzęt. Poniżej szczegółowy spis wszystkiego:
- wiosenne krawaty
- przegub kulowy lub ściągacz zwrotnicy
- szczypce
- młotek
- klucze do 13 i 19 oraz podobne głowice
- klucz i rękojeść z grzechotką
- awaria
Polecam najpierw zapoznać się z filmem, który zostanie przedstawiony poniżej, a następnie przeczytać moją fotorelację z wykonanej pracy.
Wideo na temat wymiany przednich rozpórek w samochodach Łada Samara - VAZ 2114, 2113 i 2115
Jeśli z jakiegoś powodu nie można było obejrzeć filmu, możesz przeczytać instrukcje krok po kroku z materiałami fotograficznymi. Tam też wszystko jest jasno opisane i zrozumiałe, więc nawet początkujący może to zrozumieć.
Przewodnik dotyczący samodzielnej wymiany kolumn przedniego zawieszenia w VAZ 2114 - 2115
Pierwszym krokiem jest zaciągnięcie samochodu na hamulec ręczny, wyłamanie śrub przedniego koła i podniesienie samochodu za pomocą podnośnika. Następnie w końcu zdejmij koło i możesz rozpocząć naprawę podwozia w VAZ 2114-2115.
Najpierw musisz zwolnić zębatkę z mocowania za pomocą końcówki sterującej. Przeczytaj więcej na ten temat w artykule pt Wymiana końcówek drążków kierowniczych. Po uporaniu się z tym zadaniem odkręcamy od dołu dwie nakrętki mocujące zębatkę do dźwigni, co wyraźnie widać na poniższym zdjęciu:
I próbujemy wyciągnąć śruby z tyłu rękami. Jeśli nie można tego zrobić z powodu zardzewiałych połączeń, możesz użyć awarii lub drewnianego klocka, wybijając śruby młotkiem:
Gdy śruby wyskoczą, zębatkę można przesunąć na bok, odłączając ją w ten sposób od dźwigni:
Teraz otwieramy maskę i odkręcamy trzy nakrętki mocujące przedni wspornik do szyby nadwozia VAZ 2114-2115. Widać to wyraźnie na poniższym obrazku:
Kiedy odkręcisz ostatnią nakrętkę, przytrzymaj stojak od dołu, aby nie spadł. Następnie możesz go wyjąć bez żadnych problemów:
Oto usunięty cały moduł przedniego zawieszenia. Do jej demontażu potrzebne są opaski sprężyste oraz specjalny klucz do odkręcania centralnej nakrętki na górze wspornika. Pierwszym krokiem jest poluzowanie górnej nakrętki, zapobiegając obracaniu się trzpienia:
W żadnym wypadku nie odpuszczaj do końca, w przeciwnym razie możesz dostać sprężynę na czole lub coś innego. Pociągnij sprężyny za pomocą specjalnych narzędzi
I dopiero wtedy odkręć nakrętkę do końca i zdejmij górną miskę podtrzymującą:
Następnie możesz przystąpić do usuwania samego wsparcia:
A potem sprężyny:
Teraz pozostaje zdjąć gumową osłonę, zderzaki dociskowe i można przystąpić do wymiany wszystkich niezbędnych części przedniego zawieszenia: łożysk oporowych, wsporników, rozpórek czy sprężyn. Cały proces montażu odbywa się w ściśle odwrotnej kolejności i nie zajmuje dużo czasu. Podczas instalowania modułu w samochodzie możliwe, że będziesz musiał trochę majstrować, aby otwory w samym korpusie stojaka i dźwigni pokrywały się od dołu. Ale jeśli masz wierzchowca, możesz to zrobić sam!
Ceny komponentów są w przybliżeniu następujące (na przykład wymienię od producenta SS20):
- Podpory są sprzedawane w cenie 2000 rubli za parę
- Regały przednie można kupić w granicach 4500 za dwie sztuki
- Sprężyny można kupić w cenie 2000 rubli
Jeśli chodzi o resztę szczegółów, takich jak bufory kompresji i pylniki, w sumie wydaj około 1 tysiąca rubli. Oczywiście efekt po zamontowaniu niefabrycznego zawieszenia jest po prostu przyjemny. Ogólnie rzecz biorąc, w jakiś sposób anuluj subskrypcję w następujących artykułach na ten temat.
