Wymiana grzejnika grzejnika vaz 2115
Zawartość
Uważam, że wielu właścicieli samochodów nie ma garażu, a zatem możliwości całkowitego demontażu jednej lub drugiej jednostki w celu wymiany lub naprawy. Z tego powodu konieczne jest wymyślenie niestandardowych metod naprawy lub wymiany części bez całkowitego demontażu.
Ostatnio miałem wyciek z chłodnicy nagrzewnicy (kuchenki) i żeby się do niej dostać muszę całkowicie odkręcić deskę rozdzielczą. Ale jeśli nie masz garażu, nie chcesz tego robić. Po przestudiowaniu ogromnej ilości informacji w Internecie znalazłem doskonały, a co najważniejsze, łatwy sposób na zmianę grzejnika w piecu.
Poluzuj kilka śrub
Śruby odkręcamy po stronie pasażera, dwie pierwsze śruby należy odkręcić śrubokrętem (trzymają bezpośrednio zamówioną), a trzecią śrubę kluczem 8 lub nasadką (będzie o wiele wygodniej. A czwarta jedna znajduje się po stronie kierowcy w tym samym miejscu co trzecia śruba. Przytrzymaj BRAIN, że tak powiem))).
Po odkręceniu śrub deska będzie miała swobodny luz, co pozwoli przesunąć torpedę i dostać się do chłodnicy.
Spust PRZECIWZAMROŻENIOWY / TOSOL
Odkręcamy śrubę, ale wcześniej nie zapominamy umieścić pod dnem pojemnika, do którego spłynie płyn. Warto trochę odkręcić, stopniowo spuszczając płyn, a gdy większość zostanie spuszczona, można odkręcić korek zbiornika wyrównawczego. Ale nie powinieneś tego robić od razu, ponieważ ciśnienie będzie silne, a płyn wyleje się z prawdopodobieństwem 99.
Odkręcamy rury
Po spuszczeniu płynu z układu konieczne jest odkręcenie rur odpowiednich do grzejnika. Uważaj, w chłodnicy może pozostać płyn.
Następnie odkręcamy trzy śruby mocujące sam grzejnik i wyjmujemy go.
Pamiętaj, aby wyczyścić wnętrze piekarnika z liści i innych zanieczyszczeń. Następnie montujemy nowy grzejnik i montujemy w odwrotnej kolejności.
Ta metoda zaoszczędziła mi dużo czasu i nie wymagała całkowitego demontażu deski rozdzielczej, co jest dobrą wiadomością.
Niewygodne rozwiązania projektowe
Samochody VAZ-2114 i 2115 to dość nowoczesne i dość popularne samochody w segmencie ekonomicznym.
Ale na tych maszynach, podobnie jak w większości nowych modeli, jest jedna niezbyt przyjemna funkcja.
Podnosząc komfort kabiny i konstrukcję panelu przedniego, projektanci znacznie komplikują konserwację systemu grzewczego.
Grzejnik pieca w tych samochodach jest schowany pod panelem i nie jest tak łatwo się do niego dostać.
Ale grzejnik jest dość wrażliwym elementem układu chłodzenia. A jeśli pogorszyło się ogrzewanie wnętrza, to w ponad połowie przypadków problemy są związane z wymiennikiem ciepła.
A wszystko to pomimo tego, że sam element praktycznie nie jest naprawiany, a często po prostu wymieniany.
Główne powody wymiany
Nie ma zbyt wielu powodów, dla których może być konieczna wymiana grzejnika wewnętrznego systemu grzewczego. Jednym z nich jest aspekt straty.
Wymienniki ciepła wykonane są z metali kolorowych – miedzi lub aluminium.
Stopniowo metale te utleniają się pod wpływem cieczy, co prowadzi do pojawienia się pęknięć, przez które wypływa chłodziwo.
Drugim powodem wymiany grzejnika piecowego jest zatykanie rur brudem. Płyn chłodzący krążący w układzie chłodzenia usuwa produkty korozji, drobne cząstki itp.
Ponadto płyn nie może ich sam zawierać, a zanieczyszczenia te osadzają się na powierzchniach, w tym na grzejniku pieca.
W efekcie system grzewczy najpierw traci sprawność, a potem (przy silnym zanieczyszczeniu) po prostu przestaje działać.
W niektórych przypadkach bloki grzejników można usunąć, myjąc je chemikaliami.
Ale jeśli zablokowanie rur jest poważne, zatyczki błotne można usunąć tylko mechanicznie. A można to zrobić tylko po zdjęciu grzejnika.
Przed przystąpieniem do demontażu należy najpierw upewnić się, że występują problemy z chłodnicą.
Dlatego utrata tego pierwiastka objawia się pojawieniem się śladów płynu niezamarzającego na podłodze kabiny.
Ale uszkodzenie rur grzejnika lub utrata szczelności na połączeniu z wymiennikiem ciepła może prowadzić do tego samego wyniku.
Spadek wydajności grzewczej może nastąpić nie tylko z powodu zatkania rur grzejnika, ale również z powodu silnego zatkania jego ogniw.
Kurz, puch, liście, szczątki owadów utknęły między żebrami chłodzącymi, co utrudnia przenoszenie ciepła do powietrza.
Ale w tym przypadku identyfikacja problemu jest bardzo prosta: włącz wentylator pieca z maksymalną mocą i sprawdź przepływ powietrza z deflektorów.
Jeśli nie jest trwały, grzejnik wymaga oczyszczenia, czego również nie da się skutecznie zrobić bez wyjmowania elementu.
Ponadto piec może przestać się nagrzewać z powodu wentylacji grzejnika, co często zdarza się podczas wymiany płynu chłodzącego. Często przyczyną jest również awaria elementów układu chłodzenia, zwłaszcza termostatu.
Generalnie przed wyjęciem grzejnika z pieca należy upewnić się, że przyczyna słabego ogrzewania wnętrza jest ukryta. I do tego będziesz musiał prawie całkowicie zmienić system chłodzenia.
Metody wymiany grzejników
Istnieją dwa sposoby usunięcia grzejnika pieca w VAZ-2113, 2114, 2115. Pierwszy polega na całkowitym zdjęciu panelu przedniego, który jest niezbędny do uzyskania dostępu do wymiennika ciepła.
Należy pamiętać, że całkowity demontaż jest pojęciem względnym, ponieważ sam panel nie jest usuwany z samochodu, a jedynie oddzielany od nadwozia, co pozwala na zbliżenie go do chłodnicy.
Będziesz także musiał przesunąć samą torpedę.
Drugi sposób to bez zdejmowania panelu. Ale nie jest odpowiedni dla wszystkich, ponieważ w celu zapewnienia dostępu konieczne jest wykonanie nacięć w niektórych miejscach, aby można było wygiąć dolną część panelu w obszarze wymiennika ciepła.
Wadą pierwszej metody jest pracochłonność pracy, ponieważ będziesz musiał odkręcić wiele elementów złącznych i odłączyć okablowanie, co jest całkiem odpowiednie dla panelu.
Jeśli chodzi o drugą metodę, sam panel w rzeczywistości ulegnie uszkodzeniu, chociaż jest cięty w miejscach ukrytych przed wzrokiem.
Ponadto po zakończeniu wymiany należy pomyśleć o ponownym zamocowaniu i zabezpieczeniu wyciętych kawałków.
Ale ponieważ grzejnik pieca może przeciekać w dowolnym momencie, dostępność jest bardzo ważna, dlatego preferowana jest druga metoda.
Wybieramy grzejnik zastępczy
Ale przed przystąpieniem do operacji usuwania i wymiany należy najpierw wybrać nowy wymiennik ciepła.
można kupić w fabryce grzejnik piecowy nr katalogowy 2108-8101060. Ale podobne produkty DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal są całkiem odpowiednie.
Jeśli chodzi o materiał, zaleca się stosowanie miedzianych wymienników ciepła, ale są one znacznie droższe od aluminiowych. Chociaż nie dla wszystkich, wielu używa produktów aluminiowych i jest całkiem zadowolonych.
Ogólnie rzecz biorąc, najważniejsze jest to, że chłodnica jest zaprojektowana specjalnie dla tych samochodów.
W modelach VAZ-2113, 2114 i 2115 projektanci zastosowali ten sam układ panelu przedniego, więc procedura ich wymiany jest taka sama.
Następnie przyjrzymy się, jak usunąć grzejnik z wewnętrznego systemu grzewczego na przykładzie VAZ-2114 i jak to się robi na różne sposoby.
Zmień bez zdejmowania panelu
Niezależnie jednak od zastosowanej metody, chłodziwo należy najpierw spuścić z układu. Dlatego musisz wcześniej zaopatrzyć się w płyn niezamarzający w odpowiedniej ilości.
Na początek rozważ metodę wymiany bez zdejmowania panelu. Jak już wspomniano, do tego trzeba gdzieś zrobić cięcia.
Aby wykonać pracę, będziesz potrzebować:
- Zestaw wkrętaków o różnych długościach;
- Łachmany.
- Płótno do metalu;
- Płaski pojemnik do spuszczania pozostałego płynu chłodzącego z chłodnicy;
Po przygotowaniu wszystkiego i spuszczeniu płynu chłodzącego z układu chłodzenia możesz zabrać się do pracy:
- Wyjmujemy schowek (schowek) z panelu, do którego należy odkręcić 6 śrub, które go przytrzymują;
- Zdejmij boczne nakładki konsoli środkowej;
- Niezbędne cięcia wykonujemy w metalowej tkaninie: pierwsze cięcie jest pionowe, wykonujemy je na wewnętrznej ścianie panelu w pobliżu konsoli środkowej (za metalowym prętem schowka). A tutaj musisz zrobić dwa cięcia.
Drugie cięcie jest poziome, biegnie wzdłuż górnej części tylnej ściany otworu pod schowkiem.
Trzecia jest również pionowa, ale nie w poprzek. Umieszczony bezpośrednio na tylnej ścianie dolnej półki panelu;
- Po wykonaniu wszystkich nacięć część panelu wraz ze ścianą można wygiąć, aby uzyskać dostęp do grzejnika. Zginamy tę część i naprawiamy;
- Odkręcamy najbliższy wspornik do mocowania kabla do sterowania włazem systemu grzewczego i przenosimy kabel na bok;
- Osłab zaciski rur do dostarczania chłodziwa do chłodnicy. W takim przypadku konieczna jest wymiana przygotowanego pojemnika na punkty podłączenia, gdyż ciecz wypływa z wymiennika ciepła. Usuwamy rury;
- Odkręcamy trzy śruby mocujące chłodnicę, wyjmujemy i natychmiast sprawdzamy.
Następnie montujemy wymiennik ciepła, mocujemy go na cokole, łączymy rury i mocujemy zaciskami. Nasmaruj probówki mydłem, aby ułatwić wkładanie.
Na tym etapie pracy układ chłodzenia musi zostać napełniony cieczą i odpowietrzony w celu usunięcia kieszeni powietrznych.
Następnie pozostaje upewnić się, że połączenia rur z grzejnikiem nie przeciekają, a regulator i kran są połączone bez błędów.
Następnie pozostaje przywrócić wyciętą część panelu na swoje miejsce i naprawić. Aby to zrobić, możesz użyć śrub i płytek.
Najważniejsze jest, aby naprawić go w kilku miejscach, aby w przyszłości wycięta część nie poruszała się podczas ruchu. Użyj uszczelniacza lub silikonu.
Ta metoda jest wygodna, ponieważ po ponownej wymianie grzejnika (co jest całkiem możliwe) wykonanie całej pracy będzie bardzo łatwe - wystarczy wyjąć pudełko do przechowywania i odkręcić kilka śrub.
Dodatkowo wszystkie wycięcia są wykonane w takich miejscach, że po zamontowaniu panelu i zamontowaniu schowka nie będą one zauważalne.
Zmień z usunięciem panelu
Dla tych, którzy nie chcą uszkodzić panelu, odpowiednia jest metoda polegająca na jego usunięciu.
W takim przypadku będziesz potrzebować tego samego narzędzia, jak wspomniano powyżej, z wyjątkiem brzeszczotu do metalu.
Najważniejsze jest, aby mieć pod ręką jak najwięcej śrubokrętów krzyżakowych o różnych długościach.
A potem robimy wszystko tak:
- Zdejmij panele boczne konsoli środkowej (patrz wyżej);
- Zdemontuj pudełko do przechowywania;
- Zdejmij okładzinę konsoli środkowej. Aby to zrobić, usuń końcówki suwaków, aby sterować systemem grzewczym i „obróć”, aby włączyć wentylator pieca. Wyciągamy magnetofon. Odkręcamy śruby mocujące obudowy: u góry konsoli środkowej (ukrytej zatyczką), nad deską rozdzielczą (2 szt.) I u dołu (po obu stronach kolumny kierownicy);
- Zdejmij górną część obudowy z kolumny kierownicy;
- Zdejmij pokrywę konsoli. Odłączamy od niego wszystkie klocki z okablowaniem, po uprzednim zaznaczeniu markerem miejsca, w którym się znajdował (można zrobić zdjęcie). Następnie całkowicie zdejmij pokrywę;
- Odkręcamy śruby mocujące panel do nadwozia (po dwie śruby z każdej strony w pobliżu drzwi);
- Odkręcamy śruby mocujące metalową ramę do montażu komputera (u góry pod panelem i na dole przy podłodze);
- Odkręcamy śruby znajdujące się nad kolumną kierownicy;
- Następnie panel unosi się i jest skierowany do siebie;
- Przynosimy panel do siebie, następnie pytamy asystenta lub podnosimy go podnośnikiem, aby zapewnić dostęp do grzejnika. Możesz tymczasowo zrobić mały akcent;
- Odłącz węże chłodnicy (nie zapomnij wymienić pojemnika, aby zebrać pozostały płyn chłodzący);
- Odkręcamy trzy śruby mocujące i wyjmujemy wymiennik ciepła.
Potem pozostaje tylko włożyć nowy przedmiot i odzyskać wszystko.
Ale tutaj musisz wziąć pod uwagę kilka niuansów:
- Aby bezpiecznie zamocować połączenia rur z grzejnikiem, zaciski należy wymienić na nowe;
- Po zainstalowaniu nowego wymiennika ciepła i podłączeniu do niego rury obejściowej należy natychmiast sprawdzić szczelność połączenia poprzez napełnienie układu chłodzenia płynem niezamarzającym. I dopiero po upewnieniu się, że nie ma przecieków, możesz umieścić panel na swoim miejscu.
- Nie będzie zbyteczne pokrywanie połączeń żaroodpornym uszczelniaczem;
Jak widać, druga metoda jest bardziej pracochłonna, ale sam panel pozostaje nienaruszony.
Również dzięki tej metodzie na etapie montażu można posmarować szczeliwem wszystkie połączenia panelu z korpusem, aby wyeliminować piski.
Ogólnie obie metody są dobre, ale każda ma swoje wady i zalety. Więc który z nich użyć, należy do właściciela samochodu.
