Wymiana pieca Peugeot 406

Po okresie zimowym właściciele Peugeota 406 często znajdują pod dywanikiem kierowcy płyn przeciw zamarzaniu, przyczyną tego problemu jest nieszczelna chłodnica. Chociaż warto zauważyć, że powodów, dla których piec się nie nagrzewa, może być wiele.

Osobiście spotkałem się z tym nieprzyjemnym przypadkiem. Postanowiłem zmienić grzejnik własnymi rękami, ponieważ urzędnicy ustalili cenę na 2-3 tysiące rubli, poza tym niezbędne części zamienne nie były dostępne. Co więcej, jednogłośnie pisali na forach: wymiana pieca Peugeot 406 to prosta sprawa.

Kupiłem Nissens 72936 w magazynie, ponieważ kosztuje 1700 rubli i można go było dostarczyć wystarczająco szybko. Grzejnik dotarł bardzo szybko. Zestaw zawierał chłodnicę Valeo oraz dwa oringi. O ile rozumiem grzejnik jest produkowany we Francji.

Etapy pracy:

1. Usunięto izolację z 3 wtyczek w dolnej części fotela kierowcy.

2. Następnie zdjął plastikowy panel (dołączony dwoma torxami), usuniętą izolację po prostu przymocował do niego.

3. Następnie zdjął dolną część konsoli (w okolicy dolnych kanałów powietrza) odkręcając śruby z kanału powietrza i pod popielniczką.

4. Następnie odkręciłem śrubę mocującą drążek kierowniczy do kolumny kierownicy, uważnie notując jej położenie, aby później prawidłowo zamontować kierownicę.

5. Następnie zatopiłem plastikowy wspornik pod kolumną kierownicy, aby go zabezpieczyć.

6. Teraz czas na odłączenie wszystkich niezbędnych złączy elektrycznych (tych, które mogą przeszkadzać w demontażu kolumny kierownicy). Wielu mistrzów radzi zdemontować kierownicę i cały system, ale postanowiłem tego uniknąć i całkowicie wymontowałem kolumnę kierownicy bez jej demontażu. Zapinana jest na dwie śruby, dzięki czemu kolumnę można łatwo wyjąć, wystarczy pociągnąć do siebie.

7. Następnie odkręciłem śrubę 1, którą widać na zdjęciu. Ta płytka utrudniała wyjęcie chłodnicy, więc rozłożyłam ją i trzymałam ręką. Nie jest trudno go zgiąć, jest to dość miękki materiał.

8. Następnie odkręcił śrubę 2, znajdującą się pośrodku. Podłącz rury do grzejnika. Włożyłem pojemnik do spuszczania płynu niezamarzającego, odkręciłem korek zbiornika wyrównawczego i wyciągnąłem rury chłodnicy.

9. Jak tylko z pieca wylała się garść płynu niezamarzającego (wylał się w okolicach dwóch litrów), odkręciłem 3 śruby.

10. Następnie wyjął piec, dokładnie oczyścił go z brudu i kurzu i zmontował nowy piec.

Wizualnie zużyty piec wygląda jak nowy w najmniejszym szczególe: absolutnie żadnych płyt i śladów rdzy. Ale najprawdopodobniej przecieka połączenie metal-plastik.

11. Ostatnim krokiem w procedurze była wymiana oringa. Następnie złożyłem wszystko z powrotem w odwrotnej kolejności i napełniłem płynem niezamarzającym. Na koniec rozgrzałem auto i upewniłem się, że system działa bez zarzutu.