Wymiana płynu chłodzącego dla VAZ 2110-2112
Nie wiem dlaczego, ale nawet wielu doświadczonych właścicieli jeździ swoimi samochodami przez ponad 100 000 kilometrów i nigdy nie wymienia płynu niezamarzającego ani przeciw zamarzaniu w tym okresie (w zależności od tego, co jest zalane). W rzeczywistości płyn ten należy wymieniać co 2 lata lub po przejechaniu 45 000 km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
Jeśli nie wymienisz płynu chłodzącego w odpowiednim czasie, korozja może pojawić się w kanałach bloku i głowicy cylindrów z wyprzedzeniem i oczywiście skróci się żywotność silnika. Dotyczy to zwłaszcza głowicy cylindrów. Dość często musiałem rozbierać silniki i patrzeć na kanały chłodzące w głowicy cylindrów zjedzone przez korozję. Po takim zdjęciu staje się przerażający dla twojego samochodu i na pewno nie zapomnisz o terminowej wymianie płynu niezamarzającego.
Poniżej przedstawię bardziej szczegółowy raport z realizacji tej pracy, a także przedstawię listę niezbędnych narzędzi:
- Głowa na 10 i 13
- Grzechotka
- Śrubokręt krzyżakowy
- Kluczyki do 13 i 17 (o ile masz silnik 2111 i musisz wyjąć moduł zapłonowy)
Powiedziałem już powyżej, ale lepiej powtórzyć to jeszcze raz. Jeśli masz silnik 2110-2112, korek spustowy płynu niezamarzającego znajdujący się w bloku jest wolny i można go wykonać bez żadnych problemów. Jeśli model silnika to 2111, to odpowiednio zainstalowany jest tam moduł zapłonu, należy go najpierw usunąć. Oto jego lokalizacja (pod czwartym cylindrem):
Po wyjęciu i odłożeniu, aby uniknąć zalania płynem niezamarzającym, można przystąpić do dalszej pracy. Odkręcamy przednią część osłony skrzyni korbowej silnika, aby móc podstawić pojemnik pod otwór spustowy chłodnicy.
Teraz odkręcamy korek zbiornika wyrównawczego, następnie korek w bloku silnika i chłodnicy, oczywiście, że najpierw trzeba podstawić pojemnik o wymaganej objętości pod każdy otwór spustowy.
Oto korek w bloku po odkręceniu:
A tu na kaloryferze:
Warto zauważyć, że podczas spuszczania płynu chłodzącego z VAZ 2110-2112 samochód musi znajdować się na płaskiej, płaskiej powierzchni. Po spłynięciu całego płynu niezamarzającego można wkręcić korek w blok cylindrów i chłodnicę. Następnie możesz przystąpić do wymiany płynu chłodzącego. Aby uniknąć zapowietrzenia układu chłodzenia, najpierw odłącz wąż doprowadzający płyn do zespołu przepustnicy, co pokazano na poniższym zdjęciu:
I wlewając płyn niezamarzający do zbiornika wyrównawczego, musisz wlewać, aż wypłynie z tego odłączonego węża. Następnie kładziemy go na wyjściu i przekręcamy zacisk. Następnie uzupełnij do wymaganego poziomu i odkręć korek wlewu.
Uruchamiamy silnik i pozwalamy mu się rozgrzać, aż zacznie działać wentylator chłodnicy. Czekamy aż auto całkowicie ostygnie (rano po wymianie) i patrzymy na poziom płynu w ekspanderze.
Jeśli jest poniżej normy, konieczne jest dodanie wymaganej kwoty.
